Qualcuno sta sviluppando olio motore a vita?

Non sarebbe qualcosa se non dovessi mai più cambiare l'olio motore? - Guarda altre foto dei motori delle auto. iStockphoto.com/bojan fatur

I produttori di automobili come BMW, Mercedes, Audi e Volkswagen commercializzano tutti i fluidi per trasmissioni a vita e affermano che il fluido originale durerà per tutta la vita della trasmissione. Prendi una BMW del 2009, per esempio. Scegli il tuo modello, non fa differenza. Tutte le nuove BMW sono coperte da una garanzia di 4 anni / 50.000 miglia (80.467 chilometri) che include il cambio dell'olio. Ma quando guardi il programma di manutenzione, non vedi un cambio di fluido di trasmissione da nessuna parte.

Naturalmente, proprio come tutti noi, i proprietari di questi veicoli di fascia alta devono cambiare regolarmente l'olio motore e controllare i vari livelli dei liquidi; tuttavia, non hanno bisogno di cambiare il fluido di trasmissione. Sembra che il prossimo passo logico sia l'olio motore a vita, giusto? Sbagliato. L'olio motore è una partita completamente diversa.

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-A differenza del fluido di trasmissione, l'olio motore ha tre scopi principali. La maggior parte delle persone probabilmente sa già che l'olio lubrifica i componenti interni del motore come i cuscinetti, l'albero motore, gli alberi a camme e i sollevatori. Forse meno conosciute sono le restanti funzioni primarie: raffreddamento e pulizia. L'olio raffredda i componenti interni del motore e mantiene sotto controllo la temperatura del motore mentre i detergenti e gli additivi rimuovono l'accumulo di carbonio e lo sporco che è penetrato nel carter attraverso la camera di combustione attraverso la presa d'aria. Certo, il fluido della trasmissione lubrifica e raffredda, ma la trasmissione della tua auto o del tuo camion è un sistema completamente sigillato. Non deve far fronte agli elementi esterni che entrano attraverso la camera di aspirazione e di combustione. Inoltre, le trasmissioni non generano lo stesso tipo di calore.

Diamo uno sguardo più da vicino al petrolio e perché lo sviluppo di oro liquido a vita potrebbe non essere altro che un sogno irrealizzabile.

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A differenza della trasmissione, del servosterzo e del liquido dei freni, l'olio motore ha la responsabilità aggiuntiva di rimuovere fuliggine e sporco dall'interno del motore. Una trasmissione è un sistema chiuso, il che significa che non ha alcun modo per sporcizia e detriti di entrare al suo interno. Un motore, d'altra parte, è relativamente aperto a polvere, sporco, polline, acqua e, naturalmente, allo scarico del motore. Mentre le guarnizioni e le fasce elastiche svolgono un lavoro diligente mantenendo i cicli del motore indipendenti l'uno dall'altro, lo scarico, la fuliggine e lo sporco esterno trovano inevitabilmente la loro strada oltre i pistoni e nel carter del motore.

Poiché la pulizia è uno dei compiti principali che assume ogni volta che il motore si accende, l'olio motore ha un ciclo di vita. Hai mai guardato l'olio motore usato e ti sei chiesto perché è nero? La risposta semplice è fuliggine e sporcizia. L'olio motore contiene additivi e detergenti nei suoi ingredienti che eliminano efficacemente tutto lo sporco. Pensa all'olio sulla stessa linea del sangue nel corpo umano. Mentre il sangue trasporta l'ossigeno in tutto il corpo a tutti i diversi organi, l'olio raffredda, lubrifica e porta via lo sporco. Il colore nero che vedi è in realtà tutta quella sporcizia intrappolata nell'olio. Mentre alcuni oli sintetici possono ancora funzionare mentre sono relativamente sporchi, quindi il tempo prolungato tra i cambi di olio sintetico, c'è un limite alla sua capacità di pulizia. È per questi motivi che l'olio motore a vita semplicemente non è pratico.

Il calore è un altro fattore. I motori possono raggiungere temperature ben superiori a 275 gradi Fahrenheit (135 gradi Celsius). Quelle alte temperature tendono a modificare la composizione chimica dell'olio. Gli oli sintetici gestiscono meglio il calore, ma gli oli motore minerali convenzionali si decompongono alle alte temperature e perdono la loro composizione chimica originale dopo un uso ripetuto. Il pensiero tradizionale diceva sempre che dovresti cambiare l'olio motore ogni 3.000 miglia (4.828 chilometri). Con l'olio sintetico, puoi passare molto più tempo tra i cambi d'olio. Ad esempio, BMW consiglia un cambio dell'olio ogni 15.000 miglia (24.140 chilometri) per la MINI Cooper.

Per ora, il più vicino che probabilmente otterrai all'olio motore a vita è l'uso di olio sintetico. L'olio sintetico differisce dall'olio minerale o naturale raffinato in molte aree, incluso il costo. Aspettati di pagare da tre a quattro volte di più per l'olio sintetico. Ma ricorda, il petrolio artificiale estenderà il periodo tra i cambi di petrolio. Pure Power Inc. vende un filtro dell'olio lavabile a vita per circa $ 199, o all'incirca il costo di 40 filtri usa e getta; tuttavia, questo risolve solo la parte del filtro dell'equazione. La conclusione è che devi comunque cambiare l'olio regolarmente, almeno per ora, comunque. L'olio è la linfa vitale del motore del tuo veicolo. Assicurati di gestirlo come tale.

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Allora, cos'è il fango?

Se sei fortunato, non hai avuto un meccanico che ti informi che hai delle morchie nel tuo motore. Se sei dall'altra parte della medaglia, ci sono buone probabilità che il tuo motore si sia probabilmente bloccato o forse è solo sulla buona strada per Fritzville. Il fango è un olio appiccicoso e caramellato che si accumula su tutti i componenti vitali del tuo motore. Una volta che il tuo motore è appesantito dalla morchia, è solo questione di tempo prima che si verifichino problemi. Il più delle volte, i fanghi sono il risultato diretto di negligenza. Se non cambi l'olio regolarmente, puoi contare su problemi lungo la strada. Combatti i fanghi: cambia l'olio frequentemente.

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Altri ottimi link

• Valvoline
• Castrol
• Pure Power Inc.
• Kelley Blue Book

fonti

• Allen, Mike. "Olio sintetico o minerale: mettere le cose in chiaro (finalmente)." Meccanica popolare. 21 novembre 2007 (2 febbraio 2009) http://www.popularmechanics.com/automotive/how_to/4232672.html
• Carbibles.com. "La Bibbia dell'olio motore". 5 febbraio 2009. (19 febbraio 2009) http://www.carbibles.com/engineoil_bible.html
• Gruppo nordico. "Miti e fatti sull'olio motore". 17 maggio 2002 (5 febbraio 2009) http://www.nordicgroup.us/oil.htm