Come funziona la Cadillac Provoq

Galleria di immagini: concept car La Cadillac Provoq è un concetto ecologico. Guarda altre foto di concept car. © GM Corp.

Solo pochi anni fa, le concept car create dalle principali case automobilistiche per mostrare i loro team di progettazione e ingegneria erano tutte basate su potenza, velocità e lusso; tuttavia, i massicci aumenti dei prezzi del carburante stanno causando un cambiamento a livello di settore. La presentazione del concept Cadillac Provoq al Consumer Electronics Show di Las Vegas - non uno dei grandi saloni automobilistici, dove tali progetti sono di solito debuttati - è solo un segno dei tempi. La velocità massima elencata di Provoq di 100 mph è un'altra. La concept car del 2008 non è un'auto sportiva ultrapotente o un fuoristrada a coppia elevata, ma sfoggia carburanti alternativi, materiali ecocompatibili e un'elevata efficienza dei consumi.

Naturalmente, le auto che raggiungono incredibili numeri di miglia per gallone utilizzando celle a combustibile, batterie ricaricabili e materiali leggeri non sono una novità, soprattutto quando si tratta di concept car. La vera sfida affrontata dai designer di Cadillac è stata quella di rendere sexy l'efficienza. Ancora più importante, potrebbero creare un piccolo SUV (Sport Utility Vehicle) "crossover" a carburante alternativo che avesse ancora spazio di carico una volta che i pacchi batteria e le pile a combustibile fossero stati posizionati??

Dalla sua griglia a lamelle ai fanali posteriori simili a pinne, la Cadillac Provoq ha un aspetto tanto elegante quanto ecologico. Interessato a cosa c'è sotto il cofano del Provoq? Vuoi sapere quanta potenza può fornire Provoq? Leggi la pagina successiva per scoprirlo.

Contenuti

1. Energia idrogeno
2. Una Cadillac verde
3. Un crossover alla moda

Il telaio E-Flex della Cadillac Provoq © GM Corp.

La Cadillac Provoq è alimentata da una cella a combustibile a idrogeno che si trova sotto il cofano, proprio dove si trova il motore di un'auto tipica. All'interno della cella a combustibile c'è il pila -- un sandwich di anodi, catodi e altri materiali high-tech, che consente a una reazione chimica di conferire al Provoq la sua potenza. Nella parte posteriore del veicolo, sotto il pianale di carico, due serbatoi di stoccaggio contengono 13,2 libbre (5,99 kg) di gas idrogeno a 10.000 psi. L'idrogeno viene alimentato alla cella a combustibile e miscelato con l'ossigeno, che viene prelevato dall'aria, pressurizzato e umidificato. La cella a combustibile può erogare costantemente 88 kW di potenza, che è pari a circa

118 cavalli.

Al centro del telaio, sotto il pianale del veicolo, corre una serie di batterie agli ioni di litio. Queste batterie possono essere caricate collegando il Provoq a una presa elettrica attraverso una delle porte del parafango anteriore. La potenza della batteria può essere utilizzata per estendere la gamma del Provoq, oppure può dare ai motori un po 'di energia in più se hanno bisogno di accelerare rapidamente. Le batterie immagazzinano un massimo di 9 kWh di energia e possono generare un picco di 60 kW (80,5 cavalli) per un aumento di potenza.

Il Provoq è un veicolo a trazione integrale, che gli conferisce stabilità e trazione in un'ampia gamma di condizioni; tuttavia, non funziona come la maggior parte degli altri veicoli a trazione integrale. Invece di una trasmissione che invia la potenza del motore a ciascuna ruota, il Provoq utilizza tre motori di trasmissione separati. Un motore fornisce l'azionamento per entrambe le ruote anteriori a 70 kW (93,9 cavalli). Ogni ruota posteriore ha il proprio motore nel mozzo, che fornisce 40 kW (53,6 cavalli) di forza motrice. Con quella potenza, il Provoq registra un tempo da 0 a 60 mph di 8,5 secondi e ha una velocità massima di 100 mph. All'inizio, potrebbe sembrare insignificante rispetto alle concept car muscolose degli ultimi anni, ma sono buoni numeri per un veicolo a celle a combustibile. Inoltre, i motori elettrici sono in grado di fornire una coppia forte e istantanea alle ruote, il che garantisce un'accelerazione molto reattiva.

Quanto è ecologicamente responsabile la Cadillac Provoq? La parte ecologica di questo concetto inizia e finisce con la cella a combustibile? Quali altre caratteristiche ecologiche offre Provoq ai potenziali proprietari? Scoprilo nella pagina successiva.

Realizzare le celle a combustibile Un pannello solare integrato fornisce l'alimentazione per gli accessori di Provoq. © GM Corp.

General Motors afferma che il Provoq può guidare 300 miglia prima che i serbatoi di idrogeno debbano essere riempiti. Le ultime 20 miglia del viaggio derivano dalla capacità di estensione dell'autonomia delle batterie, quindi i conducenti aggressivi potrebbero non arrivare così lontano. Mentre la logistica della produzione, del trasporto e dello stoccaggio dell'idrogeno fa sì che le celle a combustibile non siano totalmente prive di impronta ambientale, un'auto che non rilascia un solo soffio di anidride carbonica è certamente una boccata d'aria fresca. Attualmente l'idrogeno viene prodotto utilizzando gas naturale (metano). La domanda di idrogeno è bassa e il prezzo è legato al costo del gas naturale. Se i veicoli a celle a combustibile diventeranno comuni, la domanda, insieme ai prezzi, aumenterà. Ci sono modi per produrre idrogeno senza usare metano, ma ovviamente richiedono energia. L'effettivo "verde" del Provoq e di altri veicoli a celle a combustibile dipenderà dalle fonti di energia utilizzate per produrre l'idrogeno.

Le credenziali ecocompatibili di Provoq non riguardano solo emissioni pulite e combustibili alternativi. GM ha integrato molte altre caratteristiche ecologiche nel concetto. Parte del tetto è occupata da un pannello solare che aspira l'energia del Sole per alimentare accessori come lo stereo, le luci interne e l'hard disk integrato. Gli pneumatici sono stati realizzati su misura da Michelin e utilizzano la tecnologia Green-X dell'azienda. Sebbene i pneumatici mantengano prestazioni e aderenza, offrono anche una bassa resistenza al rotolamento. Ciò significa che i motori non hanno bisogno di usare tanta energia per girare le ruote, migliorando l'efficienza complessiva del Provoq.

GM ha pubblicizzato diverse altre caratteristiche ecologiche nel loro comunicato stampa per il Provoq:

• Il rivestimento del tetto è avvolto in un materiale a base di soia completamente riciclabile.
• Il tappeto è realizzato in poliestere riciclato e iuta.
• La pelle utilizzata per rivestire i sedili e la plancia è priva di sostanze chimiche nocive.
• Il rivestimento cromato è realizzato con materiali meno nocivi.

È possibile caricare le batterie del Provoq durante la notte collegando una delle porte di ricarica del parafango anteriore a una presa. Non è necessario alcun dispositivo di ricarica esterno. Le porte di ricarica fanno parte del design elegante di Provoq: invece di nasconderle dietro un pannello, il team di progettazione di GM le ha integrate nella forma ampia dei pannelli laterali. Una luce ambra indica che le batterie si stanno caricando e una luce verde indica una carica completa.

Probabilmente stai indovinando che la nuova tecnologia e il design ecologico compromettono il comfort e il lusso che ti aspetti da Cadillac, giusto? Non essere così sicuro. Continua a leggere per scoprire come la Provoq sia ancora una Cadillac.

Provoq-ative Aerodinamica L'interno della Cadillac Provoq include un'abbondanza di caratteristiche di lusso per gli occupanti. © GM Corp.

La Provoq a quattro porte è un piccolo SUV o una station wagon sportiva, una classe di auto attualmente nota come crossover. Uno dei parametri di progettazione originali del Provoq era che il sistema di alimentazione alternativo non poteva intromettersi nello spazio interno. Con le batterie basse e montate al centro, che danno anche al Provoq un baricentro basso, e la pila di celle a combustibile montata nel vano motore, quella missione è per lo più compiuta. Anche se compresso, l'idrogeno non è denso come la benzina, quindi i serbatoi di idrogeno occupano una certa quantità di spazio. Anche così, c'è ancora spazio per un'area di carico posteriore di dimensioni decenti e un sedile posteriore ribaltabile diviso in 60/40.

Essere attenti all'ambiente nella scelta del veicolo a volte può significare che sei disposto a sacrificare alcune delle rifiniture interne che normalmente troverai in un'auto di lusso. Non così nella Cadillac Provoq. Offre infatti tocchi superflui come "pelle fasciata a mano con cuciture francesi" sui sedili; illuminazione ambientale sui pannelli delle porte, vano piedi, sottoporta e persino sotto i sedili; e porte USB per tutti i tuoi dispositivi elettronici. Puoi anche inserire il tuo telefono cellulare nel supporto del cellulare, che è predisposto per Bluetooth e in grado di ricaricare induttivo. Non c'è bisogno di portare con sé il tuo iPod: il disco rigido può memorizzare migliaia di canzoni e mappe per il sistema di navigazione. La strumentazione ha display LCD configurabili, mentre la consolle centrale ha i comandi per l'aria condizionata e il riscaldamento più il

sistema audio.

Per mantenere la guida confortevole, il Provoq si trova su una sospensione indipendente a quattro ruote, con montanti Macpherson nella parte anteriore e un sistema a quattro bracci nella parte posteriore. Nessuna delle due è una sospensione particolarmente rivoluzionaria, ma il Provoq non è pensato per le curve ad alta velocità a Laguna Seca. Non ci sono linee dei freni idraulici: il Provoq utilizza un sistema brake-by-wire. Ciò significa che i freni sono elettronici. Ogni fermata effettuata dal veicolo estenderà leggermente l'autonomia del Provoq, poiché i freni rigenerativi ricaricano le batterie.

Potrebbe volerci un po 'di tempo per mettere le mani su una nuova Cadillac Provoq. General Motors non ha piani immediati per realizzare un modello di produzione e non sono state fornite stime dei prezzi.

Per saperne di più su celle a combustibile, idrogeno e concept car, segui i link nella pagina successiva. Ti forniranno molte più informazioni.

E-Flex

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Altri ottimi link

• Motori generali
• Cadillac

fonti

• Motori generali. "La Cadillac Provoq Fuel Cell Concept offre prestazioni pulite, senza petrolio e un design esclusivo." 15 febbraio 2008. http://www.cadillac.com/_res/pdf/08NAIAS_Cadillac-Provoq-Concept.pdf
• Scienza popolare. "Cadillac alimentata a idrogeno". 8 gennaio 2008. http://popsci.typepad.com/popsci/2008/01/hot-hydrogen-po.html