Joseph Norman
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-Può sembrare un semplice macchinario, ma fa parte di un sistema molto più complesso nella tua auto. -Per capire perché un convertitore catalitico si guasta, è necessario sapere come funziona. Il convertitore catalitico fa parte del sistema di scarico dell'automobile. Converte i composti nocivi nello scarico in composti innocui. In una tipica autovettura, il convertitore catalitico, che ha la forma di un silenziatore, si trova tra il motore e il silenziatore. È sul lato inferiore dell'auto, di solito sotto il sedile del passeggero. Forse hai sentito il suo calore attraverso il pavimento durante un lungo viaggio.
I convertitori catalitici sono stati standard sulle automobili statunitensi dalla metà degli anni '70. Anche il convertitore catalitico ha contribuito a guidare la spinta verso la benzina senza piombo. La benzina con piombo contamina il catalizzatore utilizzato all'interno di un convertitore catalitico, distruggendone l'utilità e portando a un convertitore intasato.
Vai alla pagina successiva per vedere cosa può andare storto con il tuo convertitore catalitico.
Dopo che i gas di scarico del motore passano attraverso il convertitore catalitico, i gas passano attraverso la marmitta o le marmitte, a seconda della marca dell'auto. Alcuni veicoli utilizzano anche un pre-convertitore per svolgere una funzione simile. Il convertitore catalitico generalmente dura la vita dell'auto e raramente ha problemi di intasamento o otturazione durante la sua vita.
L'interno del convertitore catalitico è un insieme di passaggi a nido d'ape o piccole perle di ceramica rivestite con catalizzatori. Avviene una reazione chimica per rendere gli inquinanti meno nocivi. Ci sono molti passaggi per il flusso dei gas di scarico, per consentire la massima quantità di superficie per il passaggio dei gas caldi.
I catalizzatori includono:
- Catalizzatori di ossidazione: I metalli di palladio (Pd) e platino (Pt) in quantità molto piccole (per mantenere basso il prezzo del convertitore catalitico) convertono gli idrocarburi della benzina incombusta e del monossido di carbonio in anidride carbonica e acqua.
- Catalizzatori di riduzione: I metalli palladio e rodio (Rh) anche in quantità molto piccole convertono l'ossido di azoto in azoto e ossigeno. L'ossido di azoto contribuisce notevolmente allo smog.
Molti stati e località hanno legiferato test annuali delle emissioni automobilistiche che controllano il contenuto effettivo delle emissioni. La prova delle emissioni di scarico verifica l'assenza di un convertitore o un malfunzionamento durante un'ispezione. È illegale in alcuni stati e località rimuovere un convertitore catalitico installato in fabbrica. Un meccanico a volte può rimuoverlo temporaneamente e sostituire il convertitore catalitico con un tubo di prova, ma le regole su questo possono variare da luogo a luogo.
Quindi come fai a sapere con certezza se il tuo convertitore catalitico ha fallito? Ottieni la risposta nella pagina successiva.
Ci sono due modi in cui un convertitore può fallire:
- Può ostruirsi.
- Può essere avvelenato.
Non esiste davvero una "porta di ispezione" per il consumatore o il meccanico per vedere un vero intasamento in un convertitore. Spesso, l'unico modo per sapere se un convertitore catalitico non funziona correttamente (è collegato) è rimuoverlo e controllare la variazione delle prestazioni del motore. Quando si sospetta un convertitore intasato, alcuni meccanici rimuovono temporaneamente il sensore O2 dal tubo di scarico davanti al convertitore catalitico e cercano un cambiamento nelle prestazioni.
Un convertitore catalitico si basa sulla ricezione della giusta miscela di gas di scarico alla giusta temperatura. Eventuali additivi o malfunzionamenti che provocano un cambiamento della miscela o della temperatura dei gas di scarico riducono l'efficacia e la durata del convertitore catalitico. La benzina con piombo e l'uso eccessivo di alcuni additivi per carburanti possono ridurre la durata di un convertitore catalitico.
Un convertitore catalitico può anche guastarsi a causa di:
- Valvole di scarico difettose sul motore
- Candele sporche che provocano il surriscaldamento del carburante incombusto nel convertitore
-A volte puoi dire che un convertitore è intasato perché non vai più veloce quando premi il pedale del gas. Inoltre, di solito c'è un notevole calo del consumo di carburante associato a un convertitore catalitico intasato. Un convertitore parzialmente intasato spesso agisce come un regolatore del motore, limitando gli effettivi RPM a un minimo veloce. Un convertitore totalmente intasato provoca lo spegnimento del motore dopo pochi minuti a causa di tutta la maggiore contropressione allo scarico.
Il convertitore catalitico, come il resto del sistema di emissioni, in genere ha una durata della garanzia che supera il termine della garanzia per il resto di una tipica automobile statunitense.
Ecco un promemoria per la sicurezza: non parcheggiare l'auto su erba alta o pile di foglie secche. Il convertitore catalitico della tua auto perfettamente funzionante diventa molto caldo, abbastanza per accendere un incendio! Puoi mantenerlo in funzione mantenendo il sistema di accensione al top della forma, per evitare che il carburante incombusto entri nel convertitore catalitico.
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