Paul Sparks
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Il nome "Moose Test" è stato coniato dal giornalista tedesco Robert Collin nel 1997, quando ha lanciato una nuova Mercedes-Benz durante il test, che in seguito ha paragonato a una manovra che si farebbe per evitare di colpire un alce ad alta velocità. Foto dell'aeronautica americana \ John Pennell La possibilità di colpire un alce mentre guidi per la Svezia non è uno scherzo. Quindi le case automobilistiche svedesi eseguono da decenni il Moose Test sui loro nuovi veicoli. Alla fine anche altre case automobilistiche hanno adottato la dura valutazione, che oggi è accreditata come impulso per migliori sistemi di controllo della stabilità nei veicoli di tutto il mondo.
Il test dell'auto su superficie asciutta, noto anche come Elk Test, è semplice. Il veicolo in valutazione devia rapidamente sulla corsia di sinistra, come per evitare un oggetto nella propria corsia, e poi immediatamente sterza di nuovo sulla corsia di destra per evitare il traffico in arrivo. Il test viene ripetuto a velocità maggiori finché il veicolo non fa cadere i coni, gira o si ribalta. Più velocemente puoi andare e mantenere il controllo, più sicuro è il veicolo. Puoi saperne di più nel nostro episodio di CarStuff.
Negli anni '70, le case automobilistiche svedesi iniziarono a condurre varie forme di Evasive Maneuver Test, come veniva originariamente chiamato, per proteggere i conducenti da animali come cinghiali, volpi artiche e, sì, alci, che spesso calpestano la strada davanti ai conducenti . Le alci rappresentano un pericolo particolare a causa delle loro dimensioni; la loro altezza delle spalle varia da 5 a 6,5 piedi (da 1,5 a 2 metri) e possono pesare ben 1.800 libbre (816 chilogrammi).
Il nome "Moose Test" è venuto dal giornalista svedese Robert Collin nel 1997, quando ha lanciato una nuova Mercedes-Benz durante il test, che in seguito ha paragonato a una manovra che si farebbe per evitare di colpire un alce ad alta velocità. Mercedes-Benz ha modificato le sospensioni dell'auto e ha reso lo standard ESP (Electronic Stability Program) per il modello del veicolo.
Ben presto le principali case automobilistiche e clienti prestarono attenzione alle caratteristiche di stabilità. Alla fine l'Unione Europea, l'Australia, il Canada e gli Stati Uniti hanno reso obbligatorio il sistema di controllo della stabilità in tutte le nuove auto. Eppure, nonostante la sua importanza e popolarità, il Moose Test a volte è controverso.
Quando la Jeep Grand Cherokee del 2012 si è capovolta durante un test condotto dalla rivista svedese Teknikens Varld (Technology World), il produttore Chrysler ha affermato che la rivista svedese ha sovraccaricato il veicolo e ha affermato che il proprio Moose Test ha avuto successo. Altre case automobilistiche, di fronte a scarsi risultati del test Moose, hanno affermato che era dovuto al fatto che i tester hanno modificato le condizioni o hanno affermato che i risultati erano inconcludenti.
Quindi quale macchina è in cima alle classifiche del Moose Test? Citroën Xantia Activa del 1999, che ha raggiunto i 52,8 mph prima di perdere il controllo. In passato, tutte le Citroën avevano sospensioni idrauliche autolivellanti rispetto alle molle e agli ammortizzatori convenzionali. E la Citroën Activa conteneva una versione Cadillac di questa sospensione, permettendole di guidare rapidamente e con fermezza in curva. Ma gli appassionati di auto sportive non devono temere; Porsche ottiene i complimenti per avere diversi modelli in cima alla classifica del Moose Test.
ORA È INTERESSANTE I crash test automobilistici non sempre coinvolgono manichini umani. In Canada, Finlandia, Svezia e altri climi freddi, le auto vengono testate con "Moose" o manichini alci. L'Australia utilizza un manichino per crash test di canguro, mentre la Solvit Products con sede negli Stati Uniti ha creato un manichino per cani da 75 libbre per testare i suoi dispositivi di ritenuta per auto basati su animali domestici.