Gyles Lewis
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Un airbag dispiegato in un Honda Accord del 2001 a Medley, Florida, fotografato nel 2015. Il più grande richiamo automobilistico della storia è in corso e si concentra sugli airbag Takata Corp. difettosi che si trovano in milioni di veicoli, che possono esplodere quando dispiegati. Joe Raedle / Getty Images I richiami automobilistici sono in costante aumento e le statistiche federali stimano che circa il 30 percento di essi vada senza essere riparato. Ricordi come il diffuso richiamo dell'airbag Takata fanno regolarmente notizia e il sito web automobilistico Jalopnik ha recentemente indagato sulla storia di una Ford Escape richiamata che ha preso fuoco anche se non era in funzione, bruciando un'intera nave da carico.
Quante bombe a orologeria ci sono sulla strada? La statistica del 30 percento "è un'approssimazione accurata", secondo un portavoce della National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) che ha chiesto di non essere identificato, e solo nel 2016 ci sono stati più di 53 milioni di richiami, il massimo registrato per un singolo anno. Ciò si aggiunge a molti veicoli interessati e, sebbene alcuni richiami siano abbastanza minori, altri comportano gravi conseguenze se non vengono riparati. Mentre nessuno ti darà la caccia per aver ignorato un avviso di richiamo, le case automobilistiche non li pubblicano senza una buona ragione e in genere questa buona ragione riguarda la sicurezza tua, dei tuoi passeggeri e delle altre persone sulla strada. Diamo un'occhiata a quanti richiami di veicoli passano attraverso le fessure.
Le case automobilistiche notano che può essere difficile rintracciare l'attuale proprietario di un veicolo, come nel caso dell'incendio della nave da carico, poiché i registri di proprietà sono spesso obsoleti. Anche quando le case automobilistiche contattano con successo i proprietari dei veicoli interessati, i richiami spesso non vengono risolti. I rischi di ignorare un richiamo, ovviamente, dipendono dal motivo del richiamo, ed è importante che i consumatori si rendano conto che una casa automobilistica non emetterebbe un richiamo a meno che non rappresenti un'effettiva minaccia per la sicurezza. L'NHTSA afferma via e-mail che alcuni consumatori semplicemente non "capiscono l'importanza o l'urgenza di fare la riparazione che potrebbe salvare le loro vite o quelle dei loro cari".
Ecco alcuni degli altri motivi per cui le persone trascurano o rifiutano di partecipare ai richiami:
- Dover chiamare e fissare un appuntamento
- Mancanza di tempo per prendere l'auto
- Non avere una macchina mentre l'auto è in riparazione
- Preoccupazione che il rivenditore possa esercitare pressioni sul proprietario affinché paghi altre riparazioni
- Non sapendo quanto tempo ci vorrà per completare la riparazione
Il richiamo dell'airbag Takata, che comporta lesioni gravi o morte se gli airbag di alcuni veicoli vengono attivati, è un eccellente esempio di molti di questi punti. Questo richiamo, che è cresciuto di portata da quando è stato annunciato per la prima volta nel 2013, ora interessa 42 milioni di veicoli di 19 marchi. A causa della natura diffusa del richiamo, le parti per molti dei veicoli sono in ordine arretrato e, in alcuni casi, non saranno disponibili per anni. I concessionari possono offrire veicoli in prestito quando le auto vengono effettivamente riparate, ma molti consumatori ritengono di non avere altra scelta che continuare a guidare un veicolo interessato in attesa di un appuntamento.
Esistono soluzioni collaborative che potrebbero funzionare per identificare e risolvere i problemi di richiamo in sospeso perché il proprietario di un veicolo non ha ricevuto una notifica di richiamo o ha semplicemente scelto di ignorarlo. Ad esempio, prima di emettere un rinnovo della polizza assicurativa o del rinnovo della patente di guida, le compagnie di assicurazione e le DMV statali potrebbero verificare la presenza di richiami in sospeso sui veicoli registrati a tale conto. Se si verifica un problema, il rinnovo della politica o della licenza verrà negato fino a quando i problemi di richiamo non saranno risolti.
Secondo il Detroit Free Press, il Maryland è il primo e unico stato a introdurre un sistema di notifica di richiamo legato alla registrazione del veicolo. Il programma è stato lanciato ad aprile e non impedisce ai proprietari di veicoli di registrare un veicolo richiamato. Anche il Kentucky e la Florida stanno lavorando a programmi da implementare in futuro. Tuttavia, un rappresentante dello stato del Michigan ha suggerito che la responsabilità della notifica ricade esclusivamente sulle case automobilistiche e lo stato non ha intenzione di partecipare a tale programma.
Esistono anche altri modi per raggiungere i proprietari di veicoli interessati.
"I media hanno svolto un [ruolo chiave nel] far conoscere ai consumatori nuovi richiami e l'importanza di essi", ha detto il portavoce dell'NHTSA. "Le case automobilistiche stanno facendo visite a domicilio per trovare le auto urgenti che necessitano di riparazione".
Anche se le case automobilistiche ei fornitori sono responsabili dei richiami, la responsabilità di conformarsi alla fine ricade sul consumatore. Il sito web NHTSA offre informazioni sul processo di richiamo, notizie sui richiami recenti, un modulo per i consumatori per segnalare problemi con un veicolo e un modo per cercare i richiami su qualsiasi veicolo per VIN, anno, marca e modello.
È importante che i proprietari di veicoli richiamati si rendano conto e ricordino che un richiamo incustodito può avere ripercussioni oltre il solo conducente e passeggeri di quel veicolo. Ad esempio, uno scoppio di un pneumatico può facilmente causare un incidente tra altri veicoli sulla strada se i conducenti sterzano per evitare di colpire detriti o il veicolo interessato. L'incendio della nave da carico del 2015 causato dalla Ford Escape richiamata è un caso estremo, certo, ma avrebbe anche potuto essere facilmente evitato.
Ora è interessante Il caso dell'incendio della nave da carico del 2015 descritto da Jalopnik, che ha causato 45 milioni di dollari di danni agli altri veicoli a bordo e 55 milioni di dollari alla nave e al suo altro carico, mostra come un richiamo possa sfuggire alle fessure. Il proprietario del veicolo era un dipendente del Dipartimento dell'Agricoltura degli Stati Uniti e ha affermato di non essere a conoscenza di 10 richiami in sospeso sul veicolo, incluso uno risalente al 2011.