Peter Tucker
0 
4334
394
Ogni motore dell'auto ha una linea rossa, un punto massimo di giri al minuto, che limita quanto un motore può funzionare senza esplodere. In un'auto con cambio manuale si cambiano le marce quando si incontrano condizioni di guida diverse (in salita o in discesa, accelerazione o rallentamento, ecc.) Per impedire al motore di raggiungere la linea rossa e per assicurarsi che funzioni al meglio. La forcella del selettore del cambio è fissata a un collare con denti di cane, che innestano gli ingranaggi. Se commetti un errore quando passi da una marcia all'altra e, di conseguenza, senti questo terribile suono stridente, è dai denti del cane che stanno cercando di entrare nei fori degli ingranaggi.
La frizione è la parte dell'auto che consente di collegare o scollegare il motore e la trasmissione quando si cambia marcia. Se si preme la frizione, il motore può ancora funzionare quando l'auto è ferma, poiché il motore e la trasmissione non sono più collegati. La doppia frizione, una tecnica utilizzata principalmente nelle auto più vecchie e nelle auto da corsa, richiede che il conducente spinga e rilasci la frizione due volte ogni volta che si desidera un cambio di marcia. Ad esempio, si preme prima la frizione per scollegare il motore dalla trasmissione; quindi sposti il collare con i denti di cane in posizione neutra. Rilasci il pedale della frizione e premi il gas in modo che l'ingranaggio ruoti alla stessa velocità del collare per consentire ai denti di cane di innestare facilmente i fori sul lato del cambio. Devi premere di nuovo la frizione affinché il collare si blocchi nella nuova marcia.