Perché le linee dei freni hanno così tante curve e anelli?

Potresti pensare che la persona che ha progettato le tue linee dei freni fosse pazza, ma tutte quelle curve e anelli hanno uno scopo: aggiungono flessibilità.

Auto e camion si piegano e si flettono mentre guidi. Molti camion hanno un telaio che sostiene il corpo. Il corpo è fissato al telaio tramite supporti in gomma, quindi può esserci molto movimento tra il corpo e il telaio. Il cilindro principale è fissato al corpo mentre alcuni degli altri componenti del freno sono fissati al telaio. Inoltre, quando premi il pedale del freno, fletti il ​​parafiamma della tua auto, spostando il cilindro principale ma non gli altri componenti dei freni.

Non sempre un'auto viene costruita con una precisione perfetta. Su un'auto la distanza dalla pompa del freno alla pompa del sistema antibloccaggio sarà leggermente diversa da quella sull'altra. La flessibilità extra aggiunta alle linee dei freni consente di assemblare le auto anche se sono leggermente diverse l'una dall'altra.

Se le linee fossero corte e diritte, il movimento dell'auto finirebbe per spezzare le linee dei freni; la flessione continua affaticherebbe il metallo e alla fine lo spezzerebbe, proprio come finirà per rompersi un cucchiaio piegato avanti e indietro ripetutamente. Formando la linea del freno in una bobina, la flessione in una qualsiasi sezione è molto piccola e quindi non mette quasi a dura prova la linea.

Per saperne di più su come funzionano i diversi tipi di sistemi frenanti, controlla i link nella pagina successiva.-

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