- Peter Tucker
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Risposta breve: motociclette.
Ma in questo episodio di CarStuff, i conduttori Ben Bowlin e Scott Benjamin non sono interessati alla risposta breve. Invece, vanno a tutto gas nella risposta lunga. Che sono ancora motociclette, ma contengono molte informazioni pertinenti sul motivo per cui è così, e discutono di numerosi modi in cui le motociclette potrebbero essere e siamo diventando più sicuro.
In primo luogo, le statistiche: per miglio percorso nel 2014, ci sono stati 27 volte più morti su una motocicletta che in un'auto, secondo CrashStats di giugno 2016 pubblicato dalla National Highway Traffic Safety Administration. Nel 2015, per 100 milioni di miglia (160 milioni di chilometri) percorsi, le autovetture avevano un tasso di mortalità dei passeggeri di 0,89 mentre le motociclette avevano un tasso di mortalità degli occupanti di 25,38, osserva un rapporto del 2015. Ciò significa che nel 2015 sono morti 4.976 motociclisti e 88.000 feriti causati dalla guida.
Quindi sì, i motociclisti sono impegnati in un'attività più rischiosa rispetto alla guida di un'auto. E alcune cose che non puoi cambiare, come il fatto che un'auto è una gabbia d'acciaio e una motocicletta no. Ma alcuni fattori possono mitigare il rischio.
Non sorprende che indossare un casco sia la cosa più importante che i motociclisti possono fare per stare al sicuro sulla loro moto. In effetti, i caschi hanno salvato 1.772 vite nel solo 2015 e 740 vite in più avrebbero potuto essere salvate se il pilota avesse indossato un casco durante l'incidente, secondo CrashStats. Tuttavia, solo 19 stati e il Distretto di Columbia hanno imposto leggi universali sul casco.
E non tutte le moto sono uguali quando si tratta di tassi di incidenti. Le motociclette Supersport sono fatte per i consumatori ma costruite come bici da corsa, con un peso molto più leggero, oltre a velocità e accelerazione impressionanti. Hanno anche un tasso di mortalità dei conducenti quattro volte superiore a quello delle moto da crociera o standard, osserva questo rapporto di ricerca congiunto. Le motociclette sportive, che hanno un po 'meno di accelerazione e maneggevolezza rispetto a quelle delle supersportive, hanno il doppio del tasso di mortalità del conducente rispetto alle cruiser o agli standard.
Ma come sottolineano Scott e Ben in questo episodio di CarStuff, ci sono alcune soluzioni ingegnose per contribuire a rendere le motociclette più sicure. Funzionalità come i fari adattivi, che possono calcolare gli angoli per dirigere le luci verso l'alto o verso il basso quando una motocicletta si inclina in una curva, sono ora disponibili e sul mercato sono disponibili anche airbag indossabili (in giacche o indumenti).
Interessato? Ascolta il podcast per saperne di più e viaggia in sicurezza, qualunque sia la tua corsa.
Ora è interessante All'inizio degli anni '70, la grande maggioranza degli stati aveva leggi universali sul casco per soddisfare i fondi per la sicurezza stradale. Ma nel 1976, il Congresso ha impedito al Dipartimento dei trasporti degli Stati Uniti di dare sanzioni agli stati che non si conformavano e, di conseguenza, molte leggi sul casco sono state drasticamente indebolite.