Peter Tucker
0 
1421
246
Non sono necessariamente le auto di lusso che hanno bisogno di un allarme per auto. Daniel Allan / Getty Images Il mio amico Mark vive a Chicago e adorava la sua Honda Civic del 1999. Anche i ladri lo adoravano. Apparentemente, una Civic della fine degli anni '90 vale molto di più del suo valore del Libro Blu solo in parte. Questo spiega perché più persone si sono fermate accanto a lui ai semafori e si sono offerte di acquistare la berlina sul posto. Forse avrebbe dovuto accettare l'offerta.
La prima volta che la Civic è stata rubata, i poliziotti l'hanno rapidamente recuperata a pochi isolati di distanza. La seconda volta, Mark non è stato così fortunato. Il mio amico è andato lui stesso a cercare l'auto e l'ha trovata a circa un miglio dal suo appartamento sotto un cavalcavia, spogliata del motore e mancante dell'intero rivestimento anteriore. Adesso Mark prende il treno.
Mark's Civic non aveva un allarme per auto, perché come la maggior parte di noi, pensava che gli allarmi fossero uno spreco di denaro. Se vivi in una grande città, gli allarmi delle auto attivati per errore sono comuni come i piccioni (e altrettanto detestati). Un allarme per auto a tutto volume a Chicago solleva appena un sopracciglio. C'è persino un nome per questo: "stanchezza da allarme".
Ma il nostro disprezzo collettivo per gli allarmi per auto significa che non sono efficaci? Abbiamo parlato con Chris McGoey, un consulente per la sicurezza veterano di 33 anni e conduttore del podcast della Crime School. Ammette che tutti noi abbiamo una certa stanchezza da allarme, ma pensa che gli allarmi abbiano ancora il loro posto.
"I ladri di auto te lo diranno, a loro non piace il rumore", dice McGoey. "A loro non piace l'attenzione che attira. Ma dipende dalla qualità del ladro di auto. Se è solo un ladro di auto dilettante, l'allarme suona, se ne sono andati. A quel punto funzionano."
I ladri di auto professionisti, invece, non si preoccupano nemmeno degli allarmi. McGoey afferma che i professionisti possono disattivare rapidamente l'allarme o utilizzare una serie di tattiche, inclusi set di chiavi fittizi e carri attrezzi, per aggirare del tutto il sistema di allarme.
Quando un allarme ha senso
Secondo l'Interpol, l'organizzazione internazionale delle forze dell'ordine, i furti d'auto in tutto il mondo possono essere suddivisi in due categorie distinte: 1) auto più vecchie ampiamente disponibili ("quantità") e 2) auto di fascia alta e di lusso ("qualità").
La Civic del 1999 di Mark si inserisce perfettamente nella categoria "quantità", il tipo di auto che è irresistibile per i giovani ladri d'auto a livello stradale. Le parti per auto più vecchie e ampiamente disponibili sono molto richieste. Inoltre, la maggior parte delle auto costruite prima del 2000 possono ancora essere cablate a caldo.
"Le vecchie auto sono un gioco da ragazzi", dice McGoey. "Nelle auto moderne, tutte le chiavi hanno un chip integrato. Quel chip deve essere accoppiato fino all'accensione. Non puoi entrare e rompere il piantone del volante come facevi ai vecchi tempi. L'auto non si avvia. "
Se i ladri di auto di basso livello hanno maggiori probabilità di essere spaventati dagli allarmi delle auto, allora vale la pena capire se la tua auto è attraente per i ladri di auto di basso livello. Per prima cosa, controlla se la tua auto è una delle 10 più rubate in America. Questo è un segno sicuro che sei nella categoria "quantità". Secondo il rapporto sul recupero dei furti di veicoli di LoJack 2016, le marche e i modelli più rubati sono:
1. Honda Civic
2. Honda Accord
3. Toyota Camry
4. Toyota Corolla
5. Chevy Tahoe
6. Nissan Altima
7. Cadillac Escalade
8. Ford F250
9. Acura Integra
10. Chevy Silverado
Ancora una volta, gli anni dei modelli più vecchi sono i più facili da scorrere e hanno la più alta richiesta di parti. La regola pratica di McGoey è: "Guarda le auto più popolari oggi. Saranno le auto più rubate nel paese tra 10 anni".
Un altro fattore estremamente importante è dove vivi. Secondo le statistiche dell'FBI e del National Insurance Crime Bureau, le grandi città registrano abitualmente il maggior numero totale di furti d'auto, ma questo perché ci sono molte auto nelle grandi città. Una statistica più utile è quella dei furti d'auto pro capite.
In quella categoria, la California è il re. La California ospita otto delle 10 aree metropolitane con il maggior numero di auto rubate per persona. Nel 2015, Los Angeles deteneva il titolo per il maggior numero di auto rubate a livello nazionale (52.559), ma le città più piccole della Central Valley di Modesto, Bakersfield e Salinas avevano tassi di furto pro capite molto maggiori. Un'altra capitale inaspettata del furto di auto è Albuquerque, New Mexico, n. 2 nel paese per auto rubate per residente.
Potrebbe esserci una semplice spiegazione per questo raggruppamento geografico dei tassi di furto. Secondo un rapporto del 2012 del Dipartimento di Giustizia, un terzo di tutte le auto rubate negli Stati Uniti sono state rubate da quattro stati: California, Arizona, New Mexico e Texas. Questo perché c'è un commercio redditizio di auto e parti rubate direttamente in Messico. Sebbene le reti di contrabbando siano gestite da grandi organizzazioni criminali, le auto stesse vengono per lo più rubate da "minorenni", conclude il rapporto..
Quindi, se guidi una famosa auto di fabbricazione giapponese che ha più di un decennio e vivi a poche ore di macchina dal confine, probabilmente vale la pena investire in un sistema di allarme altamente visibile. Le decalcomanie appariscenti da sole potrebbero essere sufficienti per scoraggiare un ladro che esamina i corridoi nel parcheggio del centro commerciale.
Di chi è il rumore, comunque?
"Se l'allarme della mia auto suona, non mi aspetto che la persona più vicina che passa dica: 'Oh mio Dio, un allarme per auto suona, dovrei andare a indagare!'" Dice Pearson. "Per quanto riguarda questa idea che le persone stiano ignorando gli allarmi delle auto, credo che dovrebbero. Non è per loro."
L'esperto di sicurezza McGoey è d'accordo. È compito delle forze dell'ordine e del personale di sicurezza indagare sugli allarmi, non sugli astanti.
Fortunatamente, il proprietario di un'auto non deve necessariamente essere a portata d'orecchio per sapere che la sua auto è stata scassinata (o almeno avvicinata). Gli ultimi sistemi di sicurezza di Viper includono notifiche istantanee inviate allo smartphone o alle chiavi del proprietario. (Anche altre società offrono allarmi con caratteristiche simili.)
Ora è allarmante L'affaticamento degli allarmi è anche un grosso problema negli ospedali dove gli infermieri spesso ignorano gli allarmi su dispositivi medici e monitor perché ce ne sono così tanti che si spengono continuamente. Sebbene l'85-95% di essi siano falsi allarmi, i pochi reali potrebbero danneggiare i pazienti se ignorati.