Vova Krasen
0 
5268
835
Riferendosi generalmente alla stagione NASCAR 1969-1970, la lotta per l'auto più aerodinamica era un'intensa rivalità tra i produttori di auto da corsa. Alvis Upitis / -Getty Images -Quando lo sport è iniziato, le corse di stock car comportavano la guida di un'automobile che non era stata alterata dalla sua forma originale di fabbrica. Pertanto, in sostanza, potresti possedere e guidare la stessa auto del tuo concorrente NASCAR preferito. La maggior parte delle altre auto da corsa, tuttavia, sono state costruite per il solo scopo delle corse, non per l'uso quotidiano [fonte: Esperto economico].
Le gare di Stock Car sono diventate popolari negli anni '60 e hanno fornito all'industria automobilistica una grande opportunità per pubblicizzare le proprie azioni. È diventato chiaro che più un'auto ha avuto successo in pista, più successo avrebbe avuto sul pavimento dello showroom. Vincere le gare significava che le vendite sarebbero aumentate e così, il guerre aeree nacquero.
-Poiché i principali nomi della produzione automobilistica hanno riconosciuto la possibilità di aumentare le loro vendite, hanno investito tempo e denaro nella fabbrica per creare auto aerodinamiche che avrebbero - o almeno così speravano - superando i loro avversari e più tardi, finendo nel tuo garage.
-
Mentre molte delle società automobilistiche già di successo stavano sperimentando con l'aerodinamica, la stessa "guerra aeronautica" si riferisce solitamente alle due più grandi società, Ford e Chrysler. Queste società si sono davvero confrontate per diventare il miglior nome nelle corse di stock car.
Maggiore è lo sforzo che le società mettono nella costruzione di auto specifiche per le corse di stock car, più iniziano a differenziarsi dalle auto della famiglia americana media, non solo nel prezzo, ma anche in sicurezza e praticità. Allo stesso tempo, la scena della gara stava cambiando quando Chevy e Ford iniziarono a dominare le piste.
All'inizio degli anni '70, l'attuale presidente della NASCAR, Bill France, non gli piaceva quello che vedeva. Ha imposto una dimensione massima del motore per i telai aerodinamici che fosse quasi il 25 percento più piccola di quella che stavano attualmente utilizzando [fonte: Gladden]. Ciò significava che le auto aerodinamiche avrebbero avuto motori più piccoli (e meno potenti) dei loro concorrenti non aerodinamici, uniformando il campo di gioco e ponendo fine alle guerre aerodinamiche.
Queste regole sono state messe in atto non solo per rendere la gara più uniforme, ma anche per proteggere la sicurezza dei piloti e l'integrità di ciò che avrebbero dovuto essere le corse di stock car. I modelli attuali di quel tempo non erano più pratici per l'americano medio.
Il tempo delle guerre aeronautiche fu quando lo sport iniziò davvero ad evolversi in quello che è oggi. Quella Camry nel tuo vialetto potrebbe non essere la stessa della Camry # 7 sponsorizzata da GEICO di Mike Wallace, ma NASCAR ha compiuto sforzi per tenere a mente i valori originali delle corse di stock car, imponendo fino a che punto le case automobilistiche possono spingersi quando producono le loro scorte di pista.
-
Articoli Correlati
- Qual è la storia delle corse di stock car?
- Come funzionano le sospensioni per auto di serie
- Come funzionano le tecniche di corsa di stock car
- Come funziona la telemetria Stock Car
- Come funziona l'aerodinamica delle auto di serie
Altri ottimi link
- Il sito Web ufficiale della NASCAR
- Stock Car Racing Online
fonti
- Aero Warriors. "Aero Warriors." (Accesso 01/04/2009). http://aerowarriors.com/cgi-bin/banner/home.cgi
- Aero Warriors. "Cosa è realmente accaduto durante le guerre aeronautiche NASCAR". (Accesso 01/05/2009). http://aerowarriers.com/naw.html
- Esperto economico. "Stock car racing." (Accesso 15/12/2008) http://www.economicexpert.com/a/Stock:car:racing.htm
- Felice, Becca. "I file Rossi". Leggende della NASCAR. (Accesso 01/04/2009) http://www.legendsofnascar.com/Mario_Rossi.htm
-