Quali test funzionano per diagnosticare i problemi ai freni?

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Galleria di immagini: freni Alcuni test possono aiutarti a capire cosa c'è che non va nei tuoi freni. Guarda altre foto dei freni. © iStockphoto.com / leeznow

Anche se potresti non essere attrezzato per gestire un lavoro sui freni (dopotutto, ti stai prendendo la vita nelle tue mani), chiunque sia disposto a diventare un po 'grasso può inseguire la fonte di un problema ai freni - o almeno ottenere vicino. Nella migliore delle ipotesi, imparerai a cosa prestare attenzione quando sentirai quel clunk rivelatore; nel peggiore dei casi, avrai un'idea di quando il tuo meccanico ti porterà a fare un giro. Prima di provare test complessi senza strumenti costosi, puoi avere un'idea delle condizioni generali del sistema frenante con alcune osservazioni.

Controllare le pastiglie dei freni specificamente per l'usura irregolare, che potrebbe indicare che i pistoni dei freni o le pinze si bloccano. Le linee dei freni intrecciate, in cui il tubo è avvolto con una rete d'acciaio intrecciata per fornire supporto, sono popolari sia per la durata che per l'estetica. Se la tua auto ha delle linee intrecciate, controllale attentamente. Sebbene siano più forti, qualsiasi danno sarà molto più difficile da vedere. Le linee dei freni dovrebbero essere flessibili ma solide; tubi fragili o allentati devono essere sostituiti, perché sono soggetti a crepe e perdite. Inoltre, controllare i livelli del liquido dei freni: livelli bassi potrebbero indicare perdite.

Dai un'occhiata alle tue connessioni, trattandole con delicatezza. Eventuali collegamenti allentati potrebbero avvisare di una parte usurata o di una potenziale perdita. Le perdite sono particolarmente pericolose per i freni di un'auto; se qualcosa non funziona in un punto qualsiasi del sistema, indica che la pressione è stata compromessa, il che può portare a un guasto globale e globale. Il liquido dei freni è anche notoriamente corrosivo e scivoloso e una perdita, quasi ovunque, gli consentirà di fuoriuscire dal sistema. Eventuali parti che sono state contaminate con liquido dei freni o gocciolamenti altrimenti non identificabili, in particolare quelle responsabili dell'attrito, devono essere sostituite.

I seguenti punti sono facili da controllare per perdite e problemi generali. Se hai bisogno di aiuto per individuarli, prova a controllare il manuale del proprietario o la guida alla riparazione.

  • piastra di supporto del freno
  • tubi freno
  • tubi dei freni
  • collegamenti
  • valvole ausiliarie
  • cilindro principale

Non tutti i componenti del freno possono essere valutati con una semplice occhiata, ma vale la pena imparare a controllare il resto del sistema. La corsa del pedale del freno è un altro semplice barometro. Un'eccessiva corsa del pedale significa che la pastiglia del freno è situata troppo lontano dal rotore, il che indica l'eccentricità del rotore (danni alla superficie irregolare dei rotori) o cuscinetti delle ruote allentati. A volte, un'eccessiva corsa del pedale indica un accumulo di aria nelle linee dei freni. Controllare la corsa del pedale del freno rimuovendo il tappetino e tirando indietro il tappeto. Con il motore acceso e il pedale premuto, misurare la distanza tra la parte superiore del pedale e il cuscinetto sotto il piede e controllare i risultati rispetto alle raccomandazioni del manuale di riparazione dell'auto.

Un'altra misura: il gioco del freno, che dovrebbe essere compreso tra 0,4 e 0,12 pollici (1 e 3 millimetri). Se è inferiore, i freni possono surriscaldarsi e usurarsi. Misurare il gioco dopo aver azionato più volte i freni a motore spento. Stai cercando la distanza tra il pedale a riposo e in posizione depressa.

Alcune parti e problemi dell'auto potrebbero sembrare estranei ai freni, ma potresti scoprire che non è affatto così. Ad esempio, quando la sospensione si spinge, influisce sul movimento delle ruote, che a sua volta influisce sui freni. Devi metterti sotto l'auto per controllare veramente le sospensioni. Cerca perdite, soprattutto negli stivali (guaine che coprono altre parti). Tieni presente che le vibrazioni dei componenti delle sospensioni usurate possono trasmettere attraverso i freni, nascondendo il vero problema. I problemi di sospensione possono anche causare un'usura dei freni irregolare o prematura.

Naturalmente, il momento migliore per affrontare i problemi ai freni è prima che si verifichino. Questi metodi sono un solido primer generale, ma l'applicazione delle tecniche potrebbe richiedere un'esperienza meccanica più approfondita. Non preoccuparti: la pagina successiva ti indirizzerà nella giusta direzione.

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Altri ottimi link

  • Diagnosi dei freni

fonti

  • Deaton, Jamie Page. "Come funzionano le linee dei freni". . (13 ottobre 2010.) https: //auto..com/auto-parts/brakes/brake-parts/brake-lines.htm/printable
  • Marlowe, Chis. "How Brake Failure Works. (13 ottobre 2010.) https: //auto..com/auto-parts/brakes/brake-problems/brake-failure.htm
  • Sullivan, Kevin. "Diagnosi dei freni". Autoshop 101. 2008. (7 ottobre 2010) http://www.autoshop101.com/forms/brake07.pdf



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