Qual è l'auto a carburante alternativo più economica al mondo?

La Tara Tiny ha recentemente superato la Tata Nano come l'auto più economica del mondo. Ritam Banerjee / Getty Images

Poche righe dalla hit del 1979 dei Kinks "Low Budget" si avvicinano di più alla descrizione di Tara Tiny di Tara International: "Economico è piccolo e non troppo caro, ma soprattutto, economico è economico".

Il presidente e CEO di Tara International, Tara S. Ganguly, probabilmente contesterebbe questa caratterizzazione troppo semplicistica del suo veicolo a due posti completamente elettrico. Invece, vede il Tiny come una soluzione semplice e poco costosa a due problemi correlati: la diminuzione delle risorse di combustibili fossili e l'aumento dei livelli di inquinamento [fonte: Tara International].

Questi nobili obiettivi non cambiano il fatto che il Tara Tiny sia davvero, davvero economico. Il Tiny sarà venduto solo in India e riporterà i consumatori a circa 99.999 rupie, o circa $ 2.400. Questo prezzo supera il suo rivale indiano più vicino di una rupia. Quella rivale, la Tata Nano, una volta era annunciata come l'auto più economica del mondo e aveva un prezzo iniziale di 100.000 rupie..

Sebbene siano estremamente vicini nel prezzo, le due auto sono mondi a parte nel design. Il Nano utilizza un tradizionale motore a gas. D'altra parte, la Tiny a due porte è un veicolo elettrico (EV) alimentato a batteria, un'auto facile per il portafoglio e per l'ambiente.

Anche se potresti non vedere mai la Tiny sulle coste americane con un prezzo di $ 2.400, continua a leggere per scoprire cosa rende questa macchina più che divertente a buon mercato e cosa rende la Tiny un possibile contendente nel crescente mercato dei veicoli a carburante alternativo.

Contenuti

1. Più non hanno che non hanno: Tara Tiny Specs
2. Vai, vai Speed ​​Racer: i vantaggi di Tara Tiny
3. Il potere della Tara Tiny

Il Tara Tiny è stato costruito per semplicità, efficienza e costo, quindi gli extra sono considerati, beh, extra. Ecco una breve panoramica che mostra cosa ha da offrire il modello base Tiny a due porte e due posti.

• Velocità massima: 25 mph (40 chilometri all'ora)

• Potenza del motore: 1,5 kilowatt o circa 2 cavalli

• Tipo di batteria: piombo-acido sigillata, può essere caricata a casa a 220 volt su una presa da 15 amp

• Tempo di ricarica: 8 ore

• Gamma: circa 50 miglia (80 chilometri), a seconda delle condizioni Capacità della batteria: 200 A / ora

[fonte: Tara International]

Oltre all'elenco sopra, il veicolo a due porte ha un cambio automatico a tre velocità, disco anteriore e freni a tamburo posteriori, regolazione manuale del sedile per il conducente, uno specchietto lato guida, fendinebbia e tergicristalli. Questo è tutto. Come abbiamo detto prima, gli extra sono extra su Tara Tiny.

Tuttavia, le variazioni pianificate sul Tiny offriranno quattro porte, quattro posti, aria condizionata, servosterzo e finestrini e un sistema audio. Secondo quanto riferito, la società prevede di aggiungere più servizi, ma solo fino a un certo punto.

Sebbene il Tiny abbia un design semplice, è esattamente quello che Ganguly aveva immaginato. Continua a leggere per scoprire come il Tiny è diventato una tale meraviglia dell'ingegneria minimalista.

Meno regolamenti = meno costi

Se stai cercando i veicoli a carburante alternativo più economici al mondo, è probabile che li troverai nei mercati emergenti. Perché? Molte nazioni industrializzate hanno emissioni rigorose e standard di sicurezza che possono aggiungere $ 5.000 a $ 10.000 al prezzo di un'auto media. Aggiungete i costi per sviluppare una tecnologia di alimentazione alternativa e i veicoli più economici potrebbero costare ai consumatori $ 20.000 in più.

L'India e la Cina, due dei maggiori attori nel mondo in via di sviluppo, sono innovatori nel settore dei trasporti da secoli. Ora, mentre le loro basi tecnologiche prendono piede e prosperano, case automobilistiche e ingegneri esperti stanno producendo una varietà di veicoli ecologici. Un primo esempio è il Kanso, sviluppato dal prodigio automobilistico indiano Kanak Gogoi. Il biposto Kanso funziona a benzina ed energia derivata da quattro pannelli solari. Il Kanso non ha una trasmissione, ma i pannelli solari possono generare 320 watt di potenza. Il modo in cui l'auto utilizza due forme di energia rimane una domanda. Tuttavia, la piccola vettura avrà un motore da 0,1 litri, potrà vantare una velocità massima di circa 30 mph (48 chilometri all'ora) e potrebbe essere venduta per circa $ 3.800 [fonte: Khaund].

Il Tara Tiny raggiunge una velocità massima dichiarata di circa 25 mph (40 chilometri all'ora). Il presidente e CEO di Tara International, Tara Ganguly, non vede questo come un problema. In effetti, Ganguly ha immaginato il Tiny come un veicolo urbano che non è destinato a essere guidato sulle autostrade ultra-intasate dell'India. (In altre parole, i viaggi su strada sono una cattiva idea.) Sulle strade cittadine, un veicolo elettrico presenta vantaggi evidenti rispetto al suo cugino a benzina.

Alcuni di questi vantaggi includono:

• Semplicità: La Tiny ha circa 35 parti mobili, rispetto alle oltre 2.500 parti incluse in una tipica auto a benzina delle stesse dimensioni.
• Affidabilità: A causa della semplicità dell'auto, la Tiny potrebbe essere più affidabile di altre auto, semplicemente perché ci sono meno parti da mantenere, sostituire o rovinare.
• Pulizia e sicurezza: Il Tiny non produce emissioni perché è alimentato da batterie e da un motore elettrico. A 25 mph (40 chilometri all'ora), l'auto è anche più sicura perché la maggior parte degli incidenti mortali si verifica quando un conducente si muove a una velocità superiore a quella.
• Economia: La maggior parte dei veicoli elettrici costa dal 10 al 15% circa del costo di esercizio totale di un veicolo a benzina standard quando tutte le spese di manutenzione, carburante e riparazione sono combinate. Ganguly ha stimato che sarebbe costato solo pochi centesimi per miglio far funzionare l'auto per la sua durata stimata di 25 anni.

L'ultimo fattore - e forse il più importante per Ganguly - è l'efficienza. Tuttavia, esaminare l'efficienza di un veicolo elettrico significa entrare nelle viscere del veicolo, cosa che faremo nella prossima sezione.

Un'alternativa a cosa?

Un veicolo a carburante alternativo è un'auto o un camion che funziona con qualcosa di diverso dalla benzina tradizionale. Alcuni dei combustibili alternativi più comuni includono:

Gas naturale compresso (CNG): Il carburante alternativo più pulito. Genera fino al 99% in meno di monossido di carbonio rispetto al gas e l'85% in meno di idrocarburi reattivi.

Gas di petrolio liquefatto (GPL): Il GPL (propano) per carburante brucia in modo pulito ei veicoli che lo percorrono producono meno idrocarburi e meno monossido di carbonio.

elettricità: La tecnologia delle batterie e i miglioramenti del motore elettrico hanno portato questo metodo alla ribalta come valida alternativa alla benzina.

Carburante alcolico: Gli alcoli a grani di legno possono essere utilizzati come carburante nelle automobili con motori appositamente modificati.

Biodiesels e oli organici raffinati: Questi combustibili sono utilizzati principalmente nei motori diesel e sono noti per il loro caratteristico odore di patatine fritte.

Aria compressa: Questo carburante sperimentale utilizza un serbatoio di aria compressa per alimentare il veicolo.

A parte la bicicletta, il motore elettrico ha il punteggio di efficienza più alto - oltre il 90 percento - di qualsiasi dispositivo meccanico che converte l'energia in movimento. Ciò significa che solo il 10 percento dell'energia utilizzata da un motore elettrico viene "sprecato" per far muovere l'auto. In confronto, la migliore valutazione di efficienza per un motore a combustione interna è di circa il 20 percento, il che significa che circa l'80 percento dell'energia in una data quantità di benzina viene utilizzata semplicemente per alimentare le ruote dell'auto.

Questo è il motivo per cui le auto generalmente ottengono un migliore chilometraggio in autostrada: una volta che un'auto si avvia, ci vuole meno energia per mantenerla in movimento, consentendo ai conducenti di andare oltre con meno benzina. Dove un motore a gas utilizza più energia è dove un motore elettrico risparmia energia - all'avvio iniziale.

Ganguly, come ingegnere, sapeva che tutte le parti in movimento di un motore - manovelle, ingranaggi, trasmissioni, differenziali - devono muoversi prima che il moto rotatorio venga trasmesso alle ruote. Ganguly ha anche considerato il "tempo di inattività" di un motore. Quando un'auto si ferma, il motore deve continuare a muoversi e utilizzare l'energia per produrre ciò che è essenzialmente movimento sprecato all'interno del veicolo in previsione della prossima volta che l'auto ha bisogno di energia.

Un motore elettrico ha risolto entrambi i problemi. Un motore elettrico produce quasi immediatamente la sua coppia massima. Se il motore è collegato direttamente alle ruote, quell'energia è immediatamente disponibile per muovere l'auto. Inoltre, non è necessario mantenere il motore in movimento quando l'auto è inattiva. Il motore può spegnersi per risparmiare energia. Il Tiny utilizza anche un numero imprecisato di batterie al piombo sigillate, un controller elettronico a farfalla, un convertitore e motori.

Sebbene Tara International non abbia ancora divulgato le date di rilascio per i suoi altri veicoli, il Tiny e la sua semplicità innovativa potrebbero stabilire lo standard per l'uso dei veicoli elettrici nei prossimi anni.

Per ulteriori informazioni su Tara Tiny e altri veicoli elettrici, visitare i collegamenti nella pagina seguente.

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fonti

• Edmunds.com. "Confronto dei costi dell'auto". (Accesso 5 maggio 2009) http://www.edmunds.com
• EarlyElectric.com. "Storia dell'auto elettrica". (Accesso 12 maggio 2009) http://www.earlyelectric.com
• Hatch, Steve V. "Controlli computerizzati del motore". Ottava edizione, 2009, Delmar Cengage Learning.
• Khaund, Surajit. "State Innovator sviluppa una nuova auto ibrida". L'Assam Tribune. 8 gennaio 2008. (accesso effettuato il 15 maggio 2009) http://www.assamtribune.com/scripts/details.asp?id=jan0808/at04
• Tara International. "Quattro ruote a batteria". (Accesso 5 maggio 2009) http://www.tarainternational.us/FourWheeler.htm
• Tara International. "Profilo." (Accesso 22 maggio 2009) http://www.tarainternational.us/profile.htm