Cos'è il battito cardiaco del motore?

  • Phillip Hopkins
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Ehi, cos'è quel rumore di bussare nel motore? Guarda altre foto dei motori. Dimitri Vervitsiotis / Riser / Getty Images

Ad un certo punto o in un altro, probabilmente accadrà mentre stai guidando: una serie preoccupante di suoni dal profondo del motore, distinti dai tipici clangori e sbuffi sotto il cofano. Tu oi tuoi passeggeri vi siete mai chiesti: "Ehi, cos'è quel rumore di bussare nel motore?" Hai risposto alla tua stessa domanda. Probabilmente è il motore che batte.

Il semplice nome del suono, tuttavia, non racconta l'intera storia e presto vedrai perché. Ci sono alcuni motivi per cui il battito del motore è così confuso. Prima di tutto, il nome suona semplicemente intimidatorio: i colpi sono suoni duri e spesso imprecisi, e se vengono prodotti da molte parti metalliche in movimento, probabilmente non va bene.

Il colpo del motore è noto anche con altri termini, il che non fa che aumentare l'ansia. Se hai sentito il termine "detonazione", è più o meno la stessa cosa di un colpo di motore. Se hai ascoltato il tuo motore per un po 'e sei convinto che il colpo suona più come un "ping", avresti anche ragione. Se nessuna di queste frasi suona come un miglioramento, è perché il rumore stesso suona ancora spaventoso.

E se questo non è abbastanza di cui preoccuparsi, questi problemi al motore, che si tratti di un fastidioso ping, un colpo persistente o una detonazione drammatica, possono essere ricondotti a diverse fonti. È più comune in alcuni motori che in altri: alcuni sono particolarmente soggetti a tali problemi, mentre altri sono più resistenti. In questo articolo, esamineremo le cause del battito cardiaco del motore e discuteremo alcuni modi per lenire un motore rumoroso.

Il carburante dovrebbe bruciare in onde regolari che sono programmate per i cicli del motore, continuando fino a quando il ciclo successivo non provoca l'onda successiva. Quando il carburante viene acceso in modo improprio, provoca un'esplosione simile a una palla di fuoco che può interferire con i cicli del motore e può persino danneggiare i componenti del motore: queste detonazioni premature sono la fonte del rumore "ping". Ora, diamo un'occhiata alle cause più comuni di knock.

Carburante di bassa qualità

Una delle cause del battito cardiaco del motore è la benzina scadente: il carburante di bassa qualità e basso numero di ottano può causare un intero gruppo di problemi, come l'aumento della temperatura della camera di combustione e maggiori pressioni dei cilindri. Il numero di ottano del carburante indica a un automobilista quanta compressione la benzina può tollerare: maggiore è il valore, migliore è la resistenza del carburante alla combustione. Ecco perché i motori complicati ad alta pressione richiedono carburante più costoso.

Questi problemi possono portare alla pre-accensione, ovvero quando il carburante brucia nel motore prima del dovuto. Ci sono due modi in cui la benzina può accendersi nella camera di combustione del motore: dalla candela o da un rapporto di compressione errato. È un equilibrio delicato e qualsiasi fattore può rovinare l'intero processo. Se la compressione del motore è troppo bassa, il carburante può bruciare e bruciare prima che venga acceso dalla candela. Quando il carburante brucia in questo modo, brucia in modo incompleto e i componenti ei composti del carburante rimanenti causano detriti che si attaccano all'interno della camera. Questo accumulo influisce negativamente sull'ambiente all'interno dei cilindri, che è una causa comune di battito cardiaco del motore.

Depositi sulle pareti del cilindro

Sì, è un circolo vizioso: la prima causa di battito cardiaco del motore di cui abbiamo discusso sopra può creare problemi più grandi. Il carburante di bassa qualità e la preaccensione formano i depositi dannosi che abbiamo menzionato e, una volta che questi depositi iniziano, tendono a formarsi.

Questi depositi occupano lo spazio cruciale necessario per le normali funzioni del motore di miscelazione di aria e carburante. Pensa a un vaso sanguigno ostruito da depositi di colesterolo: più grande è l'ostruzione, meno sangue può passare. Questo è simile. Grandi depositi aumentano la compressione nel cilindro e se quella compressione più alta non viene in qualche modo considerata (come l'uso di benzina a più ottani o la regolazione degli intervalli di temperatura del motore), la compressione più alta può causare colpi.

Le candele sbagliate

L'utilizzo di candele sbagliate è un problema comune, secondo gli esperti. Le persone spesso fraintendono le raccomandazioni del produttore o acquistano le spine sbagliate per cercare di risparmiare qualche soldo. Poiché le candele aiutano a controllare l'ambiente interno del motore e funzionano in condizioni precise, le candele sbagliate creano condizioni scadenti per la combustione del carburante. Possono portare all'accumulo di depositi nella camera di combustione e temperature di funzionamento improprie, che, come già sappiamo, sono due principali catalizzatori per la detonazione del motore.

Altre cause sono strettamente correlate ai tre colpevoli più comuni e includono iniettori sporchi, un cattivo sensore di battito, anelli usurati e guarnizioni delle valvole e la possibilità che il motore si surriscaldi [fonte: Allen].

Nella pagina successiva, discuteremo dei modi per aiutare a ripristinare un motore in condizioni di funzionamento adeguate.

È facile diagnosticare erroneamente la causa del battito del motore, quindi potresti dover fare una visita al tuo meccanico. Brian Stablyk / Photographer's Choice RF / Getty Images

Ciascuna delle cause di detonazione del motore nella pagina precedente ha una cura specifica e la maggior parte di queste correzioni sono semplici. Tuttavia, non garantisce che il colpo andrà via. È facile diagnosticare erroneamente la causa del bussare e potrebbe esserci più di una causa, quindi potresti dover fare una visita al tuo meccanico. Inoltre, alcune auto più vecchie sono semplicemente inclini a battere il motore e potrebbero continuare a rallentare indipendentemente dalle misure prese [fonte: Allen]. Mike Allen, l'editorialista automobilistico di Popular Mechanics, afferma che un'auto più vecchia con un ping persistente probabilmente non è in pericolo immediato. Ma se hai notato solo di recente il colpo e pensi che sia un nuovo problema, o se il rumore è semplicemente insopportabile, ci sono alcuni passaggi che possono essere presi.

Prima di tutto, prova a utilizzare carburante di qualità superiore. Assicurati di acquistare carburante con un numero di ottano in conformità con le raccomandazioni del produttore della tua auto: queste informazioni dovrebbero essere nel manuale dell'utente o su un adesivo vicino al tappo del serbatoio dell'auto. La maggior parte delle auto negli Stati Uniti dovrebbe essere buona con carburante a 87 ottani, ma le auto di fascia alta e ad alte prestazioni probabilmente richiedono una valutazione più alta. La Federal Trade Commission suggerisce di passare a un numero di ottano superiore a quello raccomandato solo se inteso ad alleviare i colpi. Se sospetti che la tua auto abbia gas vecchio o cattivo, prova ad aggiungere un additivo per l'aumento di ottano fino a quando non avrai eseguito alcuni nuovi rifornimenti. Esistono diversi tipi di detergenti che possono essere aggiunti alla benzina, come il detergente per iniettori di carburante, che può aiutare le camere di combustione sporche e gli iniettori. Prova a farlo passare attraverso almeno tre serbatoi pieni di benzina prima di valutare i risultati [fonte: Allen]. E se questi semplici trucchi non aiutano, prova a cambiare marca di benzina. Anche se i passaggi precedenti non sembravano risolvere il problema, di certo non hanno fatto male.

Anche la diminuzione del rapporto di compressione può aiutare ad alleviare le cause dei colpi. Il prossimo potenziale colpevole sono i cilindri sporchi e, ancora una volta, il piano è cercare di pulirli. Nel tempo, i componenti in carbonio che sono presenti in tutta la benzina si accumulano. Piccoli depositi possono accumularsi nel tempo e una compressione maggiore spesso aumenta la formazione di depositi, quindi il problema può peggiorare rapidamente. È molto più facile far passare un additivo detergente attraverso la benzina di tanto in tanto (all'intervallo consigliato dal produttore) per mantenere i cilindri ragionevolmente puliti, piuttosto che giocherellare con la compressione e le temperature per accogliere i depositi esistenti che diventeranno più grandi. Esistono diversi tipi di detergenti che possono essere aggiunti alla benzina, come il detergente per iniettori di carburante, che può aiutare le camere di combustione sporche e gli iniettori. Prova a farlo passare attraverso almeno tre serbatoi pieni di benzina prima di valutare i risultati [fonte: Allen]. E hai visto quelle pubblicità sulle pompe di benzina che promuovono le marche di carburanti per "motori più puliti" dei produttori di gas? Questo è il motivo per cui gli additivi detergenti per la pulizia sono richiesti dalla US Environmental Protection Agency [fonte: Federal Trade Commission]. (Tutti i livelli di ottano dovrebbero svolgere funzioni di pulizia simili.)

Quindi, controlla le candele. È un processo semplice, ma se ti senti a disagio o non hai gli strumenti giusti, è meglio lasciarlo a un meccanico. Una volta che le spine sono fuori, confronta i numeri di modello stampati sulle spine con le raccomandazioni del produttore (che possono essere trovate nel manuale del proprietario). Se le candele fossero del tipo giusto, beh, è ​​un bene che probabilmente sei già dal tuo meccanico, perché la tua macchina ha altri problemi.

Continua a leggere per ulteriori informazioni sui motori sporchi e schizzinosi.

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fonti

  • Allen, Mike. "Odore di gas in auto, motore che batte, sostituzione dei dischi dei freni e altro". Meccanica popolare. (4 dicembre 2011) http://www.popularmechanics.com/cars/how-to/4207239
  • Allen, Mike. "Gestione di freni surriscaldati, motori in battuta, stallo dopo l'avvio e altro ancora." Meccanica popolare. 1 ottobre 2009. (4 dicembre 2011) http://www.popularmechanics.com/cars/how-to/4218259
  • Commissione federale del commercio. "Il basso livello di benzina ad alto numero di ottani". 24 aprile 2009. (4 dicembre 2011) http://www.ftc.gov/bcp/edu/pubs/consumer/autos/aut12.shtm
  • Candele NGK USA. "Supporto tecnico - Panoramica delle candele". 2011. (4 dicembre 2011) http://www.ngksparkplugs.com/tech_support/spark_plugs/p4.asp?mode=nml
  • Paul, Rik. "Cura dell'auto - Depositi all'interno di un motore". Rivista Motor Trend. Marzo 1996. (4 dicembre 2011) http://www.motortrend.com/womt/112_9603_car_care_deposits_inside_an_engine/viewall.html



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