Cosa succede se distruggi un'auto durante un giro di prova?

Portiamo questo bambino fuori per un giro di prova! andresr / E + / Getty Images

Hai mai provato a guidare una nuova auto, con il venditore seduto accanto a te sul sedile del passeggero che ti esorta ad "aprirlo un po 'di più" o "scoprire cosa può davvero fare questa cosa"? Questo tipo di incoraggiamento potrebbe aiutare a vendere auto, ma è un rischio calcolato da parte del venditore, o genio, o come li chiama il concessionario.

Certo, se stai testando un'auto da un concessionario e si verifica un incidente, c'è la possibilità che la tua assicurazione auto personale possa essere considerata responsabile, ma non è così comune come potresti pensare. Ogni stato ha leggi diverse che determinano la responsabilità, afferma Jeff Willoughby, direttore dei grandi conti presso Sentry Insurance, una compagnia di mutue assicurazioni statunitense.

"L'assicurazione del cliente può entrare in gioco, a seconda degli statuti statali e se la [loro] copertura è considerata primaria o meno o la copertura del concessionario è considerata primaria, e questo è diverso in tutto il paese", afferma Willoughby.

Inoltre, spiega Willoughby, gli incidenti durante i test drive non si verificano così spesso, anche se nessuno tiene davvero traccia dei numeri esatti come percentuale dei test drive effettuati.

"Ci sono molti test drive in corso presso le concessionarie e per la maggior parte non ci sono un sacco di incidenti, ma quando si verifica un incidente, può essere un evento piuttosto significativo", afferma Willoughby. "Una collisione sull'auto è normalmente coperta dalla società che gestisce l'inventario per la concessionaria".

I concessionari di automobili sono considerati mercati di nicchia dalla compagnia di assicurazioni e richiedono un'assicurazione specializzata, che può provenire da diversi luoghi. Una compagnia di assicurazioni sulla proprietà e sugli infortuni come Sentry è in grado di gestire le esigenze di un'azienda come un concessionario di automobili, ma Willoughby sottolinea che i concessionari di automobili possono anche acquistare l'assicurazione tramite il produttore dell'auto che vendono o tramite l'istituto di credito che utilizzano per finanziare il loro inventario.

Grazie a questi tipi di assicurazioni specializzate, un concessionario di automobili non deve assicurare individualmente ogni vettura del lotto. Piuttosto, le auto rientrano in una politica generale, che semplifica le cose poiché l'inventario di una concessionaria cambia ogni giorno.

"In generale, acquistano la copertura sull'inventario totale", afferma Willoughby.

Quindi, quanto paga una concessionaria per la copertura di tutte le sue auto? Varia molto a seconda delle dimensioni della concessionaria e se si tratta di una piccola impresa o di una grande rete di concessionari. Willoughby stima che un concessionario a punto singolo in una città di dimensioni medie potrebbe spendere tra $ 40.000 e $ 60.000 per un anno di copertura. Una concessionaria multistazione spenderà ovunque da $ 100.000 a milioni di dollari. Questa copertura protegge tutto l'inventario di un rivenditore e non è solo per i test drive. Quindi è probabile che, se distruggi un'auto durante un test drive, il concessionario e la sua compagnia di assicurazioni probabilmente lo hanno coperto.

Patente di guida, per favore!

Poiché è un grosso rischio consentire a chiunque di entrare dalla strada e guidare una nuova corsa, i concessionari di automobili hanno diverse best practice per ridurre al minimo il potenziale di problemi. Potresti essere infastidito dalle chiacchiere ficcanaso di un venditore, ma il venditore in realtà sta valutando il rischio che corri e la probabilità che tu possa acquistare un'auto quel giorno.

Willoughby dice che è comune per i concessionari fotocopiare la patente di guida di un potenziale cliente per i loro record, nel caso in cui succeda qualcosa durante il test drive, ma di solito è tutto ciò che richiedono.

"Per quanto riguarda l'ottenimento di una tessera assicurativa da [il cliente], non necessariamente lo richiedono", afferma Willoughby. Il che ha senso, soprattutto se la persona sta acquistando la prima auto.

La compagnia di assicurazione di una concessionaria generalmente si aspetta che la concessionaria segua procedure specifiche anche durante il test drive.

"Il venditore li accompagna durante il test drive per controllare l'esposizione, e inoltre la best practice è che c'è un percorso predeterminato che il test drive prende perché si desidera avere un percorso test drive che consiste principalmente, se non esclusivamente, di svolte a destra per evitare l'esposizione extra che esiste quando si effettuano svolte a sinistra ", afferma Willoughby.

Alcuni concessionari consentono ai clienti di portare le auto a casa durante la notte e, come puoi immaginare, i loro assicuratori non sono esattamente appassionati di questa pratica. Willoughby osserva che se un'auto viene danneggiata durante la notte mentre era sotto la custodia di un cliente, lo scenario diventa molto più complicato.

Un concessionario di automobili ha anche il diritto di rifiutare i test drive. Willoughby delinea alcuni scenari comuni in cui la concessionaria potrebbe rifiutarsi di consentire a un cliente di testare un'auto:

• La persona non ha la patente di guida.
• La persona sembra essere sotto l'influenza di droghe o alcol.
• L'auto che vogliono guidare è rara o insolita.
• L'auto che vogliono guidare ha prestazioni molto elevate.

Quindi, se hai gli occhi su quella Mustang o Corvette in edizione limitata, tieni presente che il team di vendita sarà diffidente nei confronti di chiunque voglia solo fare un giro.

"Questo è a discrezione della concessionaria. Ogni concessionario fa il proprio appello", afferma Willoughby. "La maggior parte dei concessionari non perderà di vista quelle auto speciali".

Ora è interessante Cosa succederebbe se tu fossi fuori per un giro di prova e avessi una multa per eccesso di velocità? La maggior parte di noi avrebbe le solite scelte: pagare il biglietto o combattere in tribunale. A meno che tu non sia il CEO del produttore di auto sportive Lotus, cioè. Nel gennaio 2018, il 54enne Jean-Marc Gales, che aveva già una storia leggendaria di violazioni in movimento, ha discusso con successo per uscire da una multa di 102 mph (164 km / h) in una zona di 70 mph (113 km / h), vicino a Norwich, in Inghilterra. Secondo quanto riferito, Gales ha detto alla corte che stava testando una delle auto più recenti della società e gli è stato dato un passaggio.