Il profilo Wally Welch Mercury di un'auto personalizzata

  • Peter Tucker
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Wally Welch ha acquistato questa coupé Mercury nuova 1950; successivamente è stata restaurata nel 1985. Vedi altro immagini di auto personalizzate.

Non c'è da meravigliarsi che Wally Welch Mercury abbia fatto la storia delle auto personalizzate; è comune tra gli appassionati di automobili desiderare le auto della loro giovinezza. Negli anni '80, gli appassionati di auto personalizzate che erano stati adolescenti negli anni '50 iniziarono a ricordare con affetto le auto della loro adolescenza. Più vecchi e finanziariamente più stabili, alcuni di loro iniziarono gradualmente a cercare auto vecchie e storiche ea restaurarle.

Uno degli uomini che ha avviato questa tendenza lo ha fatto quasi per caso. Prima di arrivare alla sua storia, tuttavia, dovremmo esaminare la storia di uno dei primi Mercs del 1949-51 a ricevere un top chop.

Wally Welch acquistò un nuovo coupé Mercury del 1950 all'inizio del 1950 e lo portò immediatamente nel negozio di Gil e Al Ayala a East Los Angeles per essere personalizzato. Gli Ayalas hanno tagliato la parte superiore di circa quattro pollici nella parte anteriore e cinque nella parte posteriore e hanno rimosso i binari di gocciolamento.

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Sul davanti, hanno modellato la padella anteriore e il guscio della griglia, hanno spostato i fari di tre pollici in avanti e li hanno infilati, hanno annegato il cofano e arrotondato gli angoli e installato cinque denti della griglia DeSoto del 1951. Hanno anche sistemato i fanali posteriori, arrotondato gli angoli delle porte, levigato il ponte posteriore, rasato le maniglie delle porte e inserito i pulsanti elettrici nelle strisce cromate..

Wally Welch aveva il pannello anteriore e il guscio della griglia Mercurio modellato e i fari sono stati applicati.

Rifinita con vernice color oro lime, l'auto è apparsa sulla copertina del numero di aprile 1952 della rivista Hop Up. Poco dopo, Wally ha portato l'auto al negozio Barris Kustoms, dove hanno aggiunto altri due denti DeSoto e l'hanno dipinta di viola metallizzato. Questa versione apparve nel libro Trend del dicembre 1952 Restyling della tua auto.

Wally vendette l'auto a Joe Contrero di East Los Angeles nel 1954 o '55. Joe ha scambiato la Mercury a testa piatta di serie con una Ford Y-block V-8, poi ha parcheggiato l'auto nel '57 quando si è arruolato nell'esercito.

Avanti veloce al 1985 ed entra Joe Eddy di Rosemead, California. A quel tempo, Joe era un noto personalizzatore di camion Ford F-100 che apprezzava anche i costumi tradizionali. Un ragazzo vicino continuava a raccontargli di una dogana degli anni '50 parcheggiata sotto un albero di avocado a East Los Angeles. Alla fine, dopo che il ragazzo ha detto che l'auto sembrava la Cool 50 Merc di Richard Zocchi, Joe ha deciso di indagare.

L'auto era un po 'in disordine. Era lì da quasi 30 anni. La parte superiore era ricoperta di vernice bianca per proteggere l'auto dalle intemperie, ma c'era tutto. Joe ha raggiunto un accordo quel giorno.

Joe sapeva che era una Merc sminuzzata degli anni '50, ma non sapeva che era una delle prime Mercs sminuzzate mai tagliate. Ancora ignaro del pedigree dell'auto, Joe iniziò a ripristinarlo.

Ha mantenuto il design esterno, ma ha deciso di aggiornare la meccanica. Ha installato una Chevy V-8 da 350 cid, una trasmissione Turbo 350, una Ford da nove pollici posteriore e un servosterzo da un pick-up Ford da mezza tonnellata del '76. Ha abbassato la macchina anche più di quanto avevano fatto le Ayala invertendo i fusi anteriori e tagliando le molle elicoidali. All'interno aggiunse l'aria condizionata, uno stereo contemporaneo e un rivestimento in tessuto grigio argento di Frank's di Whittier, in California.

Quando Joe Eddy restaurò il Wally Welch Merc in 1985, ha installato tappezzeria in tessuto grigio argento.

Durante il processo di restauro, Joe ha portato alla luce il numero di aprile 1952 di Rivista Hop Up e si rese conto di quello che aveva. Era troppo tardi per restaurare l'auto al 100 percento in modo accurato e, inoltre, i restauri perfetti non erano così importanti all'epoca. Tuttavia, Joe ha mantenuto l'aspetto degli anni '50 e ha fatto rivivere un'usanza perduta da tempo.

Joe ha tenuto l'auto fino al 2004, quando l'ha venduta al collezionista Justin Mozart. Al momento della stesura di questo articolo, Justin aveva in programma un restauro completo e corretto per il periodo. Non era sicuro se l'avrebbe ripristinato nella forma Barris o Ayala. Ad ogni modo, avrà un pezzo importante di storia personalizzata.

Per ulteriori informazioni su auto personalizzate e hot rod, vedere:

  • Storia di Hot Rods
  • Profili auto personalizzati
  • Profili Hot Rod



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