Il profilo Silver Bullet di un Hot Rod

L'hot rod Silver Bullet è stato uno dei primi lavori leggendari di Boyd Coddington. Prima che Boyd diventasse il nome più famoso dell'hot rodding, era un costruttore di canne in erba alla ricerca non solo della sua nicchia, ma del suo stile personale.

Le prime hot rod di Boyd furono fortemente influenzate dal lavoro di "Li'l" John Buttera, un ex costruttore di Funny Car che si era dedicato alla costruzione di hot rod nel 1974.

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Boyd ha risposto alla prima hot rod di Buttera, una berlina T del 1926, con una berlina T del '26 simile. Buttera seguì con una roadster Model A del '29 e di nuovo Boyd rispose in modo gentile, questa volta con la roadster Silver Bullet '29 mostrata qui.

Sebbene Boyd abbia preso molti dei suoi spunti dal '29 di Buttera, iniziò a trovare il suo stile con Silver Bullet. Descritto da Street Rodder come "una straordinaria miscela di stile tradizionale, rodding contemporaneo e innovazione", l'auto era un precursore delle belle e lisce hot rod che sarebbero emerse dal negozio di Boyd in futuro.

Fin dall'inizio della sua carriera, Boyd ha sempre avuto la capacità di mettere le persone giuste nella posizione giusta per fare il lavoro giusto. Boyd ha riempito le cuciture della carrozzeria e ha levigato i parafanghi, quindi ha fatto fabbricare a Buttera un telaio liscio che si adattasse al profilo del corpo della roadster del '29 in acciaio. Boyd ha anche modellato le sospensioni, creando una parte posteriore indipendente con una sezione centrale Corvette e supporti per mozzi J&J.

Con un corpo liscio, ma piacevolmente tradizionale su rotaie del telaio fabbricate, Boyd ha optato per un interno semplice e moderno. Jim Bailey ha cucito la tappezzeria bordeaux, Steve Borowitz ha aggiunto un inserto in venatura del legno al cruscotto e Buttera ha fornito gli indicatori digitali.

Per motivazione, Boyd ha installato una Chevy 350 con quattro carboidrati Weber. Nell'interesse dell'affidabilità, i Weber cedettero presto il posto a un singolo carb a quattro barili. Un PowerGlide potenziato indirizzava la potenza verso il retro.-

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L'auto finita apparve sulla copertina dell'aprile 1978 Street Rodder, attirando l'attenzione del produttore di caramelle Vern Luce. Luce presto assunse Boyd per costruirgli una Ford coupé del '33, un lavoro che spinse Boyd a lasciare il suo lavoro quotidiano come macchinista a Disneyland e ad aprire il suo negozio. L'hot rodding non sarebbe più stato lo stesso.

Come ogni buona canna da strada, la Silver Bullet ha fatto un bel po 'di tempo su strada nei successivi 20 anni fino a quando Joe Ditta di Phoenix, in Arizona, la trovò in vendita a uno scambio nel 1997. Verniciata di nero e bisognosa di riparazione, Joe la comprò e si è avvalso dell'aiuto di diversi artigiani dell'area di Phoenix per riportarla al suo antico splendore. Larry Savi della Westec Customs ha supervisionato il restauro, rendendo giustizia all'eccellente lavoro svolto da Boyd e dai suoi amici nel 1977.

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