L'auto GM che non ha volante o pedali

L'interno della Cruise AV di General Motors, che potrebbe arrivare sulle strade già nel 2019. General Motors

Preparati per un'auto a guida autonoma senza volante o pedali. General Motors ha sviluppato l'auto, nota come Cruise AV, per l'utilizzo nelle flotte di ride-share e prevede di lanciarla nel 2019.

La Cruise AV non è la prima auto progettata senza volante e pedali, ma è la prima vettura del genere ad essere prevista per la produzione. GM vuole eliminare gli incidenti automobilistici, le strade prive di congestione e le emissioni nocive dallo scarico. L'azienda afferma che Cruise AV può portarci lì, ed ecco perché:

• Il 94 percento degli incidenti è causato da errori umani.
• Circa un'auto su tre in strada in un dato momento cerca parcheggio, ma le auto a guida autonoma possono farlo in modo più efficiente.
• Le auto a guida autonoma renderanno più facile spostarsi agli anziani o alle persone con problemi di mobilità.

La Chevy Bolt si ricarica in una stazione di veicoli elettrici a San Francisco. GM ha preso in prestito dal Bolt per progettare il Cruise AV. Collezione Smith / Gado / Getty Images

La casa automobilistica ha basato la Cruise AV sulla Chevy Bolt, ma è molto più avanzata rispetto alle precedenti versioni a guida autonoma della Bolt. Una società di San Francisco chiamata Cruise Automation ha sviluppato il software, mentre la sicurezza e l'ingegneria sono state completate nel Michigan. GM ha affermato nel suo rapporto sulla sicurezza a guida autonoma 2018 che ogni sistema è stato valutato per potenziali guasti e che ci sono batterie di riserva nel caso in cui la fonte di alimentazione principale incontri problemi. L'auto ha anche due registratori di dati e funzioni di sicurezza informatica.

"Il veicolo è progettato per un'esperienza utente intuitiva e familiare in un servizio di ride-sharing", secondo il rapporto di GM, e la società afferma che i consumatori avranno la possibilità di abituarsi alla tecnologia.

La disposizione della cabina è simmetrica, poiché le informazioni non devono essere orientate verso una persona. I posti a sedere seguono una disposizione convenzionale di quattro posti rivolti in avanti, anche se non ce n'è davvero bisogno. I rappresentanti GM hanno rifiutato di discutere il motivo per cui sono rimasti fedeli a questa disposizione tradizionale dei posti a sedere. I tablet touch-screen forniscono ai motociclisti informazioni in tempo reale sulla corsa. In caso di emergenza, i motociclisti possono fermare l'auto, che si fermerà non appena sarà al sicuro. L'auto si fermerà anche se rileva un problema.

GM si riferisce a "previsioni impilate" e "manovre impilate" quando descrive la complessità del processo decisionale dell'auto. Un esempio di previsione impilata è l'aspettativa che un'auto che svolta a sinistra cederà a un pedone in un passaggio pedonale. Le manovre impilate si riferiscono semplicemente alla gestione di più sfide stradali insieme o in rapida successione.

Non sorprende che la Cruise AV verrà monitorata. Le auto viaggeranno su un percorso determinato dal software di mappatura del programma di condivisione delle corse. Ogni Cruise AV della flotta può condividere informazioni in tempo reale, che GM chiama "capacità di apprendimento della flotta". Ad esempio, se un Cruise AV incontra una strada chiusa, invierà tali informazioni ad altri Cruise AV, che regoleranno automaticamente i percorsi per evitare quella strada. Il Cruise AV calcola il suo percorso 10 volte al secondo ed esegue sempre la scansione di più percorsi tramite un'intricata rete di sensori e telecamere.

GM ha annunciato a gennaio di aver presentato una petizione al Dipartimento dei trasporti per rendere disponibile il Cruise AV nel 2019. Gli standard della National Highway Traffic and Safety Administration affermano che i veicoli devono avere il controllo del conducente, a meno che il produttore non possa dimostrare che il veicolo è sicuro quanto uno normale. Se la petizione viene approvata, il produttore è limitato a 2.500 veicoli di questo tipo all'anno. Anche dopo l'approvazione federale, GM dovrà fare appello ai singoli stati. Solo sette stati hanno approvato le auto senza conducente.

Il futuro delle auto senza conducente negli Stati Uniti.

L'Istituto di assicurazione per la sicurezza stradale (IIHS) ha fornito alcune informazioni su ciò che dovrà cambiare prima che le auto senza conducente diventino più comuni. L'IIHS non fornisce indicazioni ai produttori di auto in merito ai test, ma afferma che sono necessari ancora molti più test.

"Sfortunatamente, oggi non esiste un database completo che consenta ai ricercatori di conoscere tutte le caratteristiche di cui è dotato un veicolo", afferma David Kidd, ricercatore senior presso IIHS, via e-mail. "Avremo bisogno di modifiche alla politica del governo che garantiscano la disponibilità di tali dati per la ricerca sulla sicurezza stradale in modo da poter studiare le tecnologie emergenti e il modo in cui stanno lavorando sulla strada".

GM potrebbe essere il primo in gara, ma non è l'unico giocatore. Ford, Mercedes e Waymo (ex filiale di Google) stanno lavorando su veicoli simili. Tuttavia, ci vorrà un po 'prima che queste auto siano pronte per l'acquisto da parte di privati.

"Il 2019 è probabilmente realistico per un veicolo che dovrebbe essere utilizzato per servizi commerciali di ride sharing in aree urbane mappate molto limitate dove le velocità sono basse", afferma Kidd. "I veicoli autonomi per l'acquisto da parte dei consumatori generali è un'altra domanda. Non importa quanto velocemente si sviluppi la tecnologia, ci vorranno almeno 25 anni prima che quasi tutti i veicoli sulle strade degli Stati Uniti abbiano la tecnologia più recente di oggi. Anche se il governo richiedesse che tutti i nuovi veicoli venduti oggi ne abbiano bisogno. essere completamente automatizzato, sarebbe ancora il 2042 prima che quasi tutti i veicoli sulle strade fossero completamente autonomi ".

Now That's Interesting General Motors, insieme ad altri produttori, crede che la tecnologia dei veicoli elettrici vada di pari passo con le auto senza conducente. Il Cruise AV è stato progettato da zero per essere sia completamente elettrico che autonomo, come l'approccio utilizzato da Tesla.