Jacob Hoover
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La Ferrari 250 GT Spyder California SWB è il top tra le Ferrari stradali da collezione. Le Ferrari sono tra le automobili più ambite e questi articoli rivelano quale degli stalloni italiani è apprezzato sopra tutti gli altri.
Il nostro focus è sulle Ferrari apprezzate per il loro significato per il marchio e per la storia automobilistica, non solo per ciò che potrebbero portare al blocco delle aste. E sebbene il mondo delle Ferrari da collezione sia profondamente influenzato dalle auto da corsa Ferrari, i nostri riflettori sono sui modelli stradali, che erano a disposizione della clientela abituale della Ferrari.
Dobbiamo notare, tuttavia, che ciascuna delle nostre scelte vanta una certa visibilità nelle corse. Un pedigree da competizione è, dopotutto, l'ideale dal duplice scopo che attraversa la linea di sangue Ferrari; tutti i classici ce l'hanno.
Quindi, con l'esperienza della rinomata autorità Ferrari Winston Goodfellow come fondazione, ecco, nell'ordine, le cinque Ferrari più collezionabili:
La Ferrari 250 GT Spyder California SWB
Provenienza impareggiabile e classe incrollabile fanno di questa splendida GT all'aperto la Ferrari più collezionabile.
La Ferrari 275 GTB / 4 NART Spyder
Una versione drop-top di una delle migliori coupé Ferrari, questa decappottabile era una star della strada e dello schermo.
La Ferrari 250 GT SWB
Perfettamente proporzionata e notoriamente potente, questa è l'auto sportiva a doppio scopo definitiva.
La Ferrari 375 MM
Una macchina da competizione che ha portato su strada alta velocità e stile.
La Ferrari 275 GTB / C
Ognuna di queste audaci berlinette era un gioiello, ma spicca la gamma di esempi di carrozzeria in lega.
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- Ferrari 250 GT Spyder California SWB
- Ferrari 275 GTB / 4 NART Spyder
- Ferrari 250 GT SWB Berlinetta
- Ferrari 375 MM
- Ferrari 275 GTB / C
La Ferrari 250 GT Spyder California SWB è il top tra le Ferrari da collezione. La Ferrari 250 GT Spyder California SWB
Anni prodotti: 1958-1963
Numero costruito: 54
SWB sta per passo corto e, in combinazione con le parole Spyder California (come in "Ferrari 250 GT Spyder California SWB"), gli uomini adulti hanno le lacrime agli occhi. Dolorosamente bella, la Ferrari 250 GT Spyder California SWB è anche un'auto sportiva ad alte prestazioni di prim'ordine. Questo capolavoro scritto da Pininfarina monta un telaio con 94,5 pollici tra gli assi anteriore e posteriore, in calo rispetto ai 102,3 pollici del suo compagno "a passo lungo". Quella luce ridotta rende la Ferrari 250 GT Spyder California SWB più rigida e manovrabile, a tutto vantaggio delle prestazioni su strada e, sì, in pista.
Ispirata dal distributore Ferrari in California, Johnny von Neumann, e alimentata da una versione da 280 cavalli del classico V-12 Ferrari da 3,0 litri, la Ferrari 250 GT Spyder California SWB combina velocità e stile in una brillante armonia. La maggior parte dei 54 costruiti aveva corpi in acciaio ed erano destinati principalmente a strade pubbliche. Ma questo era ancora il giorno in cui ci si aspettava che anche le migliori auto sportive avrebbero tenuto testa alle competizioni, e così la Ferrari produsse una manciata di Ferrari 250 GT Spyder California SWB pronte per la gara. Questi avevano carrozzeria in alluminio e si distinguono dai modelli stradali per la presenza di un tappo del serbatoio a riempimento rapido sul bagagliaio.
Se la Ferrari 250 GT Spyder California SWB rende gli adulti tutti nebbiosi, una versione da competizione con carrozzeria in lega li fa indebolire le ginocchia e si qualifica come il massimo delle Ferrari da strada da collezione.
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La Ferrari 275 GTB / 4 NART Spyder ha lo status di celebrità e un pedigree da corsa. La Ferrari 275 GTB / 4 NART Spyder
Anni prodotti: 1967-1968
Numero costruito: 10
La Ferrari 275 GTB / 4 NART Spyder è tra le Ferrari più collezionabili perché è una versione decappottabile approvata in fabbrica di un'altra celebre Ferrari, è stata prodotta in piccoli numeri ed è stata toccata dal glamour sia della pista che del grande schermo.
L'importatore statunitense della Ferrari Luigi Chinetti ha convinto la fabbrica a tagliare il tetto della gloriosa berlinetta 275 GTB / 4 coupé. La decappottabile risultante fu soprannominata Ferrari 275 GTB / 4 NART Spyder, il suo nome un legame con il North American Racing Team di Chinetti. L'auto utilizzava lo stesso V-12 da 3,3 litri da 300 cavalli della berlinetta e una corse alla 12 ore di Sebring. Un'altra NART Spyder è stata oggetto di una nota storia di copertina Road & Track in cui la rivista l'ha chiamata "L'auto sportiva più soddisfacente del mondo". E uno ha recitato con Steve McQueen e Faye Dunaway nel successo di Hollywood, The Thomas Crown Affair.
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La Ferrari 250 GT SWB Berlinetta, l'apice dell'auto sportiva da corsa e da strada. La Ferrari 250 GT SWB Berlinetta
Anni prodotti: 1959-1962
Numero costruito: 165 (75 con corpo in alluminio)
Se l'epoca d'oro delle auto sportive è definita come l'epoca in cui una macchina performante poteva essere guidata in pista, corsa con la possibilità di vincere e poi guidata a casa, la Ferrari 250 GT SWB Berlinetta è il gioiello della corona di quell'epoca luminosa.
Ecco una coupé insegnata che confezionava il classico V-12 da 3,0 litri della Ferrari e vestita con una squisita carrozzeria Pininfarina. Con un massimo di 280 cavalli e solo 2.350 libbre di peso a vuoto, la Ferrari 250 GT SWB Berlinetta era una tigre sulla strada e, con poco più che fari fissati, poteva essere un terrore in pista. Quelli dotati di pannelli della carrozzeria in alluminio anziché in acciaio, sospensioni leggermente più rigide e un po 'di messa a punto del motore, erano ancora su strada, ma sono stati anche vincitori in gare leggendarie in luoghi come Le Mans, Sebring e Monza.
Che qualcosa di così bello alla vista potesse anche essere così brutale per la concorrenza, e tuttavia funzionare come un mezzo di trasporto quotidiano, è stato un risultato notevole, che definisce l'auto sportiva a doppio scopo e colloca la Ferrari 250 GT SWB Berlinetta saldamente tra le cinque Ferrari più collezionabili.
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La Ferrari 375 MM aveva il potere delle stelle. Questo era il regista Roberto Rosellini. La Ferrari 375 MM
Anni prodotti: 1953-1955
Numero costruito: 24
La Ferrari ha prodotto la sua prima auto nel 1947 e, durante il primo decennio della società, le sue auto stradali erano sostanzialmente auto da corsa leggermente civilizzate. Un esempio calzante è stata la Ferrari 375 MM, una delle quali ha stabilito un record sul giro alla 24 Ore di Le Mans del 1953.
Fu proprio questo tipo di pedigree ad attrarre i ricchi appassionati della Ferrari, letteralmente imperatori, magnati e celebrità mondiali. Una manciata ha incaricato i migliori designer automobilistici indipendenti, come Pinin Farina, di rivestire le Ferrari 375 MM con carrozzeria personalizzata e rivestire gli interni con pelle sontuosa. Il regista Roberto Rosellini, ad esempio, gli ha fatto costruire uno dal maestro carrozziere Sergio Scaglietti.
Ciò che non poteva essere addomesticato era il V-12 da 4,5 litri della Ferrari 375 MM, un gioiello da 340 cavalli che rendeva questa vettura da 2.400 libbre forse l'automobile da strada più veloce dei suoi giorni.
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La Ferrari 275 GTB / C era pronta per la gara, ma assomigliava molto alla versione stradale. La Ferrari 275 GTB / C
Anni prodotti: 1966
Numero costruito: 14
Il fatto che la Ferrari 275 GTB / C fosse praticamente identica nell'aspetto alla desiderabile 275 GTB / 4, ma non altrettanto collezionabile, fa parte del fascino speciale di questa vettura.
Questa forma Pininfarina di base è succeduta alla 250 GT SWB come coupé più sportiva della Ferrari. C'erano tre iterazioni di base della Ferrari 275 GTB / C da strada e la Ferrari ne costruì circa 765 esemplari in tutto, un totale di alta produzione per questa casa automobilistica a basso volume. Vincere le gare a metà degli anni '60 richiedeva vetture da competizione specializzate, ma la Ferrari non riusciva a rinunciare all'impulso di mettere in pista i suoi modelli stradali.
A tal fine, ha preparato un piccolo lotto di 275 GTB, con pannelli della carrozzeria in alluminio extra-sottili e finestrini laterali in plexiglass per radere 500 libbre dalle versioni stradali. Il V-12 da 3,3 litri è stato lasciato fondamentalmente di serie tranne che per camme più calde e carburazione alterata. Le prime 14 di queste auto modificate furono chiamate 275 GTB Competizione, le seconde 14 275 GTB / C. Entrambi sono stati vincitori in pista, ma il GTB / C ha avuto un po 'più di successo, inclusa una vittoria nel 1966 nella classe GT alla 24 Ore di Le Mans.
Come una delle ultime Ferrari stradali ad aver esteso la sua portata alle più alte forme di corse internazionali, la Ferrari 275 GTB / C si aggiudica un posto tra le cinque Ferrari più collezionabili.
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