Thomas Dalton
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Costruttore Alex Xydias ha creato la So-Cal Coupe da una Ford del 1934, conservata il naso di Frank Kurtis. Dopo aver gestito una nave bellytanker e un transatlantico a Bonneville dal 1949 al 1951, il fondatore di So-Cal Speed Shop Alex Xydias decise di costruire la So-Cal Coupe, un'auto che poteva guidare sia a Bonneville che a dragstrip. Una Ford coupé del 1934 tagliata e canalizzata che Russell Lanthorne e Jim Gray hanno corso a Bonneville nel 1951 si adattava al conto.
Xydias mantenne il muso di Frank Kurtis, installò una Merc del 1948 sovralimentata a testa piatta e finì l'auto secondo uno standard elevato. La coupé ricostruita debuttò nel 1953 come parte del team di corse So-Cal Speed Shop.
La So-Cal Coupe stabilì immediatamente record a Bonneville, dove raggiunse i 177 mph per impostare il marchio C Competizione Coupe / Sedan, e sulla pista di trascinamento, girando a 121 mph per il record NHRA B Modified.
Con il suo doppio pedigree da corsa, Hot Rod la rivista l'ha soprannominata "Coupé a doppia minaccia" in una storia di copertina del maggio 1954.
Più tardi, nel 1954, il coupé corse con una conversione a valvole in testa Ardun e un taglio ancora più radicale. Il primo passaggio di un quarto di miglio con il motore da 460 cavalli ha prodotto un record di 132 mph.
Tuttavia, la tragedia attendeva alla prossima gara a Pomona. La frizione è esplosa alla linea di partenza, dando fuoco alla macchina e bruciando gravemente il pilota Dave DeLangton. Dave è morto un mese dopo.
Xydias ha smesso di correre dopo la tragedia e ha venduto l'auto a John Moxley. Moxley gestiva l'auto, ora chiamata "Miss 400", a Bonneville, stabilendo più record. Lo vendette a Jerry Eisert nel 1956, che lo corse fino al 1960, poi lo mise su blocchi. Jim Travis, un fan di lunga data dell'auto, convinse Eisert a vendergliela nel 1969.
Dave DeLangton, John Moxley e Jerry Eisert tutti si sedettero al posto di guida della So-Cal Coupé. L'auto ha stabilito numerosi record di velocità come uno dei le auto più corse nella storia automobilistica. Vedi altro immagini di hot rod. Travis ha corso con l'auto al Drag and Bonneville nei primi anni '70 e ha continuato a correre a Bonneville fino al 1996, il che la rende una delle auto più corse nella storia automobilistica. Prima che Travis ritirasse la coupé, corse a 236 mph a Bonneville con un motore Chevy sovralimentato.
Don Orosco ha acquistato l'auto da Travis nel 1996. Il negozio di Orosco, DBO Motor Racing, l'ha restaurata nella sua configurazione del 1954 (con le teste di Ardun) per competere nel Concours d'Elegance Historic Hot Rod Coupe di Pebble Beach nel 2001.
Lì, il coupé affrontava due auto contro cui aveva corso a Bonneville negli anni '50: il coupé da competizione Model A di Art Chrisman e il coupé del 1934 dei fratelli Pierson. Ancora un formidabile concorrente, il So-Cal Coupe ha vinto la classe, aggiungendo un'altra vittoria al suo curriculum leggendario.
Per ulteriori informazioni su auto personalizzate e hot rod, vedere:
- Storia di Hot Rods
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