Rod Riguez Profilo di un Hot Rod

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Riguez "Rod" mescolato hot rod, custom e lowrider spunti stilistici in modo originale. Vedere Di Più immagini di hot rod. Pubblicazioni International, Ltd.

Con l'avanzare dell'hot rodding e della personalizzazione nel nuovo millennio, il seguito internazionale dell'hobby è diventato più forte e più visibile, in particolare in Giappone. L'hot rod riguez "Rod" è un ottimo esempio di hot rod giapponese.

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L'interesse per le canne e le usanze americane tra i giapponesi era cresciuto costantemente dalla metà degli anni '80. Gli appassionati giapponesi iniziarono a importare auto e parti americane d'epoca e presto iniziarono a costruire hot rod e costumi propri. All'inizio degli anni 2000, il Giappone vantava una scena hot rod e personalizzata distintiva e fiorente.

Nel febbraio 1987, Junichi Shimodaira ha avviato un'attività a Nagoya, in Giappone, chiamata Paradise Road. Oltre a importare auto e parti americane, Paradise Road divenne un negozio a servizio completo di hot rod, custom e lowrider capace di una varietà di attività di costruzione. Nel 2002, Junichi ha trasformato una berlina Ford Model A Tudor del 1930 in una selvaggia canna da spettacolo che ha chiamato "Rod" riguez.

"Rod" riguez ha mescolato in modo completamente originale spunti stilistici hot rod, custom e lowrider. Il sorprendente naso ispirato allo spettacolo è stato realizzato tagliando le estremità di un paraurti anteriore Cadillac del 1959 e saldandole a una sezione della griglia centrale fabbricata a mano. L'apertura della griglia è stata riempita con rete metallica stirata e ganci appendiabiti da ferramenta.

Il corpo è stato radicalmente incanalato sul telaio e il bordo anteriore del cappuccio è stato rimodellato per completare il bizzarro guscio della griglia. Le cornici delle luci di posizione Chevrolet del 1958 invertite sono state trasformate in baccelli scolpiti per fungere da fanali posteriori.

Il telaio stesso era inscatolato e Z aveva quattro pollici davanti e sei pollici dietro. I tradizionali componenti delle sospensioni hot rod consistevano in un kit TCI con assale abbassato nella parte anteriore e un'estremità posteriore Chevy a 10 bulloni con ammortizzatori a tubo e una molla TCI sul retro.

Fu installata una trasmissione Rocket V-8 da 303 cid e Hydra-Matic di una Oldsmobile del 1949. Il mulino era essenzialmente di serie, ma ha ottenuto un aspetto da asta da spettacolo attraverso un lavoro di verniciatura appannato in stile anni '60, una paletta del carburatore a doppia entrata personalizzata, intestazioni increspate su misura e un sacco di cromature. Un radiatore di una Mustang del '68 era montato dietro il muso selvaggio.

Il motore è un Rocket V-8 da 303 cid e Hydra-Matic trasmissione da una Oldsmobile del 1949.

In questa forma, "Rod" riguez è apparso nel numero di febbraio 2003 di Cruisin ', una rivista giapponese di hot rod e custom. Junichi aveva ancora altre idee e ha strappato "Ro-d" riguez per un rifacimento. La parte superiore è stata tagliata in un modo unico a cuneo.

La parte posteriore della parte superiore è stata lasciata all'altezza di serie, ma i montanti A e B sono stati tagliati rispettivamente di quattro e due pollici, per portare la parte superiore verso il basso con una nuova angolazione. L'inserto della griglia originale è stato sostituito con uno nuovo fabbricato con tubi quadrati, completo di una "R" stilizzata dorata al centro.

Junichi ha anche aggiunto parafanghi selvaggiamente scolpiti, realizzati in metallo. I supporti a forma di ragnatela sono stati ricavati da barre per tondo per cemento armato cromate per mantenere in posizione le sezioni anteriori. Le ruote Cragar Star Wire con tappi centrali a proiettile sono state montate su pneumatici a fascia bianca stile anni '60.

Per il secondo giro, il corpo è stato rifinito con vernice metallizzata Tequila Gold, con impressionanti gessature del poliedrico artista giapponese Makoto Kobayashi di M&K Custom Signs.

L'interno di "Rod" riguez corrispondeva allo stile di piegatura del genere del suo esterno. Il cruscotto e il pannello di misura sono stati lasciati principalmente di serie. I sedili su misura con cuscini segmentati tra i telai dei tubi esterni sono stati montati piatti sul pavimento. Il serbatoio del gas e la batteria erano nascosti dietro i sedili, sotto un tappeto peloso stile anni '60. Un volante Ford dei primi anni '60 è stato tagliato in un giogo in stile aereo, ancora un altro trucco ispirato alle canne da spettacolo degli anni '60.

Sedili su misura con cuscini segmentati in tra i telai outertube sono stati montati sul pavimento. Pubblicazioni International, Ltd.

-Junichi ha spedito il suo premio negli Stati Uniti, dove l'ha inserito nel 2005 nel Grand National Roadster Show a Pomona, in California. Lui e la sua macchina erano anche a disposizione per il 2005 West Coast Customs Cruisin 'Nationals a Paso Robles.

Junichi è prominente tra una nuova ondata di appassionati di auto giapponesi che ha portato una nuova prospettiva e idee innovative nel mondo dell'hot rodding e della personalizzazione nei primi anni 2000. Allo stesso tempo, diverse celebrità americane dell'hot rodding hanno compiuto il lungo viaggio in Giappone per essere ospiti onorati al Mooneyes Yokohama Hot Rod and Custom Show.

Questa impollinazione incrociata intercontinentale di idee e culture costruttive ha fornito uno spunto emozionante per le tendenze hot rod e di costruzione personalizzate. Soprattutto, la fiorente scena giapponese è servita come prova che lo spirito dell'hot rodding e della personalizzazione trascende le barriere culturali, geografiche e linguistiche.

Per ulteriori informazioni su auto personalizzate e hot rod, vedere:

  • Storia di Hot Rods
  • Profili auto personalizzati
  • Profili Hot Rod



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