Cameron Merritt
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La nuova Porsche Taycan è una berlina a quattro porte con trazione integrale, un motore elettrico su ciascun asse e una nuova trasmissione a due velocità. Porsche Mercoledì 4 settembre 2019, Porsche ha rivelato la tanto attesa Taycan, la sua auto sportiva completamente elettrica. La drammatica presentazione è avvenuta simultaneamente in tre continenti per rappresentare quello che secondo Porsche sono i mercati più importanti della Taycan: a Niagara Falls in Nord America; in un parco eolico sull'isola di Pingtan nella provincia del Fujian in Cina; e in una fattoria solare in Germania.
Porsche chiama la Taycan "l'auto sportiva per un futuro sostenibile", cosa che sicuramente arrufferà alcune piume, specialmente tra i devoti irriducibili di Tesla. Porsche potrebbe non scegliere quella battaglia, esattamente, ma non si sta nemmeno tirando indietro da uno.
Il Taycan è potente
Al lancio sono stati svelati due modelli Taycan: Taycan Turbo e Taycan Turbo S. Questa convenzione di denominazione è tipica di Porsche, anche se è un po 'improprio perché le auto elettriche non possono essere turbocompresse come le auto a gas o diesel. Quindi, nessuno dei due ha forzato l'induzione, ma hanno molte altre cose interessanti.
La Taycan è una berlina a quattro porte con trazione integrale, un motore elettrico su ciascun asse e una nuova trasmissione a due velocità. I motori Taycan Turbo si combinano per 670 cavalli, buoni per un tempo di 3,0 secondi da 0 a 60 miglia all'ora (da 0 a 96 chilometri all'ora), mentre il Taycan Turbo S ha una potenza di 750 cavalli e rade .4 di secondo di distanza lo sprint da 0 a 60. La velocità massima di entrambi i modelli è di 161 miglia all'ora (259 chilometri all'ora).
La Taycan raggiunge queste cifre di potenza grazie al suo nuovo design del motore elettrico, che si adatta a più rame per aumentare la potenza. La tecnologia delle batterie è un'altra area in cui la Taycan fa passi da gigante, poiché è dotata del primo sistema a 800 volt utilizzato in un'auto elettrica di produzione. Ciò fornisce un enorme vantaggio rispetto al tipico sistema a 400 volt, consentendo alla Taycan di caricare dal 5 all'80 percento in meno di 23 minuti in condizioni ideali (ovvero, utilizzando un caricabatterie ad alta capacità e condizioni meteorologiche perfette).
Porsche sta sfruttando il suo rapporto con Volkswagen e la sussidiaria Electrify America di VW per garantire ai proprietari di Taycan l'accesso alla rete di ricarica di Electrify America, rendendo gratuiti i primi 30 minuti di addebito per i primi tre anni di proprietà. Per quanto riguarda quanto lontano il Taycan può andare tra le cariche, la stima della gamma dell'Agenzia per la protezione ambientale (EPA) è ancora in sospeso per il Nord America.
I progressi tecnologici della Taycan sono un grande passo avanti per le auto elettriche. Porsche Più primati per Porsche
La Taycan offre anche i primi interni Porsche senza pelle, che presentano tappezzeria e altre finiture dell'abitacolo realizzate con materiali riciclati. Porsche afferma che questa è una mossa progettata per supportare l'idea di sostenibilità della Taycan. L'auto include anche un fantastico cockpit con un quadro strumenti curvo, un ampio display di infotainment (e un display passeggero opzionale) che rispondono tutti al comando "Hey Porsche". Ehi, va bene.
L'esterno sportivo della Taycan sembra, beh, totalmente come una Porsche, ma è chiaro che questa vettura segna una svolta per l'azienda automobilistica. "La Taycan collega la nostra eredità al futuro. Porta avanti la storia di successo del nostro marchio", ha dichiarato in un comunicato alla stampa il presidente del consiglio di amministrazione di Porsche, Oliver Blume. "Questo giorno segna l'inizio di una nuova era".
I progressi tecnologici della Taycan sono un grande passo avanti per le auto elettriche. Dopo la serie iniziale di Taycan ad alte prestazioni negli showroom, Porsche lancerà modelli Taycan meno potenti (e apparentemente più convenienti), tra cui il Taycan Cross Turismo, un vagone elettrico a basso carico che sarà in vendita alla fine del 2020.
Entro il 2022, la casa automobilistica afferma che prevede di investire più di 6,6 miliardi di dollari in "mobilità elettrica", il che supporta la diffusa teoria secondo cui questo è un punto di svolta significativo per il marchio. In altre parole, le auto elettriche Porsche potrebbero presto diventare la norma.
La Taycan 2020 inizierà ad arrivare presso i concessionari Porsche più avanti nel 2019 e si prevede che entrerà a far parte del servizio di abbonamento Passport di Porsche all'inizio del 2020. La Taycan Turbo di base avrà un prezzo consigliato di $ 150.900, mentre la Turbo S inizierà a $ 185.000. A quei prezzi, la Taycan non è una minaccia immediata per Tesla, anche se Porsche afferma di sperare di offrire modelli Taycan inferiori a $ 100.000 lungo la strada.
Ora è interessante Amiamo parlare di concept car e questo significa che la Porsche Taycan 2020 è molto interessante per noi per un'altra ragione. La Taycan è, essenzialmente, la versione di serie della Porsche Mission E, una concept car che è stata rivelata nel 2015 al Salone Internazionale dell'Automobile di Francoforte. All'epoca, Porsche disse che la Mission E presentava un innovativo sistema di propulsione a 800 volt e sarebbe stata in grado di erogare almeno 600 cavalli. Porsche ha mancato il bersaglio, leggermente, in un'area significativa, in quanto la Taycan impiega circa 23 minuti per ottenere una carica dell'80 percento, a differenza dei 15 minuti dichiarati della Mission E. Oltre a ciò, il viaggio da Mission E a Taycan mostra che i sogni automobilistici possono diventare realtà.