McMullen Deuces Profilo di un Hot Rod

Tom McMullen è diventato una delle figure più importanti nella storia dell'hot rodding e le sue fiammeggianti roadster McMullen Deuce hanno sempre simboleggiato l'anima sfacciata dell'hobby.

McMullen ha iniziato a fare hot rod da adolescente alla fine degli anni '50, è diventato uno specialista di cablaggi a metà degli anni '60 e ha fondato una casa editrice alla fine degli anni '60.

Tom McMullen comprò la sua prima hot rod, una roadster highboy del 1932, nel 1958. Dotata di un piccolo blocco Chevy da 283 cid e di un carburatore a due cilindri, l'auto funzionava bene, ma Tom voleva di più.

Nel 1962, l'auto era una combinazione unica di potenza e stile. Il piccolo blocco, ora 301 pollici cubi, presentava un soffiatore GMC 4-71. Un cambio rapido di Halibrand e un paracadute si trovavano sul retro, e un carro armato Moon pressurizzato si trovava tra le corna del telaio anteriore.

Fiamme audaci, disposte da Ed Roth e spruzzate da McMullen, combinate con il gessato applicato da Roth per dare all'auto un aspetto diretto che ha attirato i giovani quando è apparso sulla copertina di aprile 1963 di Hot Rod rivista.

In questo periodo McMullen aprì un'azienda di cablaggi per aste stradali. Gli affari poco brillanti lo hanno spinto a scrivere articoli di riviste freelance usando il suo Deuce come cavia.

Ha aggiunto una Chevy 327 e ha corso con l'auto presso le piste di trascinamento locali e El Mirage, dove ha stabilito un record di A / Street Roadster di 167 mph nel 1964.

Successivamente, Tom ha installato un cuneo Ford 427 selvaggio che ha reso l'auto troppo pelosa per l'uso stradale. Dopo aver avviato la sua attività successiva (costruendo parti personalizzate per motociclette Harley-Davidson), perse interesse per l'hot rod e alla fine lo vendette nel 1969.

Fondazione di McMullen Street Rodder rivista nel 1972 e ha costruito un nuovo Deuce nel 1976 come auto da progetto rivista. Soprannominato "The Ultimate Roadster", l'hot rod utilizzava la tecnologia all'avanguardia degli anni '70, ma mancava del marchio Moon tank e paracadute.

Autentica roadster in acciaio, questa vettura presentava indicatori digitali, accensione con carta di credito, sospensioni completamente indipendenti e un V-8 Chevy small block da 350 cid con lubrificazione a carter secco e teste Moser DOHC. Tom ha venduto questa vettura nei primi anni '80.

McMullen ha costruito il suo terzo Deuce nel 1991, di nuovo per Street Rodder. Questo, costruito utilizzando binari del telaio aftermarket e un corpo in fibra di vetro, ha catturato l'aspetto del McMullen Deuce originale come appariva nel 1964. McMullen guidò il suo Deuce finale fino a quando non fu ucciso in un incidente aereo nel 1995.

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Un'altra versione di McMullen's Deuce è stata costruita nel 1997 per commemorare il 25 ° anniversario di Street Rodder. Lo staff della rivista mirava a catturare lo spirito dell'originale, sebbene lo costruissero utilizzando un corpo in fibra di vetro e un telaio aftermarket invece di un vero Deuce in acciaio.

La Deuce originale è passata attraverso molti proprietari fino a quando non è arrivata nelle mani di Jorge Zaragoza nel 2002. Saragozza ha fatto restaurare l'auto da Roy Brizio Street Rods a San Francisco come appariva quando era sulla copertina dell'aprile 1963 Hot Rod.

Il restauro è durato circa un anno e il McMullen Deuce è buono, se non migliore che mai.

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