Lo adori o lo odia La tecnologia stop-start è qui per restare

  • Peter Tucker
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Scene come questa potrebbero un giorno diventare un ricordo del passato grazie alla tecnologia stop-start. milehightraveler / Getty Images

Se hai acquistato un'auto negli ultimi anni, potresti aver notato che la casa automobilistica approva la tecnologia stop-start (o start-stop / clean idling) per aiutare con il risparmio di carburante. Questi sistemi sono diventati più comuni di recente e l'idea alla base di essi è relativamente semplice: quando ti fermi a un semaforo rosso o stai aspettando nella fila di carpool, non hai bisogno del motore della tua auto; e se il motore non funziona, non spreca carburante.

Ma come funziona la tecnologia? Daremo uno sguardo più da vicino ai pro e ai contro.

Freno per l'efficienza del carburante

I sistemi stop-start dei produttori di automobili generalmente funzionano allo stesso modo, sebbene possano esserci sottili differenze nell'esperienza utente tra i diversi marchi. Quando premi il freno e l'auto si ferma, il motore si spegne, risparmiando carburante mentre sei seduto lì. Una volta tolto il piede dal freno, il motore si riavvia immediatamente e senza interruzioni.

Volkswagen of America ha incorporato per la prima volta la tecnologia stop-start nel 2017 sul suo nuovo SUV Atlas e sulla Tiguan ridisegnata. Doug Skorupski, un responsabile della strategia powertrain presso VW, spiega la caratteristica.

"Mentre stai effettivamente rilasciando il pedale del freno, il sistema è in grado di rilevare la riduzione della pressione di quel pedale del freno e sarà già pronto per avviare il motore prima ancora di premere il pedale dell'acceleratore", dice . "Uno degli aspetti principali di questo sistema che vogliamo è assicurarci che non abbia esitazioni. Quando metti il ​​piede sul pedale dell'acceleratore, vogliamo che il motore funzioni in modo che la tua esperienza sia priva di esitazioni".

Stop-start può funzionare con trasmissioni sia automatiche che manuali, sebbene attualmente sia disponibile solo sui cambi automatici Volkswagen e con doppia frizione. Questo perché VW ha progettato il suo sistema tenendo a mente le abitudini e le preferenze di guida americane.

Autoweek afferma che nelle auto che accoppiano stop-start con una trasmissione manuale, è molto più facile per l'auto sapere quando andare. Il motore si spegne quando si innesta la folle e si toglie il piede dalla frizione e si avvia quando si preme la frizione. Quando innesti la marcia, è pronta per partire.

Pro e contro

Mentre la tecnologia stop-start causa una maggiore usura su alcuni componenti, questi vengono aggiornati per gestire l'aumento della domanda. Questi motori sono progettati per rimanere lubrificati (per prevenire il contatto metallo su metallo che causa usura e danni prematuri del motore) e sono abbinati a un motorino di avviamento aggiornato, una batteria da 12 volt e un alternatore.

Non tutti i conducenti amano la tecnologia e la trovano invadente e fastidiosa, soprattutto quando si guida nel traffico stop and go, quindi renderla comoda e facile da usare è fondamentale. In alcune auto, non si attiverà se le condizioni non sono ottimali. Skorupski afferma che quando il motore è ancora freddo o se il condizionatore d'aria funziona con un'impostazione alta, il sistema VW non si attiva perché potrebbe causare disagio alla cabina. Alcuni potrebbero anche disattivarsi se fuori fa troppo caldo o troppo freddo e la maggior parte delle auto consente anche ai conducenti di ignorare manualmente il sistema. In effetti, la US Environmental Protection Agency presume che la metà dei conducenti che l'hanno disabilitata.

Ma Skorupski afferma che il risparmio di carburante ne vale la pena. "Le persone in un ambiente di tipo più congestionato e più urbano avranno un risparmio di carburante maggiore rispetto alle persone nelle aree rurali", dice. "Si basa sul numero di fermate e per quanto tempo questi veicoli sono fermi al semaforo".

Ciò equivale a circa il 10-15% nelle aree urbane, dice. Questi numeri riflettono anche la riduzione delle emissioni dallo scarico, il che significa che questi veicoli potrebbero creare fino al 10-15% in meno di inquinamento.

Se guidi molto in città, sei un ottimo candidato per la tecnologia stop-start sulla tua prossima auto usata nuova o di ultimo modello. La Volkswagen è nuova in questo campo, ma puoi tornare indietro di un paio di anni e trovare questi sistemi su veicoli BMW, Ford, Volvo, Kia e Honda, tra gli altri. Skorupski afferma che la tecnologia stop-start è principalmente una cosa americana, a causa degli standard di Corporate Average Fuel Economy (CAFE) del governo. Ciò significa che, anche se le case automobilistiche cercano di progettare veicoli da vendere nel maggior numero di paesi possibile, le nuove auto del mercato americano sono in qualche modo uniche in questo senso. In altre parole, non c'è nulla che impedisca alle case automobilistiche di vendere altrove lo stop-start; semplicemente non ne hanno ancora bisogno.

Ora è interessante Alcuni veicoli con stop-start ottengono una spinta extra perché possono funzionare come un ibrido molto leggero. Skorupski afferma che i veicoli VW con stop-start possono catturare l'energia rigenerativa e inviarla alla batteria per essere immagazzinata per dopo, come una normale auto ibrida ma su scala molto più piccola.



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