La Jolla Profilo di un'auto personalizzata

La Jolla è stata creata da Harry Bradley, uno degli stilisti di auto custom più rispettati della storia. Un noto designer per la General Motors e il marchio Hot Wheels di Mattel, Harry ha mantenuto la sua mano nell'arena delle auto personalizzate per tutta la sua leggendaria carriera. La La Jolla non era solo la prima abitudine di Harry Bradley, era la sua prima auto.

Harry acquistò un hardtop Chevy Bel Air del 1951 nel 1954 quando era ancora al liceo a La Jolla, in California, (da cui il nome dell'auto). Parte dell'accordo era una promessa ai suoi genitori che non avrebbe modificato l'auto.

Galleria immagini auto personalizzate

Ma come ha scritto Harry in un articolo del 1985 Super Rod e Personalizzato rivista, "Erano arrivati ​​a me -" loro "sono Pinin Farina, Harley Earl, Joe Bailon, i fratelli Barris. I miei genitori non avevano alcuna possibilità contro quelli come loro." Harry iniziò immediatamente un ampio processo di personalizzazione.

Ogni pannello del corpo ha ricevuto alcune personalizzazioni. Harry ha decromato il cappuccio, poi ha fatto fare una frittella all'amico Herb Gary, un processo che prevede lo stampaggio nel cappuccio, quindi il taglio di un pannello più piccolo dalla parte superiore più piatta. Harry ha installato un motore elettrico e due azionamenti a vite per aprire e chiudere il nuovo cofano.

Dopo che la parte superiore fu tagliata di circa tre pollici, Harry raddrizzò le linee superiori delle porte e le rimise in pelle. Ha modificato i montanti anteriori per adattarli alla nuova forma delle porte e ha installato vetri monopezzo su misura in ogni porta.

Per abbinare la nuova apertura del parabrezza, Harry aveva nuove modanature inferiori fuse in piombo e cromate. La lamiera intorno alla retroilluminazione è stata sostituita con un pezzo tagliato da una Plymouth del 1949 che è stato ristretto e sezionato. La nuova apertura è stata dotata di un parabrezza Pontiac del 1953 tagliato per adattarsi.

Sul davanti, Harry ha sistemato i fari, installato un'apertura della griglia Mercury del 1949 e modellato una griglia in rame. Ha anche levigato il paraurti, rimosso le protezioni del paraurti e aggiunto una protezione della targa Chevy del 1949.

Sul retro, ha anche sistemato il baule e ha scelto di utilizzare un kit continentale. Per lavorarci, ha esteso i parafanghi posteriori e installato lenti chiare del fanale posteriore tagliate a mano. Il paraurti posteriore proveniva da una Pontiac del 1952.

Forse gli elementi più unici di La Jolla sono i pannelli a bilanciere "galleggianti". Per realizzarli, Harry ed Herb hanno tagliato nuovi rocker e plexiglas bianco smerigliato spesso 1-1 / 2 pollici da abbinare. Hanno installato il plexiglas, quindi hanno aggiunto le nuove ruote sopra le righe.

Questo ha creato una linea più fluida nei parafanghi posteriori. Per un tocco in più, Harry ha aggiunto dei LED sul bordo anteriore dei pannelli in plexiglass, facendoli brillare come una lente di notte.

All'epoca, l'abbassamento di una consuetudine di solito comportava l'installazione di blocchi di abbassamento che danneggiavano le caratteristiche di manovrabilità. Per evitare qualsiasi maneggevolezza e penalità di marcia, Harry abbassò la sua auto incanalandola dietro il sedile posteriore.

Per fare ciò, ha tagliato il telaio davanti alle molle posteriori, sollevando l'estremità posteriore di 3-1 / 2 pollici all'interno della carrozzeria e abbassando così la sospensione posteriore. Sono state apportate semplici modifiche alle sospensioni per abbassare la parte anteriore.

Colpito dalla poliomielite in giovane età, Harry non poteva guidare un'auto convenzionale, quindi fece fare all'amico Floyd Martin i comandi manuali per l'acceleratore e i freni. Sotto il cofano, Harry ha installato un nuovo motore Chevy V-8 da 283 cid. Per la pittura, ha scelto un colore perlato caramellato color cioccolato-ebano.

La Jolla è unica tra le auto personalizzate in quanto Harry l'ha posseduta per più di 45 anni, guidandola per la maggior parte del tempo. Lo ha seguito attraverso il college, la famiglia e la sua carriera nel design automobilistico.

Harry alla fine vendette l'auto nel 1999 al noto collezionista di custom Jack Walker. Jack ha lavorato con Harry per restaurare l'auto, aggiungendo due modifiche approvate da Bradley.

Per l'interno, Jack fece disegnare a Harry un nuovo interno arrotolato e pieghettato, reso in bianco e lavanda chiaro da Bob Sipes. E fuori, invece del marrone, Jack aveva l'auto dipinta di viola scuro, un colore che Bradley prediligeva anche negli anni '50.

L'auto ha girato per un po 'il circuito dell'auto-show personalizzato prima di ritirarsi nella scuderia delle usanze storiche di Jack.

Per ulteriori informazioni su auto personalizzate e hot rod, vedere:

• Storia di Hot Rods
• Profili auto personalizzati
• Profili Hot Rod