Ivo T Profilo di un Hot Rod

"TV" Tommy Ivo, creatore dell'hot rod personalizzato Ivo T, si è guadagnato il soprannome di attore bambino negli anni Quaranta e Cinquanta, apparendo nei film e nei Mickey Mouse Club. Quando compì 16 anni nel 1952, spaventò il concessionario Buick di Burbank, in California, facendo soldi per comprare un'auto nuova. Si recò prontamente nella striscia locale per vedere cosa poteva fare.

La Buick si è dimostrata estremamente lenta, ma il secolo del 1955 che ha comprato tre anni dopo è stato molto veloce. Tommy Ivo vinse la sua prima uscita nel '55, stabilendo un record A / Stock Automatic a Pomona. La vittoria stimolò la voglia di Ivo di andare più veloce, e presto decise di mettere un motore accelerato nell'auto più leggera che riuscì a trovare.

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Ispirato dal secchio a T di recente costruzione di Norm Grabowski, Tommy ha costruito un suo secchio a T usando una carrozzeria da turismo T del 1925 abbandonata nel deserto che ha accorciato per diventare una due porte. Ha accorciato ulteriormente il pianale di un camion modello A per ospitare la batteria e il serbatoio del carburante per il suo hot rod Ivo T..

Con l'aiuto del noto costruttore di motori Buick Max Balchowsky, Tommy Ivo ha assemblato e messo a punto il motore, una Buick nailhead V-8 da 402 cid equipaggiata prima con quattro due, poi con iniezione Hilborn. Tony Nancy, un'altra leggenda dell'hot rod, ha fatto la tappezzeria.

Una caratteristica nel numero di agosto 1957 di Hot Rod ha rivelato che questa combinazione di leggerezza e coppia più che ampia ha fruttato 21 trofei in altrettanti viaggi sulla striscia. La piccola Ivo T è stata eccezionalmente veloce nel quarto di miglio, eseguendo E.T.s di poco meno di 11 secondi con velocità massime di 119 mph.

È stato anche bellissimo e ha trovato la sua strada in diversi programmi TV e film. Tommy Ivo ha venduto l'hot rod dopo solo un anno e ha continuato a diventare uno dei primi professionisti del turismo di drag racing e uno dei principali contendenti nelle gare di resistenza Top Fuel.

Dopo il suo ritiro dalle gare di resistenza, la T di Ivo è stata rielaborata un paio di volte; una volta da George Barris, che ha aggiunto i fari quadrati. È servita come auto da esposizione degli anni '60 e, insieme alla T di Grabowski, come prototipo ispiratore per migliaia di "Fad Ts" in fibra di vetro.

Dopo essere rimasto intatto per anni, Jack Rosen, che aveva ricevuto l'Ivo T da suo padre Hy, lo fece riportare alla sua configurazione originale. Ron Jones ha eseguito il restauro, rendendo giustizia al lavoro di qualità che un giovane attore ossessionato dalla velocità ha fatto tanti anni fa.

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