Phillip Hopkins
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Gli esperti sono divisi sul metodo migliore per trovare un ottimo parcheggio. Amir Mukhtar / Getty Images È sabato pomeriggio e hai qualche commissione da fare al centro commerciale. Quindi, a quanto pare, lo fanno tutti gli altri. Il parcheggio del centro commerciale è affollato. Quindi, dove dovresti parcheggiare la tua auto se stai cercando di risparmiare tempo - nel primo punto che vedi, non importa quanto lontano dall'ingresso, o semplicemente guidare su e giù per le corsie alla ricerca di un punto sfuggente più vicino?
C'è uno studio per questo
In uno studio pubblicato nel settembre 2019 sul Journal of Statistical Mechanics, i professori di fisica Sidney Redner (del Santa Fe Institute) e Paul Krapvisky (Boston University) hanno applicato la loro abilità matematica per individuare le migliori strategie di ricerca dei parcheggi. (Qui definiamo il posto "migliore" come quello più vicino all'ingresso del centro commerciale. Alcune persone potrebbero preferire un posto all'ultimo piano di un garage per evitare che la loro auto venga ammaccata. Ma questa è un'altra storia.)
Redner e Krapvisky hanno diviso i parcheggiatori in tre categorie: mansueti, ottimisti e prudenti.
- I conducenti "mansueti" si accontentano immediatamente del primo posto che trovano, che potrebbe lasciare punti vicino alla parte anteriore non riempiti, oltre a sostenere una lunga passeggiata.
- I conducenti "ottimisti" non hanno paura di cacciare, certi che alla fine atterreranno trionfalmente il loro primo posto, non importa quante volte dovranno girare intorno al lotto per trovarlo.
- I parker "prudenti" sono un po 'più aggressivi dei guidatori mansueti, scavalcando il frutto basso nella speranza di un posto più vicino, ma non volendo girare più volte per avvicinarsi un po' alla loro destinazione. Potrebbero finire per tornare indietro a un punto che un pilota "mite" avrebbe affermato inizialmente se non trovassero subito qualcosa di meglio.
Dopo aver identificato le loro categorie, gli scienziati hanno creato una simulazione, utilizzando processi come la teoria della probabilità e le equazioni di velocità. I ricercatori hanno scoperto che la strategia "prudente" era la migliore perché costava meno tempo ai conducenti, seguita dalla strategia "ottimista" e poi dalla strategia "mansueto".
Redner fa subito notare che questo particolare esercizio è puramente matematico. "Abbiamo cercato di ridurre al minimo il numero di parametri liberi con scelte oculate, come assegnare la stessa velocità per camminare e guidare", afferma via e-mail. Ovviamente non potevano tenere conto di ogni variabile. "La complicazione principale era l'intrinseca natura multiforme del processo di parcheggio; vale a dire, non si sa in anticipo quali posti sono liberi e il gioco è se scegliere il posto corrente o provare un altro posto (che potrebbe non essere aperto) più vicino alla destinazione. "
Hanno anche omesso variabili del mondo reale come la velocità del conducente, un'intensa competizione per i punti o l'irrazionalità di esseri umani tormentati.
Il vero mondo del parcheggio
OK, quindi questo è il lato matematico della storia. Ma esiste una strategia per i parcheggi che meglio tiene conto delle stranezze delle persone reali?
"È importante notare questo semplice fatto: il successo della mia strategia di parcheggio dipende, in parte, dalla strategia di parcheggio selezionata dagli altri conducenti", invia un'e-mail a Andrew Velkey, professore associato di psicologia presso la Christopher Newport University in Virginia. "È un'eccellente applicazione della teoria dei giochi (ad es. Il dilemma del prigioniero). La mia strategia" migliore "è migliore solo se un numero sufficiente di altri piloti seleziona una delle altre strategie alternative. Se tutti provassero a giocare la stessa strategia di parcheggio, non sarebbe più essere ottimale. "
Velkey osserva che la maggior parte delle persone trascorre troppo tempo a cercare il punto "più vicino". I parcheggi ideali (come proprio di fronte alla destinazione finale) di solito non sono disponibili.
"Il tempo e la scarsità percepita sono i due principali fattori che influenzano le strategie di parcheggio. Le persone trascorreranno il tempo alla ricerca di un parcheggio e sosterranno un costo del tempo di viaggio dal proprio veicolo alla destinazione finale dopo aver parcheggiato la propria auto. Sembra che le persone lo siano spesso tenta di ridurre il costo del tempo di viaggio e spesso di conseguenza incorre in un maggiore costo del tempo di acquisizione ", afferma. "È molto interessante notare che le persone cercheranno di trovare un parcheggio più vicino alla porta della palestra / club in cui stanno per entrare".
Per rispondere alla nostra domanda sul parcheggio, Velkey ha fatto riferimento a un documento del 1998 pubblicato sulla rivista Transportation Science "in cui hanno stabilito che la strategia ottimale era quella di scegliere a caso una riga e andare allo spazio apparente più vicino nella riga ('Pick a Row, Closest Spazio (PRCS) '), anziché guidare su e giù per le file alla ricerca di un punto più vicino (' Ciclismo '). "
In altre parole, il tempo risparmiato per trovare un posto compensava il tempo più lungo trascorso a camminare verso la porta di casa. Tuttavia, non è stato un enorme risparmio di tempo. In quel modello, il tempo previsto per raggiungere la porta d'ingresso dal punto utilizzando il metodo PRCS era di 61,31 secondi; con il metodo Cycling era di 70,70 secondi.
Velkey dice che quelle poche volte in cui otteniamo un posto davanti diventano molto memorabili per noi. Ma "forse ancora più memorabili sono le volte in cui parcheggiamo le nostre auto e ci imbattiamo in uno spazio proprio di fronte mentre ci dirigiamo verso l'ingresso della destinazione - utilizzeremo un processo controfattuale" se solo avessi guidato di più "quando noteremo questi spazi ci "mancavano" ", dice. "Di conseguenza, le persone prevederanno in modo eccessivo sia la probabile disponibilità di questi spazi sia la loro probabilità di ottenere questi spazi".
ORA CHE È INTERESSANTE Le strategie di parcheggio sono una cosa. Ma la progettazione dei parcheggi influisce notevolmente anche sull'efficienza e sul consumo di spazio. Un professore di matematica britannico insiste sul fatto che i lotti con spazi diagonali riducono drasticamente la congestione e migliorano il flusso del traffico rispetto a quelli che utilizzano schemi a griglia.