L'armatura per il corpo della motocicletta è davvero necessaria?

Galleria di immagini: motociclette Può sembrare molto da indossare, ma tutta quell'attrezzatura può davvero aiutarti a proteggerti in caso di incidente. Guarda altre foto di motociclette. Hemera / Thinkstock

Da un lato, sembra ovvio che un po 'di imbottitura in più e forse la rigidità di una canna in fibra di carbonio qua e là farebbero cose buone per te quando rimbalzi sul pavimento. D'altra parte, anche l'armatura high-tech di oggi può fare qualcosa di buono? Certo, tutti sanno che un casco è indispensabile, ma cos'altro è veramente necessario? Non faresti meglio a stare comodo e manovrabile, e usare il tuo corpo libero per evitare gli urti, piuttosto che dipendere da un esoscheletro pesante e surriscaldato che non fa nulla di buono, comunque??

Che tu ci creda o no, la scienza ha una risposta definitiva.

La fonte di riferimento su tale armatura è un documento del 2006 intitolato "I benefici per la riduzione degli infortuni dell'abbigliamento protettivo per motociclette", presentato al National Transportation Safety Board al Motorcycle Safety Forum di Sydney, Australia [fonte: De Rome]. In poche parole, si afferma che, "Sebbene gli indumenti protettivi non possano prevenire lesioni in caso di incidente ad alto impatto, la maggior parte degli incidenti di motociclette non si verificano ad alta velocità". In effetti, un recente rapporto soprannominato MAIDS (Motorcycle Accident In-Depth Study) ha rilevato che il 75% di tutti gli incidenti motociclistici avviene a velocità inferiori a 56,3 chilometri all'ora - ea queste velocità inferiori, giubbotti antiproiettile o altro l'abbigliamento protettivo può fare la differenza tra l'allontanamento e l'essere portati al pronto soccorso.

Nello specifico, i motociclisti che indossano la tuta in pelle trascorrono in media sette giorni in meno in ospedale e tornano al lavoro in media 20 giorni prima rispetto ai motociclisti che sono caduti senza la tuta [fonte: Schuller et al]. E con lo studio MAIDS che ha scoperto che il 40% degli incidenti si traduce in slittamenti senza ulteriori impatti, questo è un altro conteggio nella colonna delle armature pro. Allo stesso modo, è stato dimostrato che l'armatura riduce la gravità delle lesioni della parte inferiore del corpo, ustioni ai tubi e gomiti e ginocchia scheggiati [fonte: Public Health Intelligence Team].

In breve, l'armatura del corpo della motocicletta riduce le lesioni. E queste lesioni sono sia comuni che abbastanza dannose da valere la pena prevenirle.

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fonti

• Sostenitori della sicurezza stradale e automobilistica. "Scheda informativa: caschi da moto". Febbraio 2008. (6 maggio 2011) http://www.saferoads.org/issues/fs-helmets.htm
• Hanlon, Mike. "Sistema di protezione della colonna vertebrale cervicale per motociclisti." Gizmag. 26 settembre 2005 (6 maggio 2011) http://www.gizmag.com/go/4782/
• Motorcycle-Accidents.com. "Statistiche sugli incidenti stradali in moto". 2006. (6 maggio 2011) http://www.motorcycle-accidents.com/pages/stats.html
• Fondazione per la sicurezza dei motocicli. "Equipaggiamento protettivo personale per il motociclista". Settembre 2001. (6 maggio 2011) http://www.msf-usa.org/downloads/Protective_gear_REV.pdf
• De Rome, Liz. "I vantaggi di riduzione delle lesioni degli indumenti protettivi per motociclette". Forum sulla sicurezza motociclistica del National Transportation Safety Board. 13 settembre 2006 (6 maggio 2011) http://www.ntsb.gov/events/symp_motorcycle_safety/rider%20protective%20equipment%20panel/liz%20de%20rome%20-%20lder%20consulting/liz%20de % 20rome% 20-% 20lder% 20consulting% 20 (cartaceo) .pdf
• Team di intelligence sulla sanità pubblica. "Revisione delle prove relative agli effetti degli indumenti protettivi per i motociclisti." Aprile 2008. (6 maggio 2011) http://info.wirral.nhs.uk/document_uploads/evidence-reviews/Revieweveffectofprotectclothingmotcycls_1e577.pdf
• Schuller, Erich et al. "Disabilità e menomazione dei motociclisti protetti e non protetti". SAE International. 24 febbraio 1986 (6 maggio 2011) http://papers.sae.org/860498
• Wald, Matthew L. "L'aumento delle morti in motocicletta rinnova il dibattito sulla legge sul casco". Il New York Times. 12 settembre 2007 (6 maggio 2011) http://www.nytimes.com/2007/09/12/us/12helmet.html