È sicuro passare all'olio motore sintetico?

Galleria di immagini: motori per auto È sicuro passare all'olio motore sintetico? Guarda altre foto dei motori delle auto. iStockphoto / Thinkstock

Te lo diremo subito: Sì, puoi tranquillamente passare all'olio sintetico. Ma probabilmente sarebbe utile conoscere i dettagli di ciò di cui stiamo parlando, in particolare perché questa domanda dovrebbe sorgere in primo luogo. E lo fa - molto.

Prima di tutto, parliamo di cos'è l'olio sintetico. Per cominciare, c'è un olio base che svolge la maggior parte del lavoro di lubrificazione delle parti del motore. È creato in laboratorio, invece di essere un prodotto del processo di raffinazione degli oli minerali che vengono pompati dal terreno. Ci sono anche additivi ad alte prestazioni (in polvere) in molti oli sintetici e un olio vettore per sospendere questi additivi nella miscela.

Allora qual è la differenza pratica tra oli sintetici e oli minerali? Non c'è molta differenza quando stai solo guardando due pozzanghere pulite di petrolio, secondo Kevin Chinn, un consulente tecnico di ExxonMobil. "Scivoleresti su entrambi", dice. Ma il vantaggio dell'olio sintetico è che la sua struttura molecolare rimane più stabile con i cambiamenti di temperatura e prolunga l'intervallo di manutenzione tra i cambi d'olio.

Allora perché diavolo non vorresti passare dall'olio minerale al sintetico? Continua a leggere per scoprire alcuni dei miti e delle realtà di questi oli high-tech.

È vero: finché le guarnizioni del motore sono in condizioni decenti, puoi passare avanti e indietro tutte le volte che vuoi. Comstock / Thinkstock

Il mito più spesso citato sull'olio sintetico è che logorerà le guarnizioni del motore e causerà perdite. Non è vero. Beh, per la maggior parte, comunque.

Come molti miti, questo è basato sui fatti. I primi sintetici erano fatti di esteri, che erano più duri sulle guarnizioni, specialmente quelli in neoprene. Tuttavia, gli oli sintetici hanno fatto molta strada dall'inizio degli anni '70 e sono molto più belli per le guarnizioni delicate. Ma mentre l'olio sintetico non creerà una perdita, ne troverà una. La sua struttura molecolare snella non ha pietà di guarnizioni incrinate o comunque marginali. L'olio ei suoi additivi possono persino pulire i depositi dal motore, il che è positivo, a meno che quei depositi non agiscano come macchie su guarnizioni discutibili.

Collegato a questo è il mito che se hai iniziato con l'olio minerale nella tua auto, non puoi passare all'olio sintetico. Finché le guarnizioni del tuo motore sono in condizioni decenti, puoi passare avanti e indietro a tuo piacimento. Puoi mescolare e abbinare, puoi usare olio sintetico e minerale misto o puoi usare olio minerale per 3.000 miglia (4.828 chilometri) e olio sintetico per i successivi 5.000 miglia (8.047 chilometri). Puoi persino riempire il tuo serbatoio con cinque diversi oli di cinque diversi produttori e, a condizione che abbiano lo stesso peso, non farà alcun danno al tuo motore, secondo David Canitz, responsabile dei servizi tecnici presso Royal Purple.

Quindi consideriamo quei miti popolari sfatati e passiamo alla realtà del passaggio al petrolio sintetico.

Le auto moderne tendono a trarre il massimo vantaggio dai sintetici. Quindi, se guidi un'auto di 30 anni con guarnizioni originali, potresti scoprire che l'olio sintetico non aiuta molto, ma costerà di più. Jupiterimages / Photos.com / Thinkstock

Poiché i sintetici sono creati in laboratorio e contengono additivi per mantenere il tuo motore in perfetta forma, sono più costosi degli oli minerali tradizionali. Quanto ancora? Prova da sei a 10 volte il prezzo, secondo Cantiz al Royal Purple.

Tuttavia, ci sono modi per ottenere alcuni dei vantaggi dei sintetici senza spendere troppo. Per chi vive in climi con notevoli cambiamenti stagionali, si potrebbe utilizzare un olio sintetico nei mesi invernali quando il proprio motore è sottoposto a maggior stress dalle partenze a freddo, per poi passare ad un olio minerale in estate, quando la sua struttura molecolare è più casuale rimarrà caldo e scorrevole.

Per le auto moderne, gli oli minerali sono buoni, gli oli miscelati sono migliori e gli oli sintetici sono i migliori. Ma se hai un'auto di 30 anni con guarnizioni originali, la verità è che nessun olio o additivo ti aiuterà molto.

Per ulteriori informazioni sull'olio motore e altri argomenti correlati, seguire i collegamenti nella pagina successiva.

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Altri ottimi link

• Viola reale
• Mobil 1
• Amsoil

fonti

• Canitz, David. Royal Purple Technical Services Manager. Colloquio. Condotto il 6 febbraio 2009.
• CarBibles.com. "La Bibbia dell'olio motore". (27 aprile 2010) http://www.carbibles.com/engineoil_bible.html
• Chinn, Kevin. ExxonMobil Lubricants and Specialties, Global Flagship PVL Technical Advisor. Colloquio. Condotto l'11 febbraio 2009.