Gyles Lewis
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L'hot rod Instant T ha caratterizzato il 1915 Fari anteriori e parabrezza modello T. Vedi altro immagini di hot rod. Ted McMullen, creatore dell'hot rod Instant T, stava imparando la saldatura e la fabbricazione di telai su drag car quando Norm Grabowski e Tommy Ivo stavano introducendo il mondo dell'hot rod al famigerato T-bucket alla fine degli anni '50.
Man mano che il T-bucket guadagnava sempre più popolarità, McMullen decise di poter costruire telai hot rod, kit e persino canne chiavi in mano a prezzi accessibili. Con questo concetto in mente, McMullen ha aperto la U.S. Speed Sport Mfg. Nel 1962.
Tutti i precedenti corpi della benna a T erano realizzati su misura con parti Ford, ma ora US Speed Sport mirava a offrire carrozzerie e telai in stile linea di produzione che potevano essere acquistati pronti per funzionare o adattati a qualsiasi combinazione di motore, trasmissione, coda, o qualsiasi altro componente desiderato dall'acquirente.
Galleria di immagini di Hot Rod
La Instant T è stata la prima hot rod completa costruita dal negozio e l'auto che McMullen ha utilizzato per il suo modello da pavimento. Il telaio con interasse da 96 pollici e binario a scatola è stato saldato per essere geometrico. La maschera ha anche assicurato che ogni telaio costruito dall'officina fosse lo stesso.
La carrozzeria, un'unità in fibra di vetro progettata da Wayne Hartmann e basata su un pick-up Ford roadster del 1923, è la stessa US Speed Sport utilizzata per le auto dei suoi clienti.
Le palline non facevano parte dell'equazione. Per mantenere linee semplici e pulite, Ted McMullen e il dipendente Dick Fletcher hanno utilizzato il parabrezza e le luci anteriori e posteriori di un Modello T del 1915.
Il motore scelto era una Corvette V-8 da 283 cid che respirava attraverso un collettore di aspirazione Offenhauser con tre carboidrati a due barili. Le ruote di scelta erano Halibrand nella parte posteriore e steelies cromate sul davanti. La tappezzeria di Ed Martinez e la vernice color mandarino hanno completato l'asta.
Il motore dell'hot rod Instant T di scelta è stata la Corvette 283-cid V-8. Al termine, l'hot rod è apparso in diverse riviste d'epoca e Parti di Hot Rod illustrate soprannominato Instant T.Un flusso di richieste seguì l'esposizione della rivista e presto i negozi di tutto il mondo offrirono kit di secchielli a T in fibra di vetro.
Proprio come Norm Grabowski aveva introdotto il T-bucket, U.S. Speed Sport può essere accreditato di offrire il primo chiavi in mano in fibra di vetro e kit-car "Fad Ts".
Fletcher doveva essere il proprietario originale, ma lasciò il negozio prima di poter sostenere i costi di costruzione dell'auto. Quindi, Ted McMullen lo tenne, modificò alcuni dettagli e lo usò come un'auto a spinta con dragstrip.
L'Istant T è stato successivamente dato a cinque razze ruote e una verniciatura blu caramella. Pubblicazioni International, Ltd. Sostituì i tre carburatori a due barili con i doppi quad, montò un set di ruote a cinque razze con slick e lo fece ridipingere di un blu confetto. L'Instant T è rimasto nel negozio di McMullen dal 1967 al 1995, quando Jim Travis si è offerto di restaurarlo.
Ted McMullen è morto da allora, ma non prima di aver visto l'Instant T collocato nel Petersen Automotive Museum di Los Angeles come un pezzo vivente della storia dell'aftermarket hot rod.
Per ulteriori informazioni su auto personalizzate e hot rod, vedere:
- Storia di Hot Rods
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