Come funzionano i sistemi di distribuzione del peso da traino

  • Paul Sparks
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Il traino di sistemi di distribuzione del peso come questo può rendere il traino di grandi carichi un'esperienza più sicura. Jacquelyn Childress / etrailer.com

La maggior parte delle persone che hanno guidato un rimorchio hanno vissuto almeno alcuni momenti da battere il cuore in cui i loro rimorchi hanno iniziato a oscillare e si sono preoccupati di poter perdere il controllo dei veicoli. Un modo per garantire che il disastro non si verifichi, soprattutto se stai trainando un carico molto grande, è utilizzare un sistema di distribuzione del peso.

Per capire come funziona un sistema di distribuzione del peso, dobbiamo familiarizzare con due termini. Il primo è peso lordo del rimorchio (o GTW), che, come puoi probabilmente intuire, descrive il peso totale del rimorchio, compreso il carico, il carburante e qualsiasi altra cosa tu abbia dentro. Il secondo termine è peso della lingua. Il peso della linguetta è la parte del carico (generalmente tra circa il 10 e il 15 percento del peso lordo del rimorchio) che è abbastanza in avanti nel rimorchio da premere sull'attacco. Peso della lingua (o TW) include anche qualsiasi peso che si trova dietro l'asse posteriore del veicolo trainante. Quindi, se prevedi di caricare il bagagliaio, dovrai tenerne conto.

Un peso eccessivo della lingua rispetto al peso lordo del rimorchio può causare l'attacco del rimorchio e l'asse posteriore del veicolo trainante. tuffo, ciò significa che la parte anteriore del rimorchio si dirigerà verso il suolo, sollevando la parte anteriore del veicolo trainante da terra. Ovviamente, se il tuo veicolo trainante si tuffa troppo lontano, come in situazioni in cui devi frenare rapidamente, perderai la trazione in frenata e il controllo dello sterzo delle ruote sull'asse anteriore, il che può essere molto pericoloso. L'opposto è vero anche per un peso relativo della lingua troppo piccolo. In quelle situazioni, un trailer sarà più incline ondeggiare, e può oscillare avanti e indietro senza controllo. A causa di questi due fattori, puoi capire perché trovare il delicato equilibrio tra il peso della linguetta e il peso lordo del rimorchio è così vitale.

Gli intoppi di distribuzione del peso possono aiutare a prevenire tali condizioni pericolose e migliorare la capacità di un veicolo di girare, frenare e sterzare, soprattutto in caso di carichi di grandi dimensioni, che possono essere difficili da manovrare in modo sicuro e controllato. Nella pagina successiva, daremo uno sguardo più da vicino a come ciò sia possibile.

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Contenuti
  1. Scopo del traino di sistemi di distribuzione del peso
  2. Scelta di sistemi di distribuzione del peso da traino
  3. Installazione di sistemi di distribuzione del peso da traino
La differenza tra l'utilizzo di un sistema di distribuzione del peso e l'andare senza è illustrata chiaramente qui. etrailer.com

Nell'ultima pagina abbiamo appreso il peso lordo del rimorchio e il peso della lingua e perché sono fattori così importanti nel traino di un rimorchio. Tieni presente, inoltre, che più peso aggiungi all'equazione, più la situazione si aggrava. Sebbene un sistema di distribuzione del peso non possa aumentare la quantità totale di peso che un veicolo trainante può trasportare oltre la sua capacità massima, può migliorare la manovrabilità distribuendo parte del peso dalla linguetta e sugli altri assi, avvicinandoti così in sicurezza quel punteggio massimo.

Per capirlo, tieni presente quello che abbiamo letto nell'ultima pagina riguardo al troppo o troppo poco peso della lingua. Con un attacco per il trasporto del peso - uno privo di un sistema di distribuzione del peso - ci deve essere un delicato equilibrio tra quanto peso è sulla lingua, altrimenti la tua escursione di traino potrebbe finire in un disastro.

È comunque necessario tenere a mente gli stessi rapporti tra il peso della lingua e il peso lordo del rimorchio con un intoppo di distribuzione del peso, ma quando si ha un carico più pesante è necessario considerare quanto più peso della lingua ciò comporta effettivamente. Un sistema di distribuzione del peso è importante perché allevia la situazione distribuendo parte del peso maggiore della linguetta dall'asse posteriore del veicolo trainante e sull'asse anteriore, nonché sull'asse (o sugli assi) del rimorchio. Con questa leva, tutto si bilancia e le prestazioni di guida aumentano notevolmente. Inoltre, non dimenticare che gli assi del veicolo trainante hanno ciascuno una valutazione del peso lordo dell'asse: la regolazione del sistema di distribuzione del peso può aiutare a distribuire il peso in modo appropriato.

Se stai cercando di trainare un carico più piccolo, in genere puoi farla franca con un attacco di carico. Mentre il peso lordo del rimorchio si insinua sulla bilancia, un intoppo nella distribuzione del peso potrebbe iniziare a sembrare molto più attraente. Di solito se il tuo rimorchio pesa più del 50 percento del peso del veicolo trainante, avrai bisogno di uno di questi intoppi. Inoltre, una volta raggiunti determinati pesi lordi del rimorchio, è comunque richiesto per legge un sistema di distribuzione del peso. Allora come fai a sapere quale prendere? Nella pagina successiva, approfondiremo un po 'più a fondo ciò che dovresti considerare quando scegli un sistema di distribuzione del peso.

Un sistema di distribuzione del peso di traino con controllo dell'oscillazione aggiunto. Jacquelyn Childress / etrailer.com

La cosa più importante da tenere a mente quando si sceglie un sistema di distribuzione del peso è il peso del carico che si rimorcherà. I sistemi di distribuzione del peso sono valutati in due modi: il peso lordo del rimorchio che possono trasportare e il peso della linguetta che possono distribuire. Vuoi assicurarti che entrambe le valutazioni siano superiori all'importo che stai cercando di rimorchiare, ma non troppo al di sopra di esso.

Ad esempio, se il sistema di distribuzione del peso ha una capacità di carico della lingua di 1.000 libbre (454 chilogrammi) ma il rimorchio viene caricato con solo 300 libbre (136 chilogrammi) di peso della lingua con 50 libbre (23 chilogrammi) di carico nel bagagliaio del traino veicolo, sei circa 650 libbre (295 chilogrammi) sotto la valutazione. Ciò può rendere la distribuzione imprevedibile e pericolosa. D'altra parte, se il sistema è valutato a 1.000 libbre (454 chilogrammi) di peso della lingua ma stai tentando di distribuire 1.500 libbre (680 chilogrammi) di peso della lingua, il sistema non sarà in grado di distribuire il peso in modo efficace e avrai anche dei seri problemi. Tieni a mente la famigerata regola di "Il prezzo è giusto" quando scegli un sistema di distribuzione del peso: vuoi fare l'offerta più vicina senza andare oltre.

Una seconda scelta che dovrai fare durante il processo di selezione è il tipo di barre a molla che desideri nel sistema. Esistono due stili di base comuni: rotondo o perni. Le barre tonde di solito offrono un po 'più di spazio libero per agganciare il rimorchio, ma le barre di articolazione possono aumentare la valutazione del peso del sistema. I vantaggi presentati dalle barre rotonde o trunnion variano da configurazione a configurazione, quindi è bene consultare qualcuno che ha esperienza mentre stai cercando di decidere.

Un altro fattore da considerare quando si acquista un sistema di distribuzione del peso è se si desiderano funzionalità aggiuntive come il controllo dell'oscillazione. In generale, i sistemi sono naturalmente meno inclini a oscillare, quindi all'inizio probabilmente puoi trattenere quell'acquisto. Se stai ancora riscontrando oscillazioni (e purché non hai fatto un pessimo lavoro di imballaggio o stai guidando troppo velocemente), allora potresti voler aggiungere anche un sistema di controllo dell'oscillazione. Alcuni sistemi sono due in uno, con sistemi di distribuzione del peso e sistemi di controllo dell'oscillazione combinati.

Nella pagina successiva, vedremo come sono installati i sistemi di distribuzione del peso e il nocciolo del loro funzionamento.

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Un sistema di distribuzione del peso di traino con ogni porzione numerata. Jacquelyn Childress / etrailer.com

La maggior parte degli attacchi per rimorchio è dotata di un ricevitore da 2 pollici e il sistema di distribuzione del peso può essere inserito direttamente in esso. La prima parte che installerai si chiama shank. Questi di solito si collegano al ricevitore e possono essere ruotati verso l'alto o verso il basso, poiché quando entrambi i veicoli sono a livello, uno è spesso più basso o più alto dell'altro. Un gruppo testa è montato sul gambo e fornisce sia la piattaforma per la sfera di attacco che le barre a molla. A questo punto, il rimorchio può essere riagganciato al veicolo trainante.

Una volta che i veicoli sono tornati insieme, possiamo continuare a installare il sistema di distribuzione del peso. Nella maggior parte dei sistemi, l'installazione funziona fondamentalmente in questo modo. Le barre a molla (ricordate le barre tonde o le barre di articolazione) vanno dall'assieme di testa a un paio di catene. Queste catene pendono sotto il rimorchio da una serie di staffe e si attaccano ad esse in un modo che crea tensione lungo le barre a molla. Mentre il peso della lingua spinge le barre verso il basso, le catene tirano le barre verso l'alto. Per raddrizzarsi nelle loro posizioni naturali, le barre a molla si spingono verso l'alto sulla testata, distribuendo il peso tra gli assi.

Il passaggio successivo del processo è solitamente quello di collegare le catene alle barre a molla e inserire le barre nel gruppo testa. Quindi le staffe vengono montate sul rimorchio e le catene vengono fissate a quelle, spesso con un blocco di sollevamento. Le staffe dovrebbero essere allineate con le estremità delle barre e generalmente si desidera mostrare almeno cinque maglie della catena.

Ci sono due elementi principali da tenere a mente durante il processo di installazione. Il primo è la variazione dell'altezza dei cerchioni del vano ruota dei due veicoli. Ti consigliamo di misurarli prima, durante e dopo l'installazione per assicurarti che il sistema di distribuzione del peso distribuisca il peso in modo uniforme e appropriato. Il secondo aspetto è l'angolo delle barre: dovrebbero correre parallele alla linguetta del rimorchio o verso il basso verso il suolo, e spesso la testata può essere inclinata per adattarla o la quantità di maglie della catena può essere regolata.

Alcuni sistemi (specialmente quelli che offrono anche un maggiore controllo dell'oscillazione) possono utilizzare lievi variazioni, come un paio di staffe a forma di L al posto delle catene, ma i sistemi funzionano in modo simile. Ricorda solo che è una buona idea chiedere a un professionista di aiutarti a determinare quale sistema di distribuzione del peso funzionerà meglio per te e seguire attentamente le istruzioni mentre lo installi. Una volta che sei pronto per partire, ottieni molti altri ottimi collegamenti di trasporto nella pagina successiva.

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Altri ottimi link

  • Bibbie sull'auto
  • National Trailer & Towing Association
  • La guida non ufficiale al DMV
  • Il National Transportation Safety Board degli Stati Uniti
  • Il Dipartimento dei trasporti degli Stati Uniti (DOT)

fonti

  • "Domande comuni sulla distribuzione del peso e sul controllo dell'oscillazione". etrailer.com. (9/15/2008) http://www.etrailer.com/faq_weightdistribution.aspx
  • "Dizionario di termini automobilistici". Era del motore. (15/9/2008) http://www.motorera.com/dictionary/index.htm
  • Martin, Joe. "Guida al caricamento e al traino del rimorchio". Prodotti Sherline. (15/9/2008) http://www.sherline.com/lmbook.htm#refrn4
  • Polk, Mark. "L'oscillazione del rimorchio è pericolosa, fai attenzione." Suggerimenti tecnici per camper con Mark Polk. 8/30/2007. (10/3/2008) http://rvtravel.com/blog/techtips/labels/trailer%20sway.html
  • "Video dei prodotti". Equal-i-zerHitch.com. (10/3/2008) http://www.equalizerhitch.com/productinfo/video.php#movie
  • "Traino di un rimorchio: essere attrezzati per la sicurezza". National Highway Traffic Safety Administration. 4/2002. (10/3/2008) http://www.nhtsa.gov/cars/problems/Equipment/towing/Towing.pdf
  • "Glossario sul rimorchio". U-Haul. (15/9/2008) http://www.uhaul.com/hitches/glossary/
  • "Distribuzione del peso." DrawTite.com sito Web. (10/3/2008) http://www.drawtite.com/wedi.html
  • "Installazione della distribuzione del peso e del controllo dell'ondeggiamento. Etrailer.com. (10/3/2008) http://www.etrailer.com/tv-weight_distribution_and_sway_control_install_ford_van.aspx
  • "Attacco per la distribuzione del peso per il traino controllato" sicuro ". MrTruck.com. (10/3/2008) http://mrtruck.net/wdh.htm
  • "Informazioni sugli attacchi del rimorchio per la distribuzione del peso". etrailer.com. (10/3/2008) http://www.etrailer.com/tv-weight_distribution_faq.aspx



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