Pedeorelha | Come utilizzare una rivettatrice per freni

Paul Sparks
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Galleria di immagini: freni Due rivettatrici a freno idraulico affiancate. Guarda le foto dei freni. Foto di Kristen Hall-Geisler

Gli utensili per rivettatura dei freni sono una sorta di Walkman Sony del negozio automobilistico: grazie a una tecnologia più recente, migliore e più veloce, queste macchine sono quasi estinte. La maggior parte dei freni in questi giorni sono legati al rivestimento, anche se alcuni sono ancora rivettati insieme. Nel caso di applicazioni con macchinari di grandi dimensioni, come le gru a ponte che caricano e scaricano navi, i freni sono sia incollati che rivettati.

Indipendentemente dal tipo di utensile per rivettatura del freno che utilizzi, troverai queste parti di base:

Incudine: Questo è il solido blocco di metallo su cui si trova la testa del rivetto. Poiché i rivetti non sono molto grandi, non è necessario che lo sia nemmeno l'incudine. (Non assomiglia all'incudine del fumetto che stai immaginando cadere sulla testa di Wile E. Coyote.)
Rullo: Questo è lo strumento cilindrico, lungo circa da 4 a 6 pollici (da 10,2 a 15,2 centimetri) nella maggior parte dei casi, che scende sopra il rivetto diritto e ne arrotola i bordi, un po 'come rotolare la parte superiore di un calzino lungo la gamba. Il bordo arrotolato tiene insieme le piastre metalliche.
Rivetto: Non puoi usare uno strumento di rivettatura senza un rivetto. C'è una testa su un'estremità e un tubo che si estende da essa; il tubo è ciò che rotola giù.
Freni e guarnizioni: Questi due pezzi di metallo curvo hanno fori corrispondenti praticati per fissare i rivetti.

La pressione di un martello o di una pressa che fa rotolare i bordi del rivetto verso il basso ed espandere il corpo del rivetto tiene leggermente insieme freno e rivestimento. Ora che abbiamo le basi, possiamo vedere come vengono utilizzate queste cose.

Una rivettatrice pneumatica (sinistra) e una meccanica oa pedale affiancate. Sono quasi identici. Foto di Kristen Hall-Geisler

Sebbene i freni rivettati siano meno comuni ora rispetto a una volta, ci sono ancora diversi tipi di strumenti di rivettatura dei freni là fuori.

Le persone con un progetto di restauro nel garage di casa probabilmente useranno un set manuale. Questi strumenti sono piccoli e di solito vengono fissati a un banco da lavoro. Il rivetto è posizionato sull'incudine, il rullo è sospeso sopra di esso e alcuni colpi ben posizionati con un martello fanno rotolare i bordi. Sebbene sia economico e facile, non è molto efficiente e non regge saldamente come i rivetti arrotolati dalle macchine.

Le macchine a pedale e quelle pneumatiche sono rivettatrici indipendenti più grandi. Funzionano esattamente come un set manuale, ma la pressione per far rotolare il rivetto proviene dalla macchina piuttosto che dal braccio. Quando si preme una leva con il piede sulla pedaliera, si mettono in movimento gli ingranaggi e una catena, che abbassa il rullo sul rivetto, che è posizionato sull'incudine. Una macchina pneumatica funziona esattamente allo stesso modo - e sembra anche simile - ma un sistema pneumatico sostituisce gli ingranaggi.

Gli strumenti di rivettatura più recenti sono idraulici, che utilizzano sensori di pressione per una rivettatura precisa. Un alimentatore rivetti consente un processo più rapido e può anche essere impostato per singoli tipi di freno. Utilizzando una macchina come questa, un'azienda di freni personalizzati può sostituire le guarnizioni da 700 a 800 freni al giorno, su qualsiasi cosa, dai camion a lungo raggio ai veicoli passeggeri d'epoca.

Sebbene gli strumenti di rivettatura dei freni siano piuttosto semplici, abbiamo alcuni suggerimenti da condividere nella pagina successiva.

Primo piano di una rivettatrice pneumatica. L'incudine è tenuta nella parte inferiore della rivettatrice e il rullo è sopra di essa. Freno e rivestimento scivolerebbero tra l'incudine e il rullo per essere rivettati insieme. Foto di Kristen Hall-Geisler

Esistono due tipi di rivetti utilizzati in questi strumenti, solidi e cavi. Il rivetti cavi avere un foro tutto il percorso attraverso il centro, anche attraverso la testa del rivetto. Il rivetti solidi non sono del tutto solidi; hanno una breve sezione cava all'estremità per il rotolamento, ma la testa e la maggior parte dell'albero sono in metallo pieno. In entrambi i casi, la rivettatrice del freno fa rotolare l'estremità ed espande il corpo del rivetto per tenere insieme freno e rivestimento.

La scelta della lunghezza corretta del rivetto è importante. Deve passare attraverso il freno e il rivestimento, ovviamente, ma non troppo. Se c'è troppo metallo sopra il freno, risulterà in un doppio rotolo, che puoi vedere se guardi da vicino un rivetto troppo lungo fatto male. Se ciò accade, non terrà stretto il rivestimento.

Per la maggior parte delle persone, portare i freni rivettati in un negozio per far sostituire le guarnizioni è la risposta più semplice e sicura. Ma per piccoli lavori su veicoli d'epoca, queste basi faranno accoppiare i tuoi freni alle loro guarnizioni e la tua auto di nuovo sulla strada.

Per ulteriori informazioni sugli strumenti di rivettatura dei freni e altri argomenti correlati, seguire i collegamenti nella pagina successiva.

Come utilizzare una rivettatrice per freni

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