Come testare un convertitore di coppia

  • Phillip Hopkins
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La trasmissione della tua auto ha dei problemi, ma non sei sicuro di cosa non va. È possibile che la tua trasmissione vada bene, ma il tuo convertitore di coppia deve essere sostituito. È possibile diagnosticare problemi con i convertitori di coppia su molte trasmissioni meno recenti eseguendo un test di velocità di stallo. Ecco come testare il tuo convertitore di coppia:

  1. Prendi le seguenti precauzioni Verificare con il produttore dell'auto o della trasmissione per assicurarsi che sia sicuro eseguire il test. La maggior parte delle trasmissioni più recenti, così come alcune più vecchie, possono effettivamente essere rovinate da un test di velocità di stallo. Non eseguire un test di velocità di stallo per più di cinque secondi alla volta. Non eseguire questo test su veicoli dotati di sistema di controllo della trazione o antibloccaggio. Su alcune trasmissioni controllate elettronicamente, un test di velocità di stallo farà scattare la luce del motore di controllo.
  2. Prepara la tua macchina Prima di testare il convertitore di coppia, assicurati che tutti i fluidi siano in buone condizioni. Inoltre, blocca le ruote e imposta il freno di stazionamento. Se la tua auto non ha un contagiri, installane uno che può essere visto dal posto di guida [fonte: ASE Test Prep].
  3. Avvia il tuo motore Premi il pedale del freno fino in fondo e avvia il motore. Sposta la tua trasmissione in guida. Non lasciare andare il freno.
  4. Metti il ​​pedale sul metallo Tenendo premuto il pedale del freno, premere l'acceleratore sul pavimento per due o tre secondi. Non superare i cinque secondi o rischi di far saltare la trasmissione. Il regime a cui il motore raggiunge il massimo è la velocità di stallo.
  5. Interpretazione del risultato del test della velocità di stallo Se la lettura RPM è inferiore alle specifiche per il convertitore di coppia e il motore specifici, significa che il convertitore di coppia non funziona e deve essere riparato o sostituito. Se la lettura RPM è troppo alta, la tua trasmissione sta slittando e dovrai indagare sul problema [fonte: ASE Test Prep].



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