- Gyles Lewis
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La sincronizzazione del motore è fondamentale per il funzionamento effettivo del motore. Un motore opportunamente messo a punto si assicura che il carburante sia utilizzato correttamente e fornisce la massima potenza potenziale da ogni spruzzo (o iniezione, se preferisci il termine tecnico) di benzina. La sincronizzazione di un motore mantiene anche le sue parti mobili sincronizzate, il che impedisce loro di schiantarsi l'una contro l'altra, lasciando il motore inutilizzabile.
Ci sono alcune variazioni tra i sistemi di accensione, ma la maggior parte delle auto sulla strada può essere cronometrata dal metodo di temporizzazione statico. (L'altra opzione è chiamata tempismo dinamico, che viene fatto con il motore acceso e richiede attrezzature più costose, entrambi fattori che rendono la procedura un po 'più intimidatoria.)
Molte nuove auto ora controllano i tempi tramite computer, ma la maggior parte delle auto sulla strada necessita ancora di questo tipo di manutenzione pratica. Se il tuo motore ha bisogno di essere cronometrato e ha un distributore e una cinghia di distribuzione, è probabilmente un candidato per la temporizzazione statica.
Fasatura statica significa che la fasatura del motore viene impostata senza che il motore sia effettivamente acceso. Considerando l'entità, la complessità e il costo degli strumenti disponibili specificamente per la messa in fase del motore, gli scettici potrebbero chiedersi se un motore può essere cronometrato con precisione in un vialetto con un paio di strumenti che costano circa quanto un paio di casse di birra decente. Ma se apri il cofano e riesci a identificare facilmente il distributore e la cinghia di distribuzione, probabilmente sei all'altezza della sfida. E state tranquilli, gli hot rodder e i corridori del fine settimana non vi porteranno nel torto.