Pedeorelha | Come evitare il jackknifing

Yurii Mongol
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Quando un conducente perde il controllo di un grande impianto di perforazione, come l'uragano Katrina causato qui, il veicolo può sollevare un coltello o piegarsi su se stesso. Roy Causey ispeziona la sua auto che è stata schiacciata da un rimorchio, dopo essere stata colpita dall'uragano Katrina a Biloxi, Mississippi. Guarda altre foto di camion. Stan Honda / AFP / Getty Images

Ne sentiamo parlare continuamente nei bollettini sul traffico - trattori-rimorchi jackknifing sull'autostrada. Ascoltando quelle parole così spesso, è difficile non sentirsi insensibili. Ma questi tipi di incidenti, che possono essere fatali, sono spesso prevenibili.

Jackknifing si riferisce alla situazione pericolosa in cui un veicolo e il suo rimorchio collegato non sono sincronizzati durante il traino per formare una L o una V. La frase prende il nome dalla forma che il camion e il rimorchio creano, che assomiglia a un coltello la cui lama si piega nel manico.

Per sapere come evitare il jackknifing, devi capire perché accade. Sebbene alcuni fattori diversi possano causare il coltello a serramanico di un veicolo e del suo rimorchio, di solito si riduce a una perdita di trazione. La trazione ha a che fare con quanto bene gli pneumatici di una ruota aderiscono alla strada. È essenziale per ciò che fa funzionare le ruote. Potresti capire il concetto di trazione se hai mai avuto un veicolo bloccato nel fango mentre le sue ruote giravano furiosamente e inutilmente ma non riuscivano a fare presa sul terreno.

La ruota non è considerata la più grande invenzione dell'uomo per niente. Il genio della ruota è che usa attrito -- la forza che resiste al movimento - al lavoro. In particolare, le ruote utilizzano Frizione statica -- la forza tra due oggetti immobili. Che tu ci creda o no, quando una ruota che rotola tocca il suolo, quel punto di contatto è tecnicamente statico, rispetto al suolo. Maggiore è l'attrito statico in questo punto di contatto, migliore è la trazione. Le ruote di un veicolo dipendono dall'attrito statico per una trazione sufficiente per muoversi e fermarsi in modo controllabile.

Sfortunatamente, le strade scivolose e una frenata impropria causano il caos su questa presa, facendo scivolare i pneumatici sul marciapiede invece di rotolare. Gli pneumatici da slittamento sono resistiti solo da attrito scorrevole, che non è potente come l'attrito statico (considera come è più difficile iniziare a spingere un divano su un tappeto piuttosto che tenerlo scorrevole). In questo modo, sbattere sui freni potrebbe avere un effetto negativo, provocandone il blocco e lasciando la ruota che slitta senza una trazione sufficiente per fermarsi. Se il trattore o le ruote del rimorchio si bloccano, la perdita di trazione consentirà al rig di oscillare lateralmente senza controllo in a coltello a serramanico del trattore o a coltello a serramanico del rimorchio, rispettivamente [fonte: California DMV].

Ora che abbiamo compreso le forze che lo consentono, esamineremo come evitare il jackknifing con una guida sicura.

Per evitare il jackknifing, frena prima di una svolta piuttosto che durante una svolta. iStockPhoto / Arpad Benedek

Fortunatamente, anche in condizioni pericolose, il jackknifing non è inevitabile. Prevenire situazioni di coltello a serramanico richiede alcuni suggerimenti per una guida sicura.

Il primo passo per prevenire una situazione di coltello a serramanico in autostrada è controllare frequentemente gli specchietti per rilevare eventuali oscillazioni del rimorchio. Dovresti farlo anche ogni volta che devi frenare forte [fonte: California DMV]. Se noti che stai già iniziando a usare il coltello a serramanico, potrebbe non essere troppo tardi per evitare che la tua roulotte si pieghi in un angolo di non ritorno. In questa situazione, gli esperti consigliano di lasciare andare il freno che consente alla ruota di riprendere a rotolare e riprendere la trazione dell'attrito statico [fonte: California DMV]. Con un coltello a serramanico del rimorchio (le ruote del rimorchio perdono trazione), è possibile aumentare la velocità per consentire al rimorchio di rientrare in linea. Tuttavia, se stai sperimentando un coltello a serramanico del trattore (le ruote del trattore perdono trazione) e pensi che un'accelerazione improvvisa possa averlo causato, rilascia il pedale del gas finché il veicolo non riprende trazione. Quindi, esci [fonte: Byrnes].

In molti rapporti sul traffico di jackknifing, i trailer sono vuoti. Questa non è una coincidenza, e il motivo rimanda alla nostra discussione di attrito nell'ultima pagina. Più pesante è un rimorchio, più sopporta sulla strada, il che significa che maggiore è l'attrito con la strada e migliore è la trazione. Aggiungete questo al fatto che la frenata eccessiva è più facile su carichi leggeri (perché i freni di un trattore-rimorchio sono fatti per autocarri a pieno carico), e si scopre che i rimorchi vuoti sono più inclini al jackknifing [fonte: Pellerin]. Quindi, anche se potrebbe sembrare controintuitivo, dovresti guardare gli specchietti per l'oscillazione del rimorchio, in particolare quando guidi un rimorchio vuoto.

Una frenata corretta è un altro elemento essenziale. Invece di frenare durante le curve, decelera lentamente sul lungo tratto prima della curva o della curva. Evita di sbattere i freni, che potrebbero bloccarli e spesso si tradurrà in una situazione di coltello a serramanico. Sebbene a volte non ci siano alternative alla frenata brusca, puoi fare del tuo meglio per stare fuori da queste situazioni. Un modo è mantenere una distanza di sicurezza dagli altri veicoli sulla strada. Quando si verifica una situazione di emergenza, fai del tuo meglio per evitare frenate e sterzate allo stesso tempo. Ciò potrebbe significare frenare, lasciare andare il freno, sterzare e poi frenare di nuovo [fonte: Wiley e Terrell].

È importante notare che il jackknifing non è un problema solo per i camionisti: i conducenti inesperti nel traino spesso partono in autostrada con un rimorchio o una barca e finiscono per perdere il controllo a causa di frenate brusche o altri fattori. Ad esempio, un rimorchio bilanciato in modo errato con un carico posteriore pesante tende a oscillare e può far oscillare il rimorchio in un coltello a serramanico [fonte: Kazmierski]. Per evitare ciò, assicurati di imballare il tuo rimorchio con il peso distribuito sul fondo, dandogli un centro di gravità basso.

Tuttavia, la torre del rimorchio per principianti ha ancora più probabilità di rimanere bloccata in una posizione di coltello a serramanico durante il backup. Questo tipo di jackknifing ha meno a che fare con la trazione e più con il saper gestire un rimorchio in retromarcia. Un trucco utile è posizionare la mano nella parte inferiore del volante, o in posizione delle sei. Mentre ti volti per vedere dove stai andando, muovi la mano nella direzione in cui vuoi che vada il trailer [fonte: Popular Mechanics].

Sebbene questi suggerimenti ti aiuteranno come guidatore, non è affatto confortante se sei preoccupato che il guidatore dell'enorme 18 ruote al tuo fianco non li conosca. Fortunatamente, possiamo prendere un po 'di conforto nello sviluppo di una sofisticata tecnologia anti-jackknife, che ha contribuito a combattere l'errore del conducente.

Gli ingegneri hanno affrontato il problema del jackknifing da diverse angolazioni. Alcune tecnologie comportano la regolazione del design dei freni, mentre altre coinvolgono dispositivi che impediscono fisicamente al rimorchio di virare troppo lontano.

Poiché il bloccaggio del freno può facilmente portare a jackknifing, l'aggiunta di freni antibloccaggio su un trattore o un rimorchio (o entrambi) è una contromisura efficace. I freni antibloccaggio fanno proprio quello che suggerisce il nome: impediscono il bloccaggio delle ruote. Lo fanno dotando un veicolo di sensori che sono alla ricerca di frenate brusche insolite. Quando sbatti i freni e rischi di frenare eccessivamente le ruote in un blocco pericoloso, questo fa scattare il sensore per ridurre la pressione del freno sulla ruota [fonte: AIADA].

In questo modo, i freni antibloccaggio mantengono la tua ruota frenata impedendo che si congeli in un blocco totale. Anche se potresti non essere necessariamente in grado di frenare più velocemente con questi, sarai in grado di controllare meglio lo sterzo mantenendo la trazione ed evitando i pattini [fonte: FMCSA]. Mentre sta succedendo, sentirai pulsare nel pedale del freno. Puoi saperne di più su questo sistema e sui suoi diversi tipi in "Come funzionano i freni antibloccaggio". Gli studi indicano che i freni antibloccaggio si sono dimostrati estremamente utili per i grandi impianti che sono inclini al jackknifing, anche se i freni antibloccaggio non sono migliori dei normali freni delle auto [fonte: Harris].

Un tipo simile di tecnologia risolve i problemi di frenata eccessiva dei rimorchi vuoti di cui abbiamo parlato prima. UN regolatore load sensing riduce la pressione del freno alla ruota quando il carico è leggero [fonte: Kawabe].

Oltre a regolare i sistemi frenanti, altri tipi di tecnologia anti-jackknifing di solito hanno a che fare con la prevenzione di un trattore e del suo rimorchio di piegarsi troppo l'uno nell'altro. Di solito si tratta di un'aggiunta al dispositivo di accoppiamento che collega un trattore e un rimorchio chiamato quinta ruota. La difficoltà intrinseca con questo tipo di dispositivo anti-jackknife è che un trattore-rimorchio deve essere in grado di piegarsi notevolmente durante le curve strette.

Alcune tecnologie differenti tentano di superare questo ostacolo. Ad esempio, un'idea è un dispositivo di limitazione dell'oscillazione sulla ralla che può essere innestato e disinnestato manualmente dal conducente al momento opportuno [fonte: STS]. Altri progettisti hanno sviluppato un dispositivo di prevenzione che limita il possibile angolo di oscillazione una volta che il veicolo raggiunge una certa soglia di velocità e lo disinnesta manualmente in un secondo momento [fonte: Ball]. La logica qui è che il dispositivo non verrà attivato durante le curve strette, che dovrebbero essere prese a basse velocità.

Man mano che gli ingegneri perfezionano questa tecnologia (e gli autisti di camion e le torri diventano più consapevoli delle tecniche di guida sicura), possiamo aspettarci che le nostre strade diventino più sicure.

Di chi è la colpa?

A giudicare dalle segnalazioni sul traffico di jackknifing, alcune persone potrebbero pensare che la negligenza del camionista sia la fonte della maggior parte dei problemi sulla strada. Gli spettatori spesso non si rendono conto che il jackknifing è stato il risultato, non la causa, di un brutto incidente. In questo modo, il pericolo del jackknifing (di per sé) è talvolta esagerato nei media. Indipendentemente da ciò, è sempre meglio mantenere una distanza di sicurezza dai camion sulla strada.