Come funziona Wave Disk Generator

Il generatore di dischi d'onda è stato costruito da un gruppo di ricercatori della Michigan State University. Mark A. Cunningham / Getty Images

Nonostante il suo nome, il generatore di dischi a onde (WDG) non ti aiuterà a catturare le onde reali e non genera nemmeno dischi. I surfisti e gli amanti dei Discoboli di tutto il mondo ora piangono. Ma quello che fa, almeno in teoria, è generare energia per la tua auto.

Il WDG (nessuna relazione con le WMD), è un generatore di nuova concezione che utilizza la potenza della batteria, l'ossigeno e la buona benzina vecchio stile per far girare un disco interno estremamente velocemente per produrre energia per un'auto. OK, quindi togliamolo prima. Sì, questa nuova idea per azionare il davanzale di un veicolo richiede l'uso della benzina. Anche se abbiamo i computer in tasca e l'atterraggio sulla Luna va oltre le vecchie notizie, la benzina è ancora piuttosto efficace. Perché? Bene, la benzina è molto brava a esplodere e quando si verificano esplosioni, le cose tendono a muoversi.

La cosa fantastica del WDG è che la quantità di benzina di cui ha bisogno è molto inferiore a quella di un motore a combustione interna (ICE). Un motore ICE utilizza solo il 15% circa del suo carburante per la propulsione [fonte: Boyle]. Quindici per cento! Ciò significa che l'85% viene speso e fondamentalmente va sprecato. Per metterla in prospettiva, pensa al carburante come al denaro che porti a casa dal lavoro. Se il governo prendesse l'85% delle tue entrate, lavoreresti davvero duramente per quasi nulla. È vero, un motore ICE è un'invenzione straordinaria, ma efficiente non lo è.

Allora perché il WDG è l'anti-motore? Probabilmente perché non ha parti mobili interne. Pistoni? Non ne ho bisogno. Albero motore? No. Trasmissione? Dimenticalo! Ok, hai capito. Oh, e non hai nemmeno bisogno di alcun sistema di raffreddamento o lubrificanti. È l'anti-motore in parte perché non è in realtà un motore, ma anche perché questo sistema di propulsione potrebbe rivoluzionare il modo in cui muoviamo i nostri veicoli. Ma l'abbiamo sentito tutti prima, quindi cosa lo rende così speciale? Per capirlo, dobbiamo sapere come funziona effettivamente il WDG.

Contenuti

1. Il sole pagano rotante
2. Perché il WDG potrebbe far vergognare i motori tradizionali
3. Invia gli scettici
4. Nota dell'autore

Il generatore di dischi d'onda è stato costruito da un gruppo di ricercatori della Michigan State University, con un uomo di nome Norbert Müller (pronunciato come Ferris Bueller) a capo del team. A prima vista, il generatore di dischi d'onda sembra più un sole pagano che un rivoluzionario sistema di propulsione. Forse Winston Churchill aveva ragione quando ha detto: "Più indietro puoi guardare, più lontano puoi vedere" [fonte: Brainy Quote]. OK, quindi quella citazione potrebbe essere un po 'fuori contesto ma il design del WDG assomiglia alle vecchie immagini del sole, guarda tu stesso.

Ma adesso basta con il sole. Parliamo di come funziona. Dovremo salire a bordo del treno tecnico solo per un momento in modo da poter imparare come questo disco produce effettivamente energia. Prossima fermata, Eurekaville, o Smartertown o ... lascia perdere, non funziona.

Come un motore a combustione interna, l'aria e il carburante vengono inseriti nel generatore. Il rotore inizia a girare utilizzando l'elettricità della batteria. Quindi, tecnicamente, il sistema generatore di dischi d'onda è un sistema ibrido [fonte: ARPA]. Mentre il rotore gira, la pressione si accumula all'interno delle camere riempite di aria e carburante.

La pressione crea quindi un'onda d'urto all'interno della camera e si sposta verso le aperture in cui sono stati inseriti per la prima volta il carburante e l'aria. Prima che possano raggiungere l'apertura, il rotore gira e chiude l'apertura. La miscela compressa viene quindi accesa e lo scarico viene inviato attraverso una porta aperta, che fa girare più velocemente il rotore. Il rotore rotante crea elettricità che restituisce alla batteria e il processo continua in tutte le camere [fonte: Knight].

Capito tutto questo? In caso contrario, potrebbe essere utile pensare al rotore come a una girandola. Mentre il vento soffia, la girandola gira. Più velocemente soffia il vento, più la girandola gira. Ora diciamo che sei stato in grado di collegare i cavi alla girandola e di sfruttare l'energia. Questo è un semplice esempio, ma ti darà un'immagine di come gira il rotore e di come la sua velocità produce più energia.

Il generatore di dischi ondulati è un sistema di propulsione che è 3,5 volte più efficiente dei nostri attuali ibridi e 5 volte più efficiente dei nostri veicoli con motore a combustione interna standard. Jeffrey Sauger / Chevrolet tramite Getty Images

Quindi al suo livello di base abbiamo un'esplosione interna che produce energia che muove un sistema meccanico che può essere utilizzato per muovere un'auto. Ci sono stato, l'ho fatto. Quindi in che modo il WDG migliora effettivamente ciò che stiamo attualmente utilizzando? Solo essendo un miliardo di volte più efficiente, più piccolo, più leggero e migliore per l'ambiente. Va bene, forse non un miliardo ma è molto, vedrai.

Come abbiamo detto prima, possiamo rottamare i pistoni, il trans, le valvole, l'albero motore, il sistema di raffreddamento e così via. Stiamo risparmiando un carico di barca in peso quando lo facciamo. Il trenta percento per essere esatti e un peso inferiore ci aiuta a risparmiare carburante, il che ci consente di andare oltre. Se usiamo il WDG, i nostri veicoli potrebbero essere il 60% più efficienti nei consumi [fonte: ARPA]. A rischio di sembrare uno spot pubblicitario: ma aspetta, c'è di più! Ridurremo anche le emissioni di C02 fino al 90 percento perché il generatore è più efficiente con il suo carburante rispetto ai motori tradizionali [fonte: Loveday].

Così il gioco è fatto; un generatore leggero a basso consumo di carburante con pochissime emissioni. Tutto ciò si aggiunge a un sistema di propulsione che è 3,5 volte più efficiente degli attuali ibridi e 5 volte più efficiente dei motori a combustione interna [fonte: Loveday].

Oh, c'è solo una piccola cosa. Niente di cui preoccuparsi, davvero. È solo che non sappiamo davvero se ... beh, se funzionerà su una macchina vera.

Il Wave Disk Generator è ovviamente un nuovo concetto. Ma far funzionare i prototipi in laboratorio non è la stessa cosa che costruire l'oggetto reale e metterlo all'interno di un'auto. Presto, Müller e il suo staff testeranno un generatore di dischi a onde da 25 kilowatt, che equivale a circa 34 cavalli, solo per vedere se si adatta agli scenari del mondo reale [fonte: Nesbit]. Se funziona, il generatore potrebbe rivoluzionare il settore automobilistico ed energetico; ma se cade, potrebbe essere gettato in cima a un mucchio crescente di prospettive energetiche che non hanno mai avuto successo.

Ogni nuova idea riceve molte critiche, soprattutto all'inizio, e alcune persone hanno criticato le affermazioni di efficienza del WDG. Alcuni credono che raggiungere il 60% di efficienza non sia semplicemente possibile. Se funziona, Müller vuole che muova ibridi di 500 miglia (804,7 chilometri) con un unico serbatoio di benzina e lo faccia più economico di qualsiasi altro ibrido sulla strada oggi [fonte: Rice].

Mentirei se dicessimo che non lo speravamo. E probabilmente mentiresti anche tu se dicessi che non vuoi risparmiare gas ad ogni viaggio e pompare meno CO2 nell'aria. Ma non importa quello che stiamo dicendo, se il disco ondulato può superare il nostro amato motore a combustione interna potremmo avere il meglio di entrambi i mondi: potenza ed efficienza a portata di mano. O i pedali ... qualunque, davvero.

Tutti hanno un'opinione quando si tratta di un motore o di un generatore che sta cercando di prendere il posto del motore a combustione interna e la maggior parte non ne è contenta. Non si può sopravvalutare quanto l'ICE abbia rivoluzionato il nostro mondo, ma l'idea di qualcosa di molto più efficiente che prende il suo posto è, onestamente, eccitante. Inutile dire che sto tifando per il disco wave. E non solo così posso dire ai miei amici che ne ho scritto molto prima che lo guidassimo tutti (anche se non lascerò sfuggire questa opportunità se mai ne avrò la possibilità). Ma quello che mi piace della ricerca di articoli come questo è la possibilità di scoprire una nuova tecnologia che ha così tanto potenziale. Quando tutti abbiamo macchine volanti (perché avremo macchine volanti), spero che siano alimentate da dischi a onde (o qualcosa di ancora migliore). Non solo risparmieremo un sacco di soldi sul gas, ma potrei dire cose come: "Ai miei tempi, dovevamo aggiungere olio e refrigerante, cambiare la trasmissione e preoccuparci del dannoso surriscaldamento del motore!" ai miei figli. Ne varrebbe la pena, no??

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fonti

• Agenzia per progetti di ricerca avanzata. "Shockwave Engine." (16 febbraio 2012) http://arpa-e.energy.gov/LinkClick.aspx?fileticket=8qOZaCUMPBI%3d&tabid=225
• Boyle, Rebecca. "I dischi che generano onde d'urto potrebbero sostituire il motore a combustione interna." PopSci.com. 16 marzo 2011 (20 febbraio 2012) http://www.popsci.com/cars/article/2011-03/shockwave-generating-wave-discs-could-replace-cars-internal-combustion-engines
• Citazione intelligente. "Citazione di Winston Churchill." (19 febbraio 2012) http://www.brainyquote.com/quotes/keywords/forward.html
• Cavaliere, Hellen. "Shockwave mette in moto i motori ibridi". New Scientist. 15 marzo 2011 (17 febbraio 2012) http://www.newscientist.com/article/mg20928035.100-shock-wave-puts-hybrid-engines-in-a-spin.html
• Loveday, Eric. "Il New Wave Disk Generator Engine è l'onda del futuro?" AutoblogGreen.com. 8 aprile 2011 (20 febbraio 2012) http://green.autoblog.com/2011/04/08/wave-disk-generator-engine-wave-of-future-video/
• Nesbit, Jeff. "Il Wave Disk Engine potrebbe essere un nuovo propulsore ibrido". Notizie dagli Stati Uniti e rapporto mondiale. 23 febbraio 2012. (23 febbraio 2012) http://www.usnews.com/news/blogs/at-the-edge/2012/02/23/wave-disk-engine-could-be-new -motore ibrido
• Riso, Vincent. "Il rivoluzionario motore a combustione con generatore di dischi a onde". Gizmag.com. 4 agosto 2011 (23 febbraio 2012) http://www.gizmag.com/wave-disc-generator-combustion-engine/19394/