Come funziona il Venturi Fetish

Il prototipo di auto sportiva elettrica a batteria Venturi Fetish attraversa il cancello di arrivo di fronte alla pensione Aichi Expo 2005 al suo arrivo da Kyoto in un raduno di auto ecologiche a Nagakute, Giappone centrale, il 9 giugno 2005. Guarda altre foto di auto elettriche. AP Photo / Katsumi Kasahara

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Supponi di aver sentito che una società europea stava rilasciando una nuova fantastica auto sportiva e che solo 25 di queste sarebbero state progettate per essere prodotte. Ognuno di loro sarà un oggetto da collezione unico, personalizzato su misura per le specifiche del proprietario. Oh sì, e il prezzo sarà di $ 400.000 a buon mercato. Avresti il ​​tuo libretto degli assegni in un baleno, giusto?

Beh, forse non lo faresti. Non tutti possono permettersi un'auto da quasi mezzo milione di dollari. In effetti, relativamente poche persone possono farlo. Ma ha senso per un'azienda sviluppare e vendere un'auto che la maggior parte delle persone considera scandalosamente costosa, specialmente durante un periodo di turbolenze economiche? Bene, questo è esattamente quello che sta per fare la Venturi Corporation di Monaco e sperano di vendere tutti i 25 che producono.

Incontra il Venturi Fetish, una delle prime auto sportive elettriche al mondo. Non è sul mercato al momento della stesura di questo articolo (e Venturi ha posticipato più volte la data di uscita prevista), ma quando finalmente apparirà per strada, sarà una delle auto più esclusive (e costose) che puoi possedere.

-Venturi ha originariamente annunciato la Fetish come la prima vettura sportiva elettrica a due posti prodotta al mondo; tuttavia, dall'annuncio originale di Venturi, la Tesla Roadster ha preso quel titolo. Il Fetish è un veicolo premium in ogni senso della parola, non ultimo il prezzo, che è incredibilmente alto. Limitando la produzione a soli cinque veicoli all'anno, tuttavia, Venturi spera di attrarre una clientela piccola ma molto ricca, disposta a pagare un dollaro alto per l'opportunità di possedere qualcosa di molto raro e speciale.

Diamo un'occhiata alle specifiche del Venturi Fetish: il motore elettrico produrrà 330 cavalli e l'auto avrà un'autonomia di 180 miglia (289,7 chilometri) tra le cariche della batteria e una velocità massima di 110 miglia all'ora (177 chilometri a / r). ora). Forse la specifica più impressionante è che può accelerare da 0 a 60 miglia all'ora (da 0 a 96,6 chilometri all'ora) in circa 4,3 secondi, il che sarebbe straordinario anche in un'auto sportiva con un motore a combustione interna. E poiché è un'auto completamente elettrica, la Fetish produce zero emissioni.-

Nelle prossime pagine esamineremo il background del Fetish ed esamineremo esattamente ciò che lo fa funzionare.

Contenuti

1. Storia Venturi
2. Ciò che rende unico il Venturi Fetish?
3. Venturi Fetish Performance

Venturi Automobiles, una casa automobilistica con sede nel piccolo paese europeo di Monaco, produce auto sportive e auto da corsa a benzina dal 1984. Nel 2000, tuttavia, la società è stata chiusa per mancanza di fondi. Non molto tempo dopo, Venturi è stato acquistato dall'imprenditore milionario europeo Gildo Pallanca Pastor, che ha spostato l'enfasi di Venturi sui veicoli a propulsione elettrica. Il prototipo del Venturi Fetish è stato presentato al Salone Internazionale dell'Automobile di Ginevra del 2002 ed è stato portato negli Stati Uniti per il Salone dell'Auto di Detroit del 2003. Inizialmente, il Fetish doveva entrare in produzione nel 2005, ma quella data è stata posticipata più di una volta, e ora il Fetish dovrebbe scendere in strada nel 2009.

Il piano di Venturi per la Fetish è sempre stato quello di produrre cinque vetture artigianali all'anno per un periodo di cinque anni, per un totale di 25 vetture in tutto. E la migliore stima attuale di quanto costerà il Fetish in dollari USA è di circa $ 400.000. Questa chiaramente non sarà un'auto per il guidatore medio.

Tuttavia, la Fetish non è l'unica auto elettrica progettata da Venturi. Hanno anche annunciato la Venturi Eclectic, un'auto elettrica dal design stravagante che viene fornita completa di pannelli solari e turbine eoliche, in modo che, in teoria, non richiederà mai la ricarica da una fonte elettrica esterna, sebbene anche questa opzione sia disponibile. Venturi ha anche annunciato l'Astrolab, un veicolo ibrido che combina un motore a combustione interna con un motore elettrico a energia solare simile a quello trovato nell'Eclectic.

La Fetish è un'auto unica in diversi modi. Nella pagina successiva vedremo esattamente cosa lo distingue.

Quanto è piccolo Monaco?

Il principato di Monaco si trova nell'Europa occidentale, sulla costa mediterranea della Francia e copre un'area di appena 0,75 miglia quadrate (2 chilometri quadrati) [fonte: MSN Encarta].

Allora cosa rende unico il Venturi Fetish? Prima di tutto, è un'auto sportiva completamente elettrica, un tipo di auto che, fino ad oggi, non è stata davvero molto esplorata dalle case automobilistiche. L'eccezione a questa affermazione è la Tesla Roadster, che è stata svelata dai suoi progettisti nel 2006. La Tesla Roadster ha un vantaggio rispetto alla Fetish (o sono 300.000 vantaggi?) Con un prezzo di poco più di $ 100.000. È ancora piuttosto costoso rispetto alla maggior parte delle auto attualmente sul mercato, ma con il Fetish che vanta un prezzo almeno quattro volte più grande, la Tesla Roadster sembra quasi un affare.

In secondo luogo, sebbene la maggior parte delle persone pensi che le auto elettriche abbiano prestazioni inferiori rispetto alle auto con motori a combustione interna, le specifiche delle prestazioni di Fetish sono impressionanti. Forse l'unica area in cui è inferiore è la sua velocità massima di 110 mph (177 chilometri all'ora). Su un rettilineo la Fetish sarebbe molto indietro rispetto ad altre auto sportive ad alte prestazioni, ma i suoi 280 piedi per libbra (379,6 newton-metri) di coppia la renderanno competitiva negli sprint brevi.

Terzo, il Fetish si ricarica rapidamente. Mentre alcune auto elettriche possono impiegare tutta la notte per ricaricarsi utilizzando la normale corrente domestica, il Fetish è dotato di un'opzione di ricarica rapida che gli consente di ricaricarsi alla velocità di un minuto per ogni miglio di guida. Se le batterie sono completamente scariche, saranno necessarie circa tre ore per ricaricarle completamente per riportare l'auto alla sua piena autonomia di guida di 180 miglia (289,7 chilometri).

In quarto luogo, il Fetish è progettato su misura per ogni acquirente. Se scegli di volare a Monaco quando ordini il tuo Fetish, Venturi adatterà gli interni alle tue esigenze. Quindi, attendi semplicemente quattro mesi per la costruzione della tua auto personalizzata.

In quinto luogo, il Fetish di Venturi ha la connettività WiMax. Ciò significa che lo stato di carica del tuo veicolo può essere monitorato a distanza. Ad esempio, anche se sei in ufficio, puoi utilizzare il computer per dirti quando il Fetish è completamente carico e pronto per l'uso. Questa connettività è resa possibile da una partnership tra Venturi e il produttore di chip per computer Intel, con sede in California.

Sesto, il Venturi Fetish sembra semplicemente fantastico. Il designer Sacha Lakic ha dato alla Fetish un esterno colorato e le linee eleganti e aerodinamiche di un'auto da corsa. Se puoi permetterti uno di questi, i tuoi amici rimarranno impressionati molto prima di sapere qual era il prezzo.

Successivamente, diamo un'occhiata sotto il cofano del Fetish per vedere cosa lo fa muovere.

Il Venturi Fetish ha fatto il suo debutto mondiale durante i giorni della stampa al 72 ° Salone Internazionale dell'Automobile di Ginevra, il 5 marzo 2002 a Ginevra, Svizzera - AP Photo / Laurent Gillieron

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Poche persone associano le parole "macchina elettrica" ​​alla parola "prestazione". Ma le auto sportive sono auto ad alte prestazioni e i progettisti di auto di Venturi sapevano che avrebbero dovuto aumentare la velocità e l'accelerazione possibile affinché la Fetish fosse competitiva con le altre auto sportive sul mercato. Sfortunatamente, la sua velocità massima di 110 mph (177 chilometri all'ora) non è terribilmente impressionante. Dove il Fetish eccelle è l'accelerazione.

Venturi stima che il Fetish accelera da 0 a 60 mph (da 0 a 96,6 chilometri all'ora) in 4,3 secondi. Ottiene quell'accelerazione esplosiva dal suo motore elettrico da 180 kilowatt che produce 280 piedi per libbra (379,6 newton-metri) di coppia. Per un'auto sportiva, quella cifra di coppia non è straordinariamente alta, ma a differenza di un motore a combustione interna, dove la coppia massima è disponibile solo a determinati regimi del motore, un motore elettrico di trazione può erogare la coppia massima dal momento in cui viene acceso. Ciò consente al Fetish di fornire un'accelerazione da brivido dal momento in cui il guidatore preme l'acceleratore. E quella potenza rimarrà disponibile anche durante la navigazione lungo l'autostrada a 60 mph (96,6 chilometri all'ora).

Un altro fattore che rende veloce il Fetish è il suo peso leggero: circa 2.450 libbre (1.111,3 chilogrammi). L'ingegnere capo di Venturi Gérard Ducarouge ha raggiunto questo peso relativamente elevato, nonostante la vasta gamma di batterie dell'auto, costruendo il telaio con materiali compositi, fibra di carbonio e nido d'ape in alluminio. Anche la carrozzeria è in fibra di carbonio.

La Fetish è un'auto elettrica e quindi trae il suo potere dalle batterie piuttosto che dalla benzina. Come i più recenti modelli di auto elettriche, Fetish utilizza batterie agli ioni di litio ricaricabili. L'array di batterie pesa 750 libbre (340,2 chilogrammi), quasi un terzo del peso dell'intera vettura e contiene 100 batterie singole. Queste batterie, che formano una forma a T sotto il cofano dell'auto, danno al Fetish la sua impressionante autonomia di guida di 289,7 chilometri tra una ricarica e l'altra.

Come tutte le auto elettriche, la Fetish ha il vantaggio di non produrre inquinamento. Ma se il Fetish è completamente non inquinante dipende dalla fonte dell'elettricità utilizzata per ricaricarlo. Se l'elettricità proviene principalmente da centrali elettriche a carbone, il Fetish sarà ancora indirettamente responsabile delle emissioni di carbonio. Ma se l'elettricità proviene da una fonte non inquinante, come centrali idroelettriche o centrali nucleari, il proprietario del Fetish può guidare felicemente sapendo che lui o lei non sta contribuendo al graduale degrado dell'atmosfera terrestre. E probabilmente è una bella sensazione.

Per ulteriori informazioni sul Venturi Fetish e altri argomenti correlati, passare alla pagina successiva e seguire i collegamenti.

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Altri ottimi link

• Venturi Fetish

fonti

• Gizmag. "Intel collabora con Venturi Fetish per rendere possibile la condivisione dell'energia". 11 novembre 2005 (25 febbraio 2009) http://www.gizmag.com/go/4832/
• MSN Encarta. "Dati e fatti di Monaco". (25 febbraio 2009) http://encarta.msn.com/fact_631504819/monaco_facts_and_figures.html
• Rubens, Craig. "Venturi ritarda il suo feticcio." Earth2Tech. 25 aprile 2008. (25 febbraio 2009) http://earth2tech.com/2008/04/25/venturi-delays-its-fetish/
• Venturi Automobiles. "Cartella stampa Venturi Fetish". 23 settembre 2008. (25 febbraio 2009) http://www.venturifetish.fr/pdf/PRESSE_FETISH_2008_en.pdf