Come funziona la Porsche Carrera GT

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Qualsiasi macchina può portarti da un posto all'altro. Ma non molti possono passare da zero a 60 miglia all'ora (97 km / h) in poco più di tre secondi o raggiungere una velocità massima di 205 mph (330 km / h). E non molte auto si sentono a proprio agio in pista come sulla carreggiata. La Porsche Carrera GT V10 da 605 cavalli raggiunge tutto quanto sopra.

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La Carrera GT è una rara razza di supercar: automobili esotiche e ad alte prestazioni costruite per la massima velocità e manovrabilità su strada. Il suo design ultraleggero e high-tech colloca la Carrera GT al vertice della sua categoria.

In questo articolo scopriremo come è nata la Porsche Carrera GT e vedremo cosa la rende una vera supercar.

Foto per gentile concessione di Porsche Cars North America, Inc.

Nel giugno 1998, i designer Porsche hanno avuto l'idea di creare un'auto da corsa ad alte prestazioni progettata specificamente per la 24 Ore di Le Mans, che una Porsche aveva vinto quell'anno. Ma a causa dell'aumento dei costi e delle preoccupazioni per il suo potente concorrente, l'Enzo Ferrari, Porsche ha rinunciato ai suoi piani per una macchina da corsa. Invece, l'azienda ha creato una supercar progettata per la pista ma progettata per la strada.

La Carrera GT è stata finalmente svelata al Salone dell'Auto di Ginevra del 2003. Era la prima supercar di produzione limitata che Porsche aveva introdotto da quando aveva presentato la 959 nel 1983.

Dimostrando che non si scherza con una cosa buona, Porsche ha aggiornato la sua Carrera GT del 2005 solo leggermente. L'azienda ha montato uno schermo di vetro tra le barre di sicurezza, ha aggiunto una regolazione dell'altezza del sedile e ha apportato alcune altre piccole modifiche. Ma per il resto, la Carrera GT del 2005 rimane la stessa del modello originale del 2003.

Come si accumula la Carrera GT?

La Carrera GT è una delle poche "supercar", tra cui l'Enzo Ferrari e la Ford GT. Gli appassionati di auto confrontano subito la Carrera GT con l'Enzo Ferrari, entrambe leggere ma robuste fibra di carbonio. Sebbene la Ferrari sia più leggera e abbia più potenza, i critici dicono che la Carrera ha una curva più agile. La Porsche è anche leggermente meno costosa della Ferrari.

Le doppie bancate dei cilindri sono disposte a "V" di 68 gradi sormontate da teste a quattro valvole dotate di valvole di scarico raffreddate al sodio. Foto per gentile concessione di Porsche Cars North America, Inc.

Il potente Motore da 5,7 litri, V10, 605 cavalli può portare la Carrera GT da 0 a 200 km / h in meno di 10 secondi. La velocità massima della Carrera è di circa 330 km / h. Le specifiche del motore includono:

• 10 cilindri
• Cilindrata 5,7 litri
• 605 CV @ 8.000 giri / min
• Coppia di 435 lb-ft a 5.750 giri / min
• Velocità massima del motore a 8.400 giri / min
• Rapporto di compressione 12.0: 1

Come con la maggior parte delle auto ad alte prestazioni, i progettisti della Carrera hanno scelto un design a motore centrale, posizionando il motore dietro l'abitacolo per ottenere una distribuzione del peso che renda la vettura estremamente aerodinamica. La sua posizione conferisce alla vettura un baricentro basso, che consente alla Carrera di affrontare anche le curve più ripide con la massima agilità.

Sotto il telaio: Carrera GT Foto per gentile concessione di Porsche Cars North America, Inc.

Il design del motore è stato derivato da un V10 da corsa progettato per Le Mans. È sia leggero (a 452 libbre / 205 kg) che ecologico: ha un sistema di controllo delle emissioni e una configurazione diagnostica di bordo che monitora continuamente lo scarico. I cilindri sono rivestiti con una combinazione di nichel e silicio per ridurre l'usura. Ciascuna delle due bancate di cilindri ha il proprio sistema di scarico con convertitori catalitici primari e principali. Un sistema a flusso incrociato raffredda individualmente ogni cilindro per mantenere costante la temperatura del motore. Il gruppo albero motore alla base del motore può ospitare una velocità del motore fino a 8.400 giri al minuto.

Potenza-peso: come si confronta la Carrera GT?

Con un peso a vuoto di 3.043 libbre (1.380 kg) e 605 cavalli, Carrera ha un rapporto peso / potenza di 5,03 libbre per cavallo (o .199 cavalli per libbra). Ecco i rapporti peso / potenza * di alcune delle migliori supercar in modo da poter vedere dove si inserisce la Carrera GT:

• Chrysler ME Four-Twelve - 0,295 hp / lb
• - .251 hp / lb
• Bugatti 16/4 Veyron - .230 hp / lb
• Enzo Ferrari - 0,219 CV / lb
• Ford GT40 Mk1 del 1965 - 0,213 hp / lb
• Porsche Carrera GT - .199 CV / libbra
• Ferrari Koenig 360 Modena - 0,174 hp / lb
• Lamborghini Countach - 0,139 hp / lb
• Dodge Viper RT / 10 - 0,131 CV / lb
• Chevrolet Corvette Z06 - 0,123 CV / lb
• Porsche 911 Turbo - .119 CV / lb
• Ford Mustang Cobra R - .107 hp / lb
• Ferrari Testarossa - .104 hp / lb

* Statistiche calcolate dalle informazioni su http://www.supercarstats.com e http://www.rsportscars.com

Pochette Carrera Foto per gentile concessione di Porsche Cars North America, Inc.

La Porsche Carrera GT è allo stesso tempo leggera e robusta. Invece di metallo, il suo telaio è realizzato in plastica rinforzata con fibra di carbonio (CFRP) forte, leggera, nota anche semplicemente come fibra di carbonio. Grazie a questo materiale composito, l'intera vettura pesa solo 3.043 libbre (1.380 kg). Anche a causa della fibra di carbonio, Porsche può produrne solo due al giorno. La creazione di singole parti con fili di fibra di carbonio è un processo noioso. Consulta la Japan Carbon Fiber Manufacturers Association per conoscere il processo di produzione.

Porsche ha sviluppato una nuova tecnologia della frizione più reattiva per la Carrera GT. Il Frizione Porsche Ceramic Composite (PCCC) ha una massa rotante circa 10 volte più leggera di altre frizioni (vedi Come funzionano le frizioni). Anche i freni della Carrera GT sono unici per Porsche. Il Freno composito in ceramica Porsche (PCCB) è più leggero dei freni convenzionali ed è estremamente reattivo: la Carrera GT può passare da 100 mph (160 km / h) a fermarsi entro pochi piedi di strada.

Freni delle ruote anteriori (PCCB), sistemi di sterzo e sospensioni Foto per gentile concessione di Porsche Cars North America, Inc.

Anche le ruote della Carrera GT sono ultraleggere. Sono fatti di magnesio forgiato piuttosto che la tradizionale lega di alluminio. Un sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici in ciascuna delle quattro ruote rileva automaticamente quando la pressione dell'aria è bassa e segnala un avviso al conducente. Un kit di riparazione dei pneumatici in auto può sigillare eventuali perdite, evitando la necessità di una ruota di scorta.

Porsche 911 GT1 a Laguna Seca, CA, ottobre 1997 Foto per gentile concessione di Porsche Cars North America, Inc.

La Carrera GT deve molti dei suoi spunti di design al vincitore di Le Mans 911 GTI auto da corsa. È stato costruito per combinare prestazioni da pista e maneggevolezza. L'auto è immediatamente riconoscibile come una Porsche: i fari anteriori sono un omaggio alla 917, la prima Porsche a vincere a Le Mans. Anche l'esclusivo alettone posteriore, che fornisce forza verso il basso alle massime velocità, rientra nel caratteristico design Porsche.

Porsche Carrera GT Foto per gentile concessione di Porsche Cars North America, Inc.

Per mantenere l'auto il più sicura possibile quando si viaggia alle massime velocità, i designer Porsche l'hanno dotata di airbag frontali e laterali, sistema di frenata antibloccaggio e controllo della trazione, fari allo xeno ad alta potenza e sedili del conducente e del passeggero circondati da acciaio . Il parabrezza e i finestrini sono progettati per la massima visibilità da tutte le angolazioni.

Foto per gentile concessione di Porsche Cars North America, Inc.

L'interno dell'auto a due porte e due posti è minimalista come un'auto da corsa. I pedali sono sicuramente nella tradizione delle auto da corsa.

Sebbene i sedili anatomici siano in pelle, i critici dicono che possono sentirsi un po 'rigidi, specialmente per il passeggero. Ma l'auto è dotata di alcuni servizi da auto di lusso, come i finestrini automatici one-touch e gli specchietti riscaldati regolabili elettronicamente. Inoltre viene fornito con una borsa da viaggio, una borsa per indumenti, una ventiquattrore, una borsa a tracolla e una borsa per consolle centrale, tutte rifinite nella stessa pelle degli interni dell'auto, nel caso in cui al guidatore desideri ricordare la sua Carrera GT sempre.

Foto per gentile concessione di Porsche Cars North America, Inc.

Il volante e la console centrale sono tutti situati ergonomicamente per essere facilmente raggiungibili dal conducente. L'accensione è a sinistra del volante piuttosto che a destra, il che ha lo scopo di fornire un accesso più facile quando si entra in macchina. Uno schermo a matrice di punti visualizza il chilometraggio, un contachilometri parziale e altri dati, e l'auto può anche essere equipaggiata con un sistema di navigazione e un sistema stereo BOSE.

Foto per gentile concessione di Porsche Cars North America, Inc.

La Porsche Carrera GT costa più di $ 440.000 ed è in offerta limitata dopo una produzione iniziale di appena 1.500 in tutto il mondo. Ecco perché.

Motore

• Cilindri: 10
• Cilindrata: 5,7 litri
• Potenza massima (SAE): 605 CV @ 8.000 giri / min
• Coppia massima: 435 lb-ft @ 5.750 giri / min
• Velocità massima del motore (giri): 8.400 giri / min
• Rapporto di compressione: 12,0: 1

Trasmissione

• Disposizione: trazione posteriore
• Cambio: manuale a sei marce
• Frizione: frizione a secco in ceramica a due dischi

Attrezzatura da corsa

• Sospensione anteriore: doppi bracci trasversali
• Sospensione posteriore: doppi bracci trasversali
• Sterzo: sterzo a cremagliera servoassistito
• Freni: Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB)
• Ruote: Anteriore: 19 x 9,5 Posteriore: 20 x 12,5
• Pneumatici Anteriore: 265/35 / ZR 19 Posteriore: 335/30 ZR 20

Dimensioni

• Lunghezza: 181,61 pollici (461,29 cm)
• Larghezza: 75,63 pollici (192,10 cm)
• Altezza: 45,91 pollici (116,61 cm)
• Interasse: 107,48 pollici (273,0 cm)

Prestazione

• Velocità massima in pista: 205 mph (330 km / h)
• 0-60 mph (0-97 km / h): 3,8 secondi
• 0-124 mph (0-200 km / h): 9,9 secondi

Fonte: Porsche Cars North America Inc.

Chilometraggio del gas

• MPG (città): 10
• MPG (autostrada): 16
• MPG (combinato): 12
• Costo annuo del carburante: $ 2.799

Fonte: Dipartimento dell'Energia degli Stati Uniti

Per ulteriori informazioni sulla Porsche Carrera GT e argomenti correlati, controlla i collegamenti nella pagina successiva.

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Link partner

• Anteprima di Stuffo Forza Motorsport

Altri ottimi link

• Porsche del Nord America: Carrera GT
• Supercars.net
• Autoweb: Scelta dagli editori: Porsche Carrera GT del 2004
• MotorTrend: First Drive: 2004 Porsche Carrera GT
• 24 ore di Le Mans (francese)

Libri

• Porsche: The Road from Zuffenhausen, di Dennis Adler
• Porsche Carrera GT, di Elmar Brummer
• Supercar: la guida su strada e pista per auto di velocità, potenza e bellezza eccezionali, editori di Road & Track
• La Porsche completa: una storia modello per modello dell'auto sportiva tedesca, di Brian Laban

fonti

• "Porsche Carrera GT del 2003", Supercars.net.
• Chee, Brian. "Scelta dalla redazione: Porsche Carrera GT del 2004". Autoweb.
• McCormick, John. "Ricetta per le prestazioni: Porsche crea la supercar definitiva, spingendo al massimo le prestazioni ei materiali", Automotive Industries, gennaio 2004, pagine 22-26.
• "Carrera GT", Porsche Cars North America, Inc.
• Smith, Kevin. "First Drive: 2004 Porsche Carrera GT", Motor Trend, gennaio 2004.
• St. Antoine, Arthur. "Una svolta di Le Mans: Ferrari. Ford. Porsche. Tre leggendari vincitori della gara di durata più prestigiosa del mondo hanno creato tre splendide vetture stradali con caratteristiche degne del rettilineo di Mulsanne," Motor Trend, ottobre 2004, pagine 64-79.
• "Gas Mileage of 2005 Porsche Carrera GT", Dipartimento dell'Energia degli Stati Uniti.