Come funziona Nissan Pivo

  • Joseph Norman
  • 0
  • 4669
  • 755
L'originale Nissan Pivo al suo debutto a Tokyo. La concept car ecologica presentava un abitacolo rotante, controlli elettronici e un design ultramoderno. Guarda altre foto di concept car. Notizie di Koichi Kamoshida / Getty Images

Nel 2005, la giapponese Nissan Motor Co. ha presentato una concept car dall'aspetto insolito al Motor Show di Tokyo. Apparendo in parte robot, in parte polpo e in parte acquario, il Pivo ha sfidato la classificazione. La prima Pivo, un'auto a batteria completamente elettrica, ha fatto girare molte teste pur rispettando l'ambiente. Quando Nissan seguì due anni dopo con il Pivo 2, le persone rimasero a bocca aperta dinanzi alle innovazioni tecnologiche e alla fine si scoprirono a chiedersi se la tua auto fosse davvero tua amica?

Entrambe le vetture hanno entusiasmato il mondo dell'auto con progressi tecnologici. Pivo ha accoppiato una cabina di pilotaggio rotante simile a un baccello con un telaio elettrico a batteria. Gli ingegneri Nissan hanno saltato gli ingombranti collegamenti meccanici che si trovano sulla maggior parte delle auto moderne a favore dei controlli "by-wire" ispirati ai videogiochi che fanno risparmiare spazio e peso. I componenti high-tech di Pivo giacevano avvolti sotto una carrozzeria fluida e gli interni per tre persone avvolgevano gli occupanti come poltrone alla moda. L'obiettivo era creare un veicolo accogliente ed ecologico per ambienti urbani densi.

Se ti è capitato di mettere le mani sul volante di un Pivo, non puoi, comunque; non sono in vendita e non sono attualmente pianificate per la produzione: potresti cambiare direzione semplicemente ruotando la cabina. Nissan lo considerava un aspetto vitale del design dell'auto, dal momento che il suo nome è un gioco di parole pivot.

Immagina: niente più goffe svolte a tre punti. In realtà, puoi dire addio del tutto alle virate a tre punti, poiché la cabina di pilotaggio rotante elimina la necessità di innestare la retromarcia. Niente più inversioni a U nervose, del tipo che ti fa chiedere se rascherai il cordolo più lontano. Puoi finalmente dire sayonara agli attacchi di panico da parcheggio parallelo, dal momento che potresti guidare lateralmente il Pivo lungo 2,7 metri (9 piedi) nelle più piccole aperture del marciapiede. Con il Pivo 2, gli sviluppatori Nissan hanno portato l'innovazione a un altro livello, incorporando elementi di intelligenza artificiale nel design con un "compagno" robotico a bordo che aiuta il guidatore.

Masato Inoue, uno dei lead designer di Pivo, ha dichiarato sul sito web di Nissan che l'obiettivo del suo team era quello di cambiare la definizione stessa di cosa sia un'auto. Per ora, ecco una sbirciatina al Pivo e al possibile futuro della tecnologia automobilistica.

Contenuti
  1. Il design audace di Pivo
  2. Robot a bordo
  3. Pivo contro Pivo 2
  4. Tecnologia Pivo
Fai attenzione: potresti effettivamente aver bisogno di quella terza ruota qui. Notizie Nissan Motor Corporation / Getty Images

A prima vista, adorerai l'aspetto del Pivo o lo odierai. In ogni caso, non si può negare la sua originalità. Gli sviluppatori di Pivo hanno praticamente demolito un secolo di convenzioni sul design automobilistico, incluso l'assioma del design secondo cui un'auto deve avere un frontale definitivo e un posteriore distinto.

Con il Pivo, la parte anteriore diventa posteriore. O è il contrario? In ogni caso, chiunque abbia mai esaurito i muscoli delle braccia torcendo un volante può apprezzare l'abitacolo girevole del Pivo. Per girarsi, è sufficiente ruotare l'abitacolo (al contrario dell'intera vettura) e procedere nella direzione opposta. Se scegli di fare un'inversione a U convenzionale, il sistema di sterzo indipendente del Pivo ti consente di tagliare un raggio di sterzata molto più piccolo di quello che potresti fare in una normale auto subcompatta.

L'auto può ospitare tre, con il conducente posizionato al centro e spazio per due passeggeri alle spalle. Mentre il Pivo originale consente ai passeggeri di entrare nell'auto da entrambi i lati, la parte anteriore dell'auto è incernierata lateralmente sul Pivo 2 poiché i fari, il parabrezza anteriore e la parte del corpo rivolta in avanti fungono da porta.

Pivo elimina anche i problemi di visibilità. I punti ciechi diventano praticamente inesistenti con il tettuccio a bolle e il sistema di imaging "around-view monitor" del Pivo. Un monitor LCD sul cruscotto trasmette informazioni vitali e visualizza mappe 3-D che includono punti di interesse come bar, parcheggi e punti di riferimento.

Su un'auto tipica, gli specchietti laterali potrebbero avere un'etichetta sul vetro che dice: "Gli oggetti nello specchio sono più vicini di quanto sembri". Idealmente, vorresti sapere esattamente quanto vicino prima di aver scambiato la vernice con quella classica Vette nel punto misurato dietro di te. Il monitor Nissan around-view elimina le congetture creando una vista a volo d'uccello del Pivo e dei suoi dintorni. Ecco come funziona: quattro telecamere grandangolari ad alta risoluzione e quattro unità di rilevamento sonar attorno al veicolo inviano i loro dati a un computer di elaborazione delle immagini. Il processore fonde le immagini, le pulisce e produce un'immagine virtuale dall'alto verso il basso dell'auto che sembra essere scattata da un elicottero sopra la testa. In combinazione con le immagini in diretta dalle telecamere anteriore e posteriore, il conducente può misurare con precisione la distanza dal marciapiede [fonte: Nissan Global].

Nella serie Star Wars, R2D2 è stato copilota, concierge personale e improbabile eroe. Vai alla pagina successiva per leggere perché l'agente robotico di Pivo 2 ha fatto paragoni con il minuscolo droide loquace.

A differenza della maggior parte dei guidatori del sedile posteriore, questo piccoletto non dovrebbe infastidirti ... troppo. Kazuhiro Nogi / AFP

Per molte persone, guidare un'auto è come trovarsi in un bozzolo mobile, liberi di riflettere sui propri pensieri, paure, speranze e sui brani preferiti. Sfortunatamente, secondo Nissan, le persone diventano conducenti dimostrabilmente peggiori quando sono arrabbiate. Peccato che non puoi rinunciare alle chiavi e rinfrescarti per un paio d'ore dopo una giornata da succhiare l'anima al lavoro oa scuola.

Che tu ci creda o no, l'agente robotico di Pivo 2 potrebbe effettivamente aiutarti con quel tuo cattivo umore. Con i suoi "occhi" elettronici sovradimensionati a stella (in realtà telecamere di riconoscimento facciale), cenni coreografici e giri di testa, il lavoro dell'agente robotico non è dissimile da quello del fittizio R2D2. L'agente mantiene il conducente vigile e allegro fornendo dati di guida importanti come indicazioni stradali o distanza. Fortunatamente, non è necessario decifrare stringhe di cinguettii e fischi per capire cosa sta dicendo l'agente robotico. Nei video pubblicati da Nissan, "lui" parla chiaramente inglese o giapponese con una voce simpatica e infantile. L'agente utilizza anche una complessa programmazione del riconoscimento facciale per tenere traccia dell'espressione facciale del guidatore, inclusa la posizione degli occhi, l'altezza delle sopracciglia e persino sorrisi e cipiglio.

L'agente robotico è stato paragonato a una bambola con la testa bobble in-dash. Un giornalista automobilistico ha detto che l'agente robotico "sembra una testa di scimmia robotica dagli occhi stellati. O un alieno. O entrambi" [fonte: Jurnecka]. Il capo designer Masato Inoue ha affermato che Nissan voleva un aspetto organico e vivo, non per spaventare le persone, ma per generare sentimenti di vicinanza con l'auto.

"Se Pivo era la definizione definitiva di" carino "per un'auto, allora Pivo 2 è più simile a una creatura vivente", afferma Inoue. "Quello che intendevo cambiare la definizione del design era passare da un 'concetto di design meccanico' a un concetto più 'umano di design'. L'auto diventa più simile a un partner grazie all'assistenza personale e alla compagnia fornita dall'agente robotico. Ciò si traduce in una sensazione di "abbracciarla" e nel "desiderio di stare di più insieme".

Inoue ha aggiunto: "Il design è la parte emotiva, mentre i movimenti rappresentano l'innovazione ... la maggior parte dei robot raffigurati nei film ruotano la testa di lato, dando una chiara impressione che sia una" macchina ". Pertanto, abbiamo anche dato al nostro agente robotico un movimento verticale, come se annuisse. Questo movimento appare più "caldo" e simile a quello umano "[fonte: Nissan Global].

Vai alla pagina successiva per scoprire come il Pivo originale differisce dal seguito di Nissan, il Pivo 2.

Mentre i designer di Pivo cercavano di creare un'auto che fosse pratica, rispettosa dell'ambiente e innovativa, l'etichetta che la prima Pivo sembrava suscitare più spesso era "carina". I giapponesi potrebbero chiamarlo "kawaii". In qualsiasi lingua, quella reazione è stata perfetta per i progettisti, che hanno progettato il Pivo originale per affrontare le preoccupazioni di guida relativamente banali come il parcheggio parallelo. All'epoca Nissan condusse ricerche approfondite per capire cosa rendesse le persone calme e vigili al volante. Questa enfasi sulla dolcezza rispetto allo stile più aggressivo faceva parte della confezione.

Quando Nissan ha iniziato a costruire il Pivo di nuova generazione, volevano che i conducenti lo vedessero non solo come un aggeggio carino, ma come un'estensione di se stessi. Discuteremo questa idea in maggiore dettaglio più avanti. Per ora, considera queste differenze tra la prima e la seconda generazione di Pivo, che hanno debuttato rispettivamente nel 2005 e alla fine del 2007:

  • Il Pivo originale presentava due assi per guidare le ruote anteriori e posteriori sterzanti indipendentemente. Il Pivo 2 è dotato di un motore elettrico per ciascuna ruota sterzante indipendentemente per una mobilità senza precedenti. L'alloggiamento del pod su ciascuna delle ruote del Pivo 2 può anche muoversi per una migliore distribuzione del peso.
  • Il Pivo originale mancava dell'agente robotico e di espressioni emotive, come il gesto di invito del volante, per invitare i conducenti a bordo (sì, la ruota si muove in realtà come una sorta di gesto di benvenuto). Il Pivo 2 dispone di entrambi.
  • Il Pivo 2 utilizza la telematica di guida e il feedback dal comportamento del guidatore e dalle espressioni facciali al volante per determinare l'umore del guidatore. Se l'autista sembra essere in uno stato "negativo", l'agente robotico cerca di tirarlo su di morale.
  • L'estetica complessiva del design delle due vetture è diversa. Le ruote a geometria variabile del Pivo 2, la combinazione di colori blu brillante e argento e il prominente compagno robot hanno lo scopo di stimolare una relazione personale tra auto e conducente.

Entrambe le versioni sono veicoli completamente elettrici a batteria, a differenza degli ibridi elettrici a gas. Il pacco batteria agli ioni di litio del Pivo 2 arriva tra 60 e 78 miglia (da 97 a 126 chilometri) per la carica e l'auto si collega a una normale presa elettrica domestica.

Come funziona il motore elettrico di Pivo? Sebbene Pivo e Pivo 2 siano entrambi alimentati da batterie agli ioni di litio avanzate, entrambi i modelli adottano approcci fondamentalmente diversi nel modo in cui forniscono potenza alle ruote.

La base del telaio del primo Pivo ospitava assali cilindrici anteriori e posteriori, ciascuno contenente un potente motore elettrico chiamato Super Motor. Un motore azionava la ruota sinistra e destra su ciascun asse. Sul Pivo 2, ogni ruota è alloggiata nel proprio involucro mobile simile a un pod. Ogni ruota è in grado di girare all'interno del suo involucro, rendendo ogni singola ruota capace di più di 90 gradi di rotazione. Nissan chiama questo sistema Metamo e consente che accadano due cose belle. Rende il Pivo 2 estremamente agile, poiché può guidare lateralmente come un granchio in corsa. Può anche migliorare la stabilità durante l'accelerazione, la decelerazione o l'ingresso in curve strette.

Il Pivo 2 utilizza motori 3D sulle ruote. I motori 3D, un progetto congiunto di Nissan e Fujitsu General Ltd., presumibilmente creano il doppio della produzione dei tradizionali motori elettrici. A differenza dei motori elettrici convenzionali ingombranti e cilindrici, i motori 3D sono a forma di disco e relativamente sottili [fonte: Nissan Global].

Vai alla pagina successiva per scoprire come le tecnologie innovative di Pivo mettono il guidatore al primo posto.

Quindi, quando possiamo effettivamente comprare questa cosa?

Mentre molti dei progressi tecnologici assortiti trovati sul Pivo alla fine vedranno la luce dello showroom di un rivenditore, non aspettarti di depositare un deposito su un Pivo 2 in qualsiasi momento presto. Nissan dice che mentre l'auto è completamente funzionante - e questo la dice lunga per qualsiasi concept car - è troppo costosa per metterla in produzione in questo momento. Tuttavia, gli osservatori dell'industria automobilistica si aspettano che alcune delle innovazioni trovate nel Pivo 2 appariranno presto su altre auto.

Niente più discussioni sul cavalcare il fucile da caccia! Notizie di Koichi Kamoshida / Getty Images

Ti sei mai trovato infastidito da quella "gobba" che ti avvolge le gambe quando stai guidando sul sedile posteriore di un'auto a trazione posteriore? Quella gobba è conosciuta come tunnel di trasmissione. Se sei sul lato più alto, forse hai sentito claustrofobia nelle auto in cui il volante è troppo vicino al tuo corpo. Il piantone dello sterzo era il colpevole lì. Se sei più basso di statura, potresti sentirti frustrato dal dover sbirciare su quelli che possono sembrare acri di cappa. Il cofano è così lungo perché deve accogliere l'ingombro del motore.

In tutti questi casi, il guidatore - l'elemento umano - passa in secondo piano rispetto alle considerazioni meccaniche. Pivo utilizza le "innovazioni amichevoli" di Nissan per mettere le persone al primo posto nell'equazione del design automobilistico. Una tecnologia abilitante chiave sono i sistemi di controllo by-wire di Pivo. By-wire significa che i sistemi di sterzo e frenata del Pivo sono controllati da impulsi elettrici piuttosto che da collegamenti meccanici diretti. Ciò consente di risparmiare molto spazio e peso, due variabili importanti in qualsiasi veicolo.

Prendiamo, ad esempio, il sistema di sterzo. Come conducente, vedi solo il volante. Ma il volante è davvero una leva che permette di far ruotare l'albero dello sterzo. Quell'albero si collega a ciò che è noto come meccanismo dello sterzo o tiranteria dello sterzo. Questo, a sua volta, si aggancia ai tiranti. Se l'auto ha il servosterzo, ti costerà ancora più peso, spazio ed efficienza. Avrai bisogno di una pompa del servosterzo, linee del fluido del servosterzo e una potenza del motore sufficiente per far funzionare la pompa. D'altra parte, lo sterzo by-wire del Pivo inizia con un volante che assomiglia molto a un controller di videogiochi. Invece di tutti i collegamenti e gli stivali pieni di grasso che potresti trovare su un'auto normale, Pivo converte i comandi dello sterzo del guidatore in segnali elettrici. I cavi trasmettono i comandi a piccoli attuatori alle ruote.

Se desideri saperne di più sul Pivo e su altre tecnologie automobilistiche del futuro, assicurati di seguire i link nella pagina successiva.

Tecnologia by-wire altrove

Nissan non è né il primo né l'unico produttore di veicoli a utilizzare la tecnologia by-wire. Ad esempio, General Motors lo utilizza anche nel suo concept car Hy-Wire alimentato a idrogeno. E molto prima di entrambi, uno dei primi usi dei controlli via cavo era sui caccia a reazione. Il sistema "fly-by-wire" dell'F-16 Fighting Falcon gli è valso il soprannome beffardo di "Jet Elettrico" all'inizio della sua carriera, ma i piloti sono rimasti entusiasti della rapidità con cui il velivolo ha risposto ai loro input e di quanto stabili controlli elettronici rendessero l'aereo in volo.

Articoli Correlati

  • Quiz sull'auto elettrica
  • Come funzionano le auto elettriche
  • Come funzionano le batterie per auto elettriche
  • Come funziona Hy-Wire di GM
  • Le batterie agli ioni di litio alimentano le auto?
  • Sarò scioccato se guido un'auto elettrica in una grande pozzanghera?

Altri ottimi link

  • Pagina ufficiale del concept Nissan Pivo 2
  • Electric Auto Association
  • EV World - Il futuro in movimento
  • Dipartimento dell'Energia degli Stati Uniti - Combustibili alternativi

Fonti:

  • Edmunds Inside Line. "Anteprima del Salone dell'Auto di Tokyo 2007: Nissan Pivo 2 Electric Concept ha una testa parlante." 5 ottobre 2007 (accesso effettuato il 30 agosto 2008) http://www.edmunds.com/insideline/do/News/articleId=122927
  • Eisenstein, Paul A. "GM Hy-Wire Drive-By-Wire Hybrid Fuel Cell Vehicle". Meccanica popolare. Agosto 2002. (Accesso 29 agosto 2008) http://www.popularmechanics.com/automotive/new_cars/1266806.html
  • Verde, Gavin. "Nissan Pivo 2." Rivista di auto in linea. 25 ottobre 2007 (accesso effettuato il 2 settembre 2008) .http: //www.carmagazine.co.uk/News/Search-Results/Motor-show--events/Tokyo-Motor-Show/2007/Nissan- Pivo-2 /? Content-block = 2
  • Grier, Peter. "The Viper Revolution". Rivista Air Force in linea. Vol. 87, n. 1. Gennaio 2004. (consultato il 1 settembre 2008) http://www.afa.org/magazine/Jan2004/0104viper.asp
  • Jurnecka, Rory. "Electric Octopus: Nissan Pivo 2 Concept debutterà al Tokyo Auto Show". Motor Trend (edizione online). (Accesso 3 settembre 2008) http://www.motortrend.com/features/auto_news/2007/112_news071005_2007_tokyo_nissan_pivo_2_concept/index.html
  • Pagina Web ufficiale di Nissan Pivo 2 Concept. http://www.nissan-global.com/EN/PIVO2/index.html
  • Webster, Ben. "Le donne guidano più sicure, tranne quando parcheggiano". Times Online. 11 maggio 2004 (accesso effettuato il 15 settembre 2008) http://www.timesonline.co.uk/tol/news/uk/article420691.ece



Nessun utente ha ancora commentato questo articolo.

Gli articoli più interessanti su segreti e scoperte. Molte informazioni utili su tutto
Articoli su scienza, spazio, tecnologia, salute, ambiente, cultura e storia. Spiegare migliaia di argomenti in modo da sapere come funziona tutto