Come funziona la Mercedes SLR

Galleria di immagini: auto sportive McLaren Mercedes. Guarda altre foto di auto sportive. Foto per gentile concessione di Daimler Chrysler

Quanta macchina ti compra mezzo milione di dollari? Nel caso di Mercedes-Benz SLR McLaren, Parecchio. La SLR unisce la tecnologia collaudata della McLaren in Formula 1 con l'ingegneria Mercedes, elencando tra le sue caratteristiche un telaio in fibra di carbonio e un motore da oltre 600 cavalli.

La maggior parte delle supercar ultra veloci ha sacrificato il comfort per le prestazioni, ma la SLR cerca di offrire ai conducenti il ​​meglio di entrambi i mondi. In questo articolo vedremo come McLaren e Mercedes sono riuscite a creare un'auto ad alte prestazioni di classe mondiale con tergicristalli che funzionano ancora a 200 mph.

Contenuti

1. Energia
2. Controllo, stile e funzione
3. All'interno della reflex

Il motore a otto cilindri della SLR è stato sviluppato da Mercedes-AMG. Foto per gentile concessione di Daimler Chrysler

Ecco un riepilogo di cosa c'è sotto il cofano (fai clic sui termini per maggiori informazioni). Come la maggior parte delle supercar, la SLR è costruita attorno a un motore estremamente potente. Il motore V8 da 332 pollici cubici (5,5 L) è stato costruito a mano da AMG, una società che di solito modifica le auto da strada Mercedes-Benz in auto da corsa a tutti gli effetti.

Sia il blocco che le teste sono in alluminio, con camme in testa singole e un rapporto di compressione 8.8: 1. Un compressore Lysholm a doppia vite con due intercooler aumenta la potenza di diverse tacche. Un sistema a carter secco consente di montare il motore più in basso, abbassando il centro di gravità dell'auto. Questa posizione consente 617 cavalli a 6500 giri / min. La coppia è altrettanto impressionante con 575 piedi per libbra a 3250 giri / min.

Foto per gentile concessione di Daimler Chrysler

Il trasferimento di potenza è gestito da una trasmissione "manumatica" a cinque velocità: il guidatore può cambiare marcia elettronicamente premendo un pulsante. Mercedes ' Programma elettronico di stabilità (ESP) aiuta i guidatori a gestire tutta quella potenza monitorando costantemente la trazione, regolando la coppia e applicando selettivamente i freni per evitare che l'auto vada fuori controllo. Il sistema ESP ha sia un'impostazione completa che un'impostazione che mette più controllo nelle mani del guidatore, ma non può essere disattivato completamente. Mercedes ritiene che più di 600 cavalli siano un po 'troppo da gestire anche per i conducenti esperti, un'opinione sostenuta dai collaudatori della rivista Car and Driver.

La McLaren riferisce che la SLR può passare da zero a 60 mph in 3,8 secondi, con una velocità massima di 207,5 mph. Car and Driver segnala un tempo ancora più veloce da zero a 60 di 3,6 secondi [rif].

Successivamente, vedremo come si comporta questa macchina da sogno.

I dischi freno in ceramica rinforzata con fibre. Foto per gentile concessione di Daimler Chrysler

La SLR ha bracci di controllo indipendenti di lunghezza diseguale, con molle elicoidali su tutte e quattro le ruote e una barra antirollio nella parte anteriore. Un sistema di sterzo a cremagliera controlla i pneumatici Michelin Pilot Sport PS2 appositamente progettati (anteriori: 245 / 35ZR-19 96Y; posteriori: 295 / 30ZR-19 100Y), montati su ruote a turbina asimmetriche in alluminio pressofuso da 19 pollici. Speciali freni a disco in ceramica, prodotti per resistenza al calore e robustezza, forniscono fino a 1,3 G di potenza frenante.

Tutte queste caratteristiche aiutano a dare alla SLR un raggio di sterzata di 40 piedi e una distanza di frenata di 161 piedi da 70 mph. Lo spoiler posteriore funge da freno pneumatico automatico, sollevandosi fino a un angolo di 65 gradi per fornire ulteriore carico aerodinamico e stabilità. Si abbassa per le corse ad alta velocità.

Proprio come un'auto da corsa di Formula Uno, la carrozzeria della nuova Mercedes-Benz SLR McLaren è realizzata in fibra di carbonio. Foto per gentile concessione di Daimler Chrysler Proprio come un'auto da corsa di Formula Uno, la carrozzeria della nuova Mercedes-Benz SLR McLaren è realizzata in fibra di carbonio. Foto per gentile concessione di Daimler Chrysler

La SLR ha un aspetto diverso dalla maggior parte delle supercar. La maggior parte ha il motore montato dietro il guidatore e considerazioni aerodinamiche forzano la forma dell'auto in un profilo basso ed elegante. Gli ingegneri Mercedes e McLaren hanno deciso di optare per un motore montato anteriormente, che contribuisce a conferire all'auto la sua forma distintiva. Il motore è montato il più indietro possibile nel compartimento, dietro l'asse anteriore. Il conferisce alla SLR quasi 50/50 di distribuzione del peso dalla parte anteriore a quella posteriore, un fattore importante nella manovrabilità complessiva dell'auto. Significa anche che il vano motore sembra un po 'strano. Il motore stesso fa capolino da sotto il parabrezza, solo circa la metà si estende nel vano motore stesso. Un gigantesco ugello di aspirazione dell'aria riempie la maggior parte dell'area sotto il cofano. La forma risultante è un'auto con un muso lungo, un abitacolo compatto e una parte posteriore arrotondata.

Anche il telaio è molto avanzato, con una vasca monoscocca in fibra di carbonio che compone il telaio principale e i telai secondari nella parte anteriore e posteriore. Il controtelaio posteriore è in alluminio. I tubi e le tasche in fibra di carbonio all'interno del telaio si basano sui progetti di sicurezza degli sforzi della McLaren in F1 e assorbono quattro volte più energia dell'acciaio in un impatto.

Lo stile della SLR è ulteriormente definito dalle grandi prese d'aria nel corpo appena dietro i pneumatici anteriori e dai collettori di scarico dei tubi laterali sotto. Conserva il familiare aspetto Mercedes, con un grande stemma e fari bi-xeno ellittici a doppia lampada. I pannelli della carrozzeria sono realizzati in plastica rinforzata con fibra di carbonio.

Successivamente, siediti in una reflex.

Juan Manuel Fangio vinse la gara con una 300 SLR al Gran Premio di Svezia del 1955. Foto per gentile concessione di Daimler Chrysler Foto per gentile concessione di Daimler Chrysler

Molte supercar lesinano sul comfort delle creature, e alcune di loro non hanno nemmeno la moquette interna. Ma la Mercedes voleva che la SLR fosse una specie di ibrido, un'auto potente e veloce che fosse anche comoda per la guida in città. Quindi sono inclusi sedili elettrici, alzacristalli elettrici e serrature elettriche. L'aria condizionata e un sistema audio Bose a sette altoparlanti di alto livello si aggiungono al lusso, e c'è anche un sistema di navigazione.

I sedili avvolgenti in fibra di carbonio sono rivestiti in pelle rossa "Silver Arrow". Sei airbag proteggono sia il guidatore che il passeggero dagli impatti in otto direzioni. Gli interruttori che controllano il freno pneumatico e la trasmissione sono montati su una console al centro del cruscotto, mentre gli interruttori del cambio si trovano sul volante. L'auto si avvia con un pulsante coperto con capote sulla leva del cambio.

La SLR sfoggia un volante multifunzione con pulsanti del cambio manuale in stile F1. Foto per gentile concessione di Daimler Chrysler

Jay Leno (collezionista di automobili e orgoglioso proprietario di una reflex) ha riassunto la combinazione di prestazioni e caratteristiche di comfort in un recente articolo di 4Car: "Un minuto puoi essere a pezzi per le colline, roba da teppista. Il minuto successivo puoi prendere la moglie in si può parcheggiare. Penso che la Mercedes-McLaren sia il perfetto compromesso tra macchina da corsa e da corsa "[rif].

D'altra parte, i puristi dell'auto potrebbero sentire che il comfort della SLR diminuisce la velocità e la maneggevolezza. Dopo tutto, perché costruire un'auto da 600 cavalli e poi appesantirla con i sedili elettrici? Oppure, come ha detto Leno, "Devo ancora riprodurre un CD; l'SLR è abbastanza divertente senza distrazioni" [rif].

Mercedes ha fissato un prezzo al dettaglio di $ 452.750 per la SLR, tasse escluse. Ma anche se hai i soldi, la rarità potrebbe essere un ostacolo: nei prossimi sette anni verranno prodotti solo 3.500 SLR.

Per ulteriori informazioni sulla Mercedes SLR e sugli argomenti correlati, controlla i collegamenti nella pagina successiva.

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Altri ottimi link

• Mercedes Benz SLR McLaren
• McLaren Cars
• Lysholm Technologies AB - produttore del compressore della SLR
• Fibra di carbonio via terra e via aerea: guarda la SLR accanto a un Beechcraft Premier 1

fonti

• "Bruce McLaren: F1 King." The New Zealand Edge. http://www.nzedge.com/heroes/mclaren.html
• "DaimlerChrysler annuncia la nuova Mercedes-Benz SLR." http://www.mclarencars.com/content/sections/press/slr99.htm
• Storia della McLaren: TimeLine. http://www.mclaren.com/history/history_mclaren.htm
• Leno, Jay. "Jay Leno - La Mercedes-McLaren SLR." 25 aprile 2005. http://www.channel4.com/4car/feature/features-2005/leno-columns/mclaren-slr.html
• McLaren Cars. http://www.mclarencars.com/
• Mercedes Benz SLR McLaren: The Obession. http://www.mbusa.com/microsite/slr/index.jsp
• Roebuck, Nigel. "Perfection Quest: il nuovo quartier generale della McLaren non è il tuo negozio di corse di tutti i giorni." Autoweek, 31 gennaio 2005. http://www.autoweek.com/article.cms?articleId=101655
• "Silver Arrow pronto a volare di nuovo a Goodwood." Appassionati di auto tedeschi. 29 settembre 2004. http://www.germancarfans.com/classics.cfm/ClassicID/5040331.021/mercedes/1.html
• Winfield, Barry. "Pedigree, potenza e paradosso trovano casa nella nuova SLR." Car and Driver, gennaio 2005. http://www.caranddriver.com/article.asp?section_id=3&article_id=8898&page_number=1
• Winfield, Barry. "Sport. Luce. Corse. Di nuovo." Car and Driver, febbraio 2004.