Come funziona la Honda CR-Z

La Honda CR-Z è un nuovo concetto ibrido che mira ad aggiungere un elemento più sportivo alla tecnologia. Honda

Una delle maggiori sfide che le case automobilistiche stanno affrontando con l'attuale spinta verso una maggiore tecnologia di auto ibride ha molto a che fare con la percezione. Certamente un'immagine che la maggior parte delle case automobilistiche vuole trasmettere al proprio pubblico è quanto sia "verde" un'auto ibrida. La maggior parte delle persone capisce che lo scopo degli ibridi è porre l'accento su una migliore efficienza del carburante. Passando da un motore elettrico a un motore a benzina, le auto ibride allungano il chilometraggio raggiunto da ciascun serbatoio di carburante: meno carburante consumiamo nel corso della vita di un'auto, minore sarà l'impatto sull'ambiente che ci circonda.

Ma un problema più difficile che le case automobilistiche devono affrontare è quello dell'immagine delle auto ibride lente o prive di potenza. I motori a benzina generalmente forniscono una buona dose di potenza e una discreta quantità di coppia, e quindi accelerano rapidamente. Ma poiché i motori a benzina nella maggior parte delle auto ibride sono in genere più piccoli, non producono altrettanta accelerazione. Ad alcuni guidatori, in particolare quelli più esperti di motori più sportivi, potrebbe non piacere questo aspetto e potrebbero tendere a rifuggire dalla tecnologia ibrida, attenendosi esclusivamente alle loro auto alimentate a combustibili fossili.

Ma alcune case automobilistiche stanno pensando a modi per introdurre ibridi molto più veloci, e sia l'interno che l'esterno dei modelli più recenti potrebbero iniziare a guardare e guidare molto meglio. Uno di questi modelli è la Honda CR-Z, che all'esterno è piuttosto una deviazione dai precedenti modelli Honda come la Civic Hybrid. L'attenzione di Honda con la nuova vettura sembra essere meno sul fatto che si tratta di un ibrido e più sulla sua natura sportiva. CR-Z sta per "Compact Renaissance Zero", che allude non solo alle piccole dimensioni dell'auto ma anche a un nuovo inizio in termini di fondamentali e design.

La Honda CR-Z è nata come concept e non è stata prevista per la produzione fino al 2011 o addirittura al 2012. Tuttavia, Honda ha spostato quella data, molto probabilmente a causa dei cambiamenti degli standard di carburante e della maggiore domanda di tecnologia a basso consumo di carburante - quindi ora l'ibrido rimane impostato per una versione di fine 2010.

La Honda CR-Z si distingue da altri modelli come la Civic. Honda

Rispetto alle altre vetture dell'attuale gamma Honda, la CR-Z sembra un tipo completamente diverso di auto, ed è evidente che la casa automobilistica sta cercando un aspetto molto più futuristico. Metti la CR-Z accanto alla popolare Civic - o la sua controparte ibrida, del resto, poiché i due modelli Civic sembrano quasi identici nonostante le diverse tecnologie sotto il cofano - ed è chiaro che Honda sta tentando un nuovo approccio all'auto ibrida design con CR-Z.

La parte anteriore del CR-Z scende drasticamente e si riunisce in una grande griglia bassa. Nell'insieme assomiglia a qualcosa di acquatico. Le porte e i finestrini seguono lo stesso design inclinato, quindi si sollevano verso l'alto verso la parte posteriore e formano un portellone scorrevole sul retro.

La CR-Z è una piccola due posti, ma nonostante le dimensioni compatte dell'auto, l'interno è stato progettato per essere spazioso e confortevole, secondo il comunicato stampa di Honda. I rivestimenti dei sedili sono in rete e le prime foto concettuali hanno illustrato un cruscotto futuristico con un quadro strumenti rivestito in vetro lucido.

E nonostante l'aspetto aerodinamico e futuristico dell'auto, il suo design rende effettivamente omaggio a un modello Honda degli anni '80 e dei primi anni '90. I fan di Honda riconosceranno che il nome CR-Z è un riferimento alla Honda CRX, un'auto compatta con un design a due volumi corta che era in produzione dal 1983 al 1991. Ora, ti starai chiedendo perché sono saltati da X a Z in l'alfabeto, ma incolla una Y alla fine del nome e ti renderai conto di quanto sia difficile vendere un'auto con il nome CR-Y.

Ovviamente, la grande differenza tra il CRX degli anni '80 e il prossimo CR-Z è quello che c'è sotto il cofano - mentre il CRX era equipaggiato con un motore a benzina, il CR-Z è un ibrido completo. Continua a leggere per conoscere la tecnologia ibrida Honda per CR-Z.

La Honda CR-Z combina elementi del motore della Civic e della Insight per creare un ibrido unico ed efficiente. Honda

La CR-Z potrebbe non assomigliare alla Honda Civic, ma i suoi interni sono un po 'più comparabili. Il nuovo ibrido avrà un motore i-VTEC da 140 cavalli, 1,8 litri, a camme in testa singola (SOHC) che proviene dalla Civic e sarebbe molto più grande e potente della maggior parte dei motori ibridi a benzina attuali. Il solo motore a benzina, secondo il sito Web di Honda, ottiene 25 miglia al gallone (10,6 chilometri al litro) in città e 36 miglia al gallone (15,3 chilometri al litro) in autostrada per una media combinata di 29 miglia al gallone (12,3 chilometri per litro). Questo, abbinato a un motore elettrico che presumibilmente alimenterebbe l'auto a velocità inferiori e assisterà durante le salite, molto probabilmente aumenterà ulteriormente l'efficienza del carburante del CR-Z. I dirigenti prevedono inoltre di offrire trasmissioni sia automatiche che manuali e il sistema di accelerazione per il motore SOHC i-VTEC utilizza la tecnologia drive-by-wire.

Il sistema che include il motore elettrico e la batteria proverrà da Honda Insight e si chiama sistema Integrated Motor Assist, o IMA. Il design dell'IMA è sottile, permettendogli di adattarsi tra il motore e la trasmissione per consentire più spazio, un vantaggio per le auto hatchback compatte come la CR-Z. Un'altra opzione presa da Insight è una trasmissione a variazione continua, o CVT, che sarebbe accoppiata alla tecnologia drive-by-wire.

Prendendo questi vari elementi da altri veicoli e combinandoli in un unico pacchetto, Honda sta tentando di ridurre i costi. Honda ha anche ridotto il peso: il CR-Z pesa solo 2.800 libbre (1.270 chilogrammi), abbastanza leggero per un'auto ibrida. Ciò è dovuto principalmente a un corpo più leggero e una batteria più piccola. Molti ibridi più vecchi sono appesantiti da pacchi batteria estremamente pesanti, il che, ironicamente, si traduce in una scarsa economia di carburante.

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fonti

• Honda.com. "2009 Honda Civic Sedan - Prestazioni." (15 giugno 2009) http://automobiles.honda.com/civic-sedan/performance.aspx
• Horrell, Paul. "2011 Honda CR-Z: 21st-Century CRX." Tendenza motore. 9 febbraio 2009. (15 giugno 2009) http://www.motortrend.com/features/auto_news/2009/112_0904_2011_honda_crz/index.html
• Lam, Brian. "La concept car ibrida Honda CR-Z è troppo fantastica per essere una Honda." Gizmodo.com. 9 ottobre 2007 (15 giugno 2009) http://gizmodo.com/308956/honda-cr+z-hybrid-concept-car-too-awesome-to-be-a-honda
• Wert, Ray. "Anteprima del Tokyo Auto Show: Honda CR-Z Concept Car." Jalopnik.com. 9 ottobre 2007 (15 giugno 2009) http://jalopnik.com/cars/tokyo-auto-show/tokyo-auto-show-preview-honda-cr+z-concept-car-308556.php