Come funziona il GMC PAD

Immagine per gentile concessione di GM West Coast Advanced Design Studio

GMC ha trovato una soluzione all'aumento dei costi del gas e dell'affitto: GMC PAD. Creato per la California Design Challenge, il PAD è un loft urbano mobile destinato ad alleviare le difficoltà di vivere nel sud della California. Questo colosso a sei ruote è fondamentalmente un camper futuristico: in parte appartamento, in parte veicolo e in parte centro di telecomunicazioni

 Il futuro dei camper. Vedi altro immagini di concept car.

Il GMC PAD si basa sull'idea di un loft urbano mobile: un monolocale pensato per una persona o due se non si preoccupano di essere estremamente vicini l'uno all'altro. Invece di affittare da un padrone di casa e pagare i tassi di affitto SoCal spesso altissimi, il proprietario di un PAD ci vive semplicemente e fa la sua casa ovunque gli capiti di essere parcheggiato. Per mettersi al lavoro, il proprietario del PAD parcheggia il suo "loft urbano mobile" vicino all'ufficio e cammina, evitando la necessità di spostarsi su autostrade intasate. Meglio ancora, può utilizzare la tecnologia di bordo del PAD per lavorare direttamente dall'interno del PAD stesso. Il PAD è un camper high-tech fatto per vivere a tempo pieno, non solo per i viaggi del fine settimana. È ricco delle più recenti apparecchiature e servizi di comunicazione, motivo per cui GMC lo chiama Living Activity Vehicle, o LAV.

Tuttavia, il GMC PAD in realtà non esiste. L'Advanced Design Team di General Motors lo ha creato per la California Design Challenge, un concorso che si è tenuto al Los Angeles Auto Show 2006. Il tema della sfida era "An L.A. Adventure". Dieci diverse società, tra cui Hyundai, Scion, Maybach, Mercedes-Benz e Audi, hanno ideato concetti per riflettere l'ampia varietà di attività disponibili nel sud della California.

Un gruppo di esperti di design ha dato il primo posto al GMC PAD. Tom Matano, giudice di giuria e direttore del design industriale per l'Academy of Art University, ha definito il PAD "il vero veicolo a tutto tondo. Questo crea un nuovo segmento tra il camper e il SUV. Il futuro di questo Living Activity Vehicle farebbe appello a molti acquirenti tra cui aziende, futuri proprietari di case, uomini d'affari in viaggio e viaggiatori costanti che cercano di andare oltre lo stereotipo del camper "[rif].

Visitando il PAD

Le statistiche sul PAD sono difficili da ottenere, poiché esiste solo come progetto di computer. È di dimensioni paragonabili a un moderno camper, infatti è probabilmente più corto di alcuni degli enormi camper sul mercato. Sembra molto ampio, ma per scopi pratici non può essere più largo di una corsia standard. I numeri di peso specifico non sono disponibili, sebbene sarebbe probabilmente paragonabile a un camper standard. Un camper di 25 piedi pesa circa 10.000 libbre. e utilizza un motore da 300 cavalli. I materiali dell'era spaziale come i compositi potrebbero ridurre il peso, ma il peso delle apparecchiature per le comunicazioni potrebbe compensare tale risparmio.

Immagine per gentile concessione di GM West Coast Advanced Design Studio

Il PAD include DirecTV, OnStar e XM Satellite WiFi. Ciò significa che gli utenti avrebbero accesso costante a più di cento canali TV, Internet wireless ad alta velocità e una varietà di servizi OnStar, tra cui diagnostica del veicolo, assistenza di emergenza e informazioni su traffico, viaggi e meteo.

Non dovresti nemmeno lavorare molto per trovare quelle informazioni. Le pareti interne del PAD sono ricoperte da schermi LCD giganti. Per mantenere tutto senza intoppi, GMC afferma che il PAD ha "un teraflop di memoria di bordo". Questo non ha molto senso, poiché un teraflop è una misura della velocità di calcolo piuttosto che della capacità di memoria. Forse il PAD ha sistemi informatici di bordo che possono funzionare in un teraflop. Oppure potrebbero aver significato "terabyte". D'altra parte, forse il PAD può far funzionare anche Kessel in meno di 12 parsec.

Se rilassarsi e guardare un DVD su uno schermo LCD gigante non è abbastanza rilassante, la parte di poppa del PAD è una "spa personale". Ciò include una zona cucina con una "suite completa di apparecchi specifici per PAD creati da Thermador" e altre funzionalità create da Kohler. Non è indicato se questo include una doccia e un bagno funzionanti, ma possiamo presumere che siano lì. Lo skydeck integrato consente al proprietario di "godersi i panorami ei suoni della cultura di Los Angeles".

Sostenibilità

Risparmiare su un canone mensile non è di grande aiuto se sei bloccato a pagare centinaia di dollari per il gas ogni settimana. Per questo motivo, PAD è stato progettato per funzionare in modo efficiente con le ultime tecnologie energetiche. Un motore ibrido diesel-elettrico alimenta il PAD sia in LiveMode che in DriveMode. Un sistema di gestione delle risorse completamente computerizzato consente al PAD di strizzare fino all'ultima goccia di carburante e acqua potabile, con il tempo previsto tra le ricariche della durata di settimane o mesi. Per integrare il fabbisogno energetico, sei metri quadrati di celle fotovoltaiche coprono la parte superiore del PAD, caricando le batterie di bordo con l'energia raccolta dal sole. I computer controllano anche le sospensioni, dando al PAD una guida fluida e facile e livellandolo automaticamente in LiveMode.

Immagine per gentile concessione di GM West Coast Advanced Design Studio

Un PAD realistico?

Poiché il PAD è stato creato esclusivamente come un progetto di design, non è necessariamente pensato per essere un veicolo realistico. GMC non ha assolutamente intenzione di produrre un prototipo di PAD, tanto meno una versione di produzione per la vendita al grande pubblico. Ma come sarebbe il GMC PAD se esistesse?

Probabilmente costerebbe un pacco, per prima cosa. I nuovi camper di fascia alta possono costare tra $ 800.000 e $ 1 milione e i modelli più modesti possono ancora raggiungere $ 250.000. Il PAD è sicuramente una macchina di fascia alta, con i suoi gadget "infotainment", schermi LCD, celle solari e motore ibrido. Come minimo, il suo prezzo dovrebbe essere di poche centinaia di migliaia di dollari. Dovresti viverci per molti anni per compensare quella differenza di risparmio sull'affitto, e questo non tiene conto dei costi del carburante o delle considerazioni su dove parcheggeresti il ​​tuo PAD. I camper in genere non sono autorizzati a rimanere a lungo nei parcheggi o parcheggiati in strada, e nemmeno i collegamenti per riempire i serbatoi dell'acqua sono gratuiti. Nessuna di queste preoccupazioni viene affrontata nel documento di progettazione del PAD.

Gli interni proposti per il PAD Immagine per gentile concessione di GM West Coast Advanced Design Studio

L'idea generale di vivere in un camper invece che in una casa non è nuova, ma se i prezzi in alcuni mercati immobiliari continuano a salire, quella potrebbe essere l'unica scelta rimasta per alcune persone. Tuttavia, vivere in un camper non è facile. Richiede una certa capacità di riparare la meccanica e i sistemi del veicolo. Richiede anche il rispetto di un budget rigoroso per cibo, carburante e altre spese. Lo spazio vitale nel PAD come mostrato sarebbe molto angusto. Sembra più un salotto elegante che un posto in cui vorresti davvero vivere. Quindi il PAD non sarebbe per tutti, ma per coloro che desiderano un nuovo stile di vita e amano vivere all'avanguardia, il PAD potrebbe essere uno sguardo al futuro.

Immagine per gentile concessione di GM West Coast Advanced Design Studio

Tuttavia, ci sono altre opzioni per il PAD. GMC considera la sua adattabilità e il design modulare un plus che potrebbe consentirne l'utilizzo come sede in loco per un team di risposta ai disastri, un ufficio in loco per la gestione di eventi o cantieri o come alloggio di emergenza.

Per ulteriori informazioni su GMC PAD e argomenti correlati, controllare i collegamenti nella pagina successiva.

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Il team GMC PAD

• Steve Anderson
• Senon B. Franco III
• Jay Bernard
• Phil Tanioka
• Sidney Levy
• Brian Horton
• Alessandro Zezza
• Christine Ebner
• Frank Saucedo

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Altri ottimi link

• 2006 Sfida di progettazione del salone dell'auto di Los Angeles
• Crescita urbana e sovraffollamento
• Pendolarismo nel sud della California
• Los Angeles Times: Costi degli alloggi nel sud della California

fonti

• Salone dell'auto di Los Angeles 2006: Design Challenge http://www.laautoshow.com/2006/designla/media/GMC_Hi-Res/GMC_Panel_H.jpg
• Los Angeles Auto Show 2006: Comunicati stampa http://www.laautoshow.com/2006/media_press.aspx?season=2006&id=8b6d8734-a6c0-4d58-81a5-6ff1d920cad8