Come funziona la Ford Shelby Mustang GT500

Galleria di immagini: auto sportive Shelby Mustang GT500. Guarda altre foto di auto sportive. Foto per gentile concessione di Ford Motor Company

La Ford Mustang: è un nome che porta molto rispetto. Combinalo con il nome del leggendario designer di automobili Carroll Shelby e hai le caratteristiche di un'auto americana davvero eccezionale. La Ford Shelby Mustang GT500 non è solo un'altra Mustang truccata: è la Mustang più potente mai uscita da una linea di produzione di fabbrica.

In questo articolo scopriremo cosa distingue la GT500 dalle altre Mustang.

La Ford Shelby Mustang GT500 è un'auto che segue un approccio distintamente americano alle alte prestazioni: dagli un sacco di potenza e poi togliti di mezzo. Ci sono alcune differenze importanti tra la GT500 e la Ford Mustang "semplice" del 2005. La Mustang del 2005 sfoggia un V6 SOHC da 4,0 litri (camma in testa singola), che eroga 210 cavalli, e la versione GT è dotata di un V8 capace di 300 cavalli. Il GT500 è valutato a 500 cavalli.

Motore GT500 Foto per gentile concessione di Ford Motor Company

Tutto inizia con un motore V8 da 5,4 litri DOHC (dual overhead cam) in ghisa, un propulsore utilizzato per la prima volta nella Mustang Cobra R in edizione limitata.

Un tipo a vite compressore con un intercooler aria-acqua, che genera 9 libbre di spinta, forza l'aria nei cilindri, ognuno dei quali ha quattro valvole. Molti dei componenti del motore, come le teste dei pistoni e i cuscinetti in alluminio, provenivano dallo sviluppo della Ford GT. UN T56 a sei velocità trasmissione manuale fa anche parte del propulsore della GT500, ma qui non c'è innovazione tecnologica. Il T56 è una trasmissione collaudata e collaudata che è molto in grado di gestire la potenza del V8. Gli ingranaggi sono equidistanti per consentire al motore di utilizzare tutta la sua coppia per guidare le ruote posteriori.

Quindi cosa ti offre tutto quell'hardware? Secondo Ford, la GT500 genererà 500 cavalli a 6.000 giri / min e 480 Nm di coppia a 4.500 giri / min..

Successivamente, esamineremo le sospensioni della GT500.

Foto per gentile concessione di Ford Motor Company

Sebbene le muscle car americane siano solitamente note per la velocità in rettilineo, la storia della Mustang mostra che un'auto prodotta a Detroit può avere successo sui percorsi stradali tecnicamente impegnativi negli Stati Uniti e in Europa. Le Shelby Mustang originali erano molto agili sui binari tortuosi. La moderna GT500 non è diversa.

Una sospensione MacPherson indipendente con bracci di controllo inferiori a L rovesciata fissa la parte anteriore, mentre un solido assale a tre bracci sostiene la parte posteriore, aiutata da una barra di scorrimento per impedire il movimento laterale. Sia le barre stabilizzatrici anteriori che quelle posteriori aiutano a ridurre al minimo il rollio del corpo. I freni Brembo si aggiungono alle prestazioni di guida, con dischi da 14 pollici a quattro pistoncini nella parte anteriore e dischi a pistone singolo da 11,8 pollici nella parte posteriore, collegati al sistema ABS dell'auto. I cerchi in alluminio da 18 pollici ospitano pneumatici ad alte prestazioni P255 / 45ZR e P285 / 40ZR e un sistema di sterzo servoassistito a pignone e cremagliera completa il pacchetto di guida.

Dimensioni Ford Shelby Cobra GT500:

• Interasse - 107,1 pollici (272 cm)
• Lunghezza - 187,6 pollici (476,5 cm)
• Larghezza - 73,9 pollici (187,7 cm)
• Altezza - coupé 54,5 pollici (138,4 cm) convertibile 55,7 pollici (141,5 cm)
• Carreggiata anteriore - 61,9 pollici (157,2 cm)
• Carreggiata posteriore - 62,5 pollici (158,8 cm)

Specifiche complete

Motore

Foto per gentile concessione di Ford Motor Company

Tipo: V8 sovralimentato

Configurazione: blocco in ferro e teste in alluminio

Collettore di aspirazione: fusione di alluminio con compressore a vite e intercooler aria-acqua

Collettore di scarico: ghisa

Albero motore: acciaio forgiato

Corpo farfallato: Dual 55 mm, elettronico

Valvetrain: DOHC, 4 valvole per cilindro

Cilindrata: 330 pollici cubi (5.409 cc)

Potenza: 500 hp

Coppia: 480 lb-ft

Trasmissione: manuale a sei marce T56

Ruote motrici: trazione posteriore

Sospensione

Anteriore: montante MacPherson indipendente a L inversa, barra stabilizzatrice tubolare da 34 mm

Posteriore: assale solido a tre bracci con molle elicoidali, asta Panhard, barra stabilizzatrice solida da 24 mm

Freni

Tipo: disco di potenza a quattro ruote

Anteriore: disco Brembo da 14 pollici ventilato e forato, pinze in alluminio a quattro pistoncini

Posteriore: disco Brembo ventilato da 11,8 pollici e forato a croce, pinze a pistoncino singolo

Ruote

Tipo: cerchi in alluminio da 18x9,5 pollici

Pneumatici: P255 / 45ZR-18 davanti e P285 / 40ZR-18 dietro

Taglia

Interasse: 107,1 pollici (272,0 cm)

Lunghezza: 187,6 pollici (476,5 cm)

Larghezza: 73,9 pollici (187,7 cm)

Altezza: coupé 54,5 pollici (138,4 cm) convertibile 55,7 pollici (141,5 cm)

Larghezza della pista, anteriore / posteriore: 61,9 pollici / 62,5 pollici (157,2 cm / 158,8 cm)

Altezza dal suolo: 5,71 pollici (14,5 cm)

Volume di carico: 9,7 piedi cubi (27 L)

Nella sezione successiva, daremo uno sguardo più da vicino al lavoro di progettazione svolto in questa Shelby Mustang GT500.

Carroll Shelby

Per saperne di più su - pilota di auto da corsa, designer di automobili e collaboratore Ford di lunga data - controlla come funziona la Ford Shelby GR-1.

Foto per gentile concessione di Ford Motor Company

Invece del logo standard del cavallo Mustang, la GT500 presenta badge Cobra argento. Tuttavia, la GT500 è immediatamente riconoscibile come Mustang, con molti elementi del design pensati per richiamare l'originale GT500, prodotta per l'ultima volta nel 1970, così come altre Shelby Mustang degli anni '60.

Lo stile è stato originariamente testato sulla Mustang GT coupé e perfezionato sulla Mustang GT-R prima di raggiungere la fase di progettazione GT500. Nella tradizione Mustang, le prese d'aria nel cofano allontanano il calore dal vano motore e lo spoiler posteriore ricorda i precedenti modelli Shelby.

Foto per gentile concessione di Ford Motor Company

Praticamente ogni superficie degli interni è rivestita in pelle nera, con pannelli delle porte "SVT red" e superfici dei sedili. "La pelle è stata a lungo un accessorio di moda performante per gli appassionati, dalle giacche ai guanti da corsa, quindi si abbina perfettamente a tutti gli altri spunti orientati alla guida", ha affermato Keith Rogman, designer senior di Mustang.

Foto per gentile concessione di Ford Motor Company

Tutte le parti metalliche all'interno hanno una finitura satinata, anziché cromata.

Foto per gentile concessione di Ford Motor Company

Il cruscotto riflette l'allevamento dell'auto come un'auto da corsa: le posizioni del tachimetro e del contagiri sono state cambiate in modo che il contagiri sia più prominente del solito e un indicatore di spinta consente al guidatore di tenere costantemente sotto controllo lo stato del compressore.

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Il modello 2007 colpisce le strade

Giusto in tempo per l'estate del 2006, la Ford Shelby Mustang GT500 del 2007 si sta facendo strada negli showroom di tutto il paese. Il prezzo base per la Mustang più potente mai prodotta in una fabbrica Ford è di $ 42.975 per la coupé e di $ 47.800 per la decappottabile. I Mustang del modello attuale costano tra $ 20.000 e $ 30.000 a seconda della versione e delle opzioni. Secondo il sito Web di Ford, la società intende lanciare da 8.000 a 10.000 unità del modello 2007.

Foto per gentile concessione di Ford Motor Company

Per ulteriori informazioni sulla Ford Shelby Cobra GT500 e argomenti correlati, controlla i collegamenti nella pagina successiva.

Buon allevamento

Questa recente collaborazione tra Shelby e Mustang è solo l'ultimo capitolo di una lunga tradizione. La prima Shelby Mustang fu costruita nel 1964, quando Ford decise di aggiungere un po 'di muscoli alla Mustang precedentemente morbida. Le Shelby Mustang alla fine sono diventate una vetrina per la tecnologia Ford, vincendo molte gare e alcuni campionati su percorsi stradali in tutto il mondo.

Lo Special Vehicles Team (SVT) di Ford ha iniziato a produrre di nuovo Mustang ad alte prestazioni all'inizio degli anni '90, dopo decenni senza un'ammiraglia ad alte prestazioni per Ford. Lo Special Vehicles Team è stato fondato nel 1991 con l'unico scopo di sviluppare una linea di prestigio di auto e camion ad alte prestazioni. Dopo aver svelato la Mustang GT coupé, la SVT ha preso la struttura base della Mustang e ha costruito la FR500C appositamente per la competizione nella serie Grand-Am Cup. Ha battuto le altre vetture di serie per vincere la sua prima gara in assoluto nel febbraio 2005.

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Altri ottimi link

• Veicoli Ford: Mustang
• StrangNet.com: Ford Shelby Cobra GT500 del 2007
• Edmunds.com: Ford Shelby Cobra GT500 del 2007
• Autoblog: Ford Shelby Cobra GT500

fonti

• StrangNet.com: 2007 Ford Shelby Cobra GT500 di SVT http://www.stangnet.com/2005-Mustang/Ford-Shelby-Cobra-GT500-by-SVT-2.html
• Ford: Specifiche Mustang http://www.fordvehicles.com/cars/mustang/features/specs/
• SuperCars.net: 2005 Shelby Cobra GT500 http://www.supercars.net/cars/2005@$Shelby@$Cobra%20GT500x.html