Phillip Hopkins
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Vedi altro immagini del Ford Explorer. © Ford via Wieck Introdotto in Il Ford Explorer fu introdotto per il 1991 e divenne subito il veicolo utilitario sportivo più venduto d'America, nonostante molti "problemi iniziali" del nuovo modello. C'erano diversi motivi per la popolarità del veicolo. Per cominciare, l'Explorer era un progetto nuovo di zecca, mentre i suoi principali rivali, la Chevrolet S10 Blazer e la GMC S15 Jimmy, avevano all'epoca quasi un decennio. E sebbene tutti e tre i marchi offrissero versioni a quattro porte per la prima volta quell'anno, l'Explorer era il più raffinato e simile a un'auto.
Ciò era in linea con il piano di Ford di rivolgersi a un pubblico diverso con due stili di carrozzeria. La nuova Explorer a quattro porte mirava a essere adatta alle famiglie e confortevole su strada, una versione moderna della tradizionale station wagon automobilistica. L'Explorer a due porte più corto, che ha sostituito il Bronco II nella gamma di camion Ford, ha corteggiato una folla più giovane più interessata allo sport che all'utilità.
Un terzo fattore era la sua dimensione giusta. Molti SUV a quei tempi erano modelli body-on-frame derivati da camioncini. Ma l'Esploratore ha mostrato meno affinità con il camioncino Ranger compatto di Ford che i modelli Chevy / GMC hanno fatto ai loro genitori di camioncino. In effetti, l'Explorer a quattro porte era qualcosa di nuovo: un SUV di medie dimensioni, non un compatto.
Un'ultima ragione per il pronto successo dell'Explorer era la concorrenza straniera relativamente debole. Gli unici altri contendenti di dimensioni e concept simili nel 1991 - Isuzu Rodeo and Trooper, Jeep Cherokee, Nissan Pathfinder, Mitsubishi Montero e Toyota 4Runner - avevano una guida e una manovrabilità molto "truckier". Erano anche un po 'meno spaziosi dell'Explorer a quattro porte.
Tutto ciò ha contribuito a rendere il Ford Explorer non solo il campione di vendite della sua classe, ma anche uno dei veicoli più popolari d'America. Sebbene non sia sempre il miglior SUV per design, prestazioni o altre qualità, Explorer è finito regolarmente tra i primi 10 venditori fino al 2000 - ed è stato spesso tra i primi cinque. Inutile dire che l'Explorer è diventato vitale per i profitti della Ford Motor Company quanto la linea di camioncini F-Series a grandezza naturale (il veicolo più venduto d'America di qualsiasi tipo dal 1980).
© Ford via Wieck Per una serie di motivi, le recenti edizioni del Ford Explorer - tali come questo Ma nulla dura per sempre, e l'Explorer ha recentemente perso gran parte del suo splendore di vendita in un mercato in cui i SUV di tipo autocarro sono sempre più visti come antisociali sullo sfondo del riscaldamento globale, dei prezzi record del gas, delle preoccupazioni per le future forniture energetiche e altro preoccupanti realtà globali. Il forte calo delle vendite di Explorer è una delle ragioni per cui Ford Motor Company continua a registrare enormi perdite nel mercato nordamericano - un record di $ 12,8 miliardi nel solo calendario 2006 - e ora sta combattendo per la sua stessa sopravvivenza.
Questo articolo ripercorre l'evoluzione del Ford Explorer dai suoi inizi agli ultimi modelli del 2007. Ad oggi, è diviso per le tre generazioni di design del veicolo, a partire dal 1991.
Ogni sezione inizia con una descrizione delle principali caratteristiche di progettazione e ingegneria per quella generazione. Quindi discute le modifiche significative a Explorer per ogni anno modello all'interno della generazione.
Ogni sezione include anche un segmento intitolato "Ford Explorer Reliability". Questo elenca i punti critici del veicolo come segnalati dai proprietari e dai meccanici e include i problemi coperti nei bollettini di servizio emessi dalla società.
Ogni sezione si conclude con un segmento intitolato "Richiami di sicurezza Ford Explorer". Questo fornisce un elenco di richiami emessi dalla National Highway Traffic Safety Administration del governo degli Stati Uniti.
C'è molto da sapere sul Ford Explorer. Troverai tutto nelle pagine che seguono.
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