Come funziona Ford Escape Hybrid

Ford Escape Hybrid del 2005. Guarda altre foto di auto ibride. Foto per gentile concessione di Ford Motor Company

I veicoli ibridi offrono il miglior risparmio di carburante di qualsiasi auto sul mercato combinando un efficiente motore a benzina con un motore elettrico e batterie che vengono costantemente ricaricate. Fino al 2005, la maggior parte delle auto ibride erano piccole e non avevano molta potenza o spazio di carico. La Ford Escape Hybrid cambia tutto questo.

L'Escape Hybrid è un SUV che arriva fino a 36 miglia per gallone. Potrebbe non essere ultra efficiente come alcuni ibridi, ma fa sicuramente risparmiare un sacco di soldi alla pompa di benzina alla famiglia media di quattro persone.

In questo articolo, impareremo a conoscere il nuovissimo propulsore ibrido brevettato di Ford, daremo un'occhiata alle prestazioni di Escape Hybrid e scopriremo perché questa vettura potrebbe essere un importante passo avanti per gli ibridi nel mercato automobilistico.

Un'auto ibrida è quella che tenta di incorporare i punti di forza sia dei motori a combustione a benzina che dei motori elettrici eliminando molti dei problemi che affliggono le auto che sono solo l'una o l'altra. Per le auto a benzina, questi problemi includono rumore, carburante costoso ed emissioni inquinanti. Le auto elettriche a batteria sono sempre state frenate dalla breve durata della batteria e dalla necessità di collegare l'auto per ricaricarla.

Un'auto ibrida ha un motore a combustione e un motore elettrico che lavorano insieme (contemporaneamente o separatamente, a seconda del tipo di ibrido). L'immagine sotto mostra un file ibrido parallelo auto, in cui sia il motore a benzina che il motore possono azionare il veicolo.

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Un'auto ibrida non ha mai bisogno di essere collegata alla presa di corrente per una ricarica: ogni volta che si preme il freno, parte di quell'energia viene immagazzinata nelle batterie. Se le batterie si scaricano molto, l'auto può semplicemente funzionare a gas fino a quando il motore a combustione non le ricarica.

Per una spiegazione più dettagliata e approfondita delle auto ibride, consulta Come funzionano le auto ibride.

Ora, diamo un'occhiata alla Ford Escape Hybrid.

Ford non ha provato a progettare un'auto completamente nuova per la loro prima incursione nel regno ibrido. È iniziato con un modello collaudato, il quattro cilindri Ford Escape, e ha impiegato cinque anni e 100 ingegneri (Car and Driver, dicembre 2004) sviluppando un propulsore ibrido da inserire. La stessa Escape è riconoscibile come un SUV, ma è relativamente piccola. A questo proposito, la Fuga ottiene un buon chilometraggio anche senza un motore elettrico: è valutata a 25 mpg in autostrada.

Allora cosa hanno fatto tutti quegli ingegneri per convertire l'Escape? In termini di aspetto, non molto. Fatta eccezione per il piccolo logo "Hybrid" sulla portiera, un indicatore diverso nel cruscotto e una presa d'aria nella parte posteriore per aiutare a raffreddare le batterie, sarebbe difficile distinguere una Escape Hybrid dalla versione convenzionale.

Foto per gentile concessione di Ford Motor Company

Questo è il punto, davvero. Il motivo per cui Ford ha impiegato così tanto tempo per sviluppare l'Escape Hybrid è che voleva che l'auto funzionasse proprio come un normale SUV. Il conducente non necessita di particolari abilità tecniche per azionarlo. Il motore elettrico e le batterie dovrebbero funzionare per tutta la vita del veicolo senza manutenzione. Non c'è nemmeno un misuratore per dire al guidatore quanto è bassa la carica della batteria, perché il guidatore non dovrebbe preoccuparsene. Il funzionamento del sistema ibrido è il più trasparente possibile. A tutti gli effetti, l'Escape Hybrid è solo un SUV che ottiene un ottimo chilometraggio e non emette molto inquinamento. Questo è il motivo per cui potrebbe avere un impatto significativo sul mercato automobilistico statunitense. Rendere la tecnologia ibrida facile da adottare per l'acquirente medio è probabilmente l'aspetto più innovativo di Escape Hybrid.

Ora, diamo uno sguardo più da vicino ai dadi e bulloni (e cavi e batterie) che si trovano sotto il cofano di Escape Hybrid.

Contenuti

1. Il sistema ibrido completo di Ford Escape
2. Specifiche Ford Escape Hybrid
3. Alla guida di una Ford Escape Hybrid

La Escape Hybrid incorpora la tecnologia completamente ibrida all'interno del design standard dell'Escape SUV. Foto per gentile concessione di Ford Motor Company

Le auto ibride Al-l hanno due fonti di alimentazione: un motore a benzina e un motore elettrico. Tuttavia, possono lavorare insieme in modi diversi. Nei cosiddetti modelli ibridi "miti", il motore a benzina è sempre in funzione e il motore elettrico semplicemente lo aumenta, aggiungendo un po 'di potenza in più qua e là per risparmiare carburante. Ma Ford ha sviluppato un sistema ibrido completo per la fuga.

In un sistema completamente ibrido, il motore a benzina e il motore elettrico possono funzionare entrambi separatamente o possono funzionare contemporaneamente. Il sistema ibrido di Escape opera in quattro fasi:

1. Start / Stop - Quando giri la chiave di accensione di Escape Hybrid, il motore elettrico prende vita. Il motore elettrico, a sua volta, avvia il motore a benzina. L'auto esegue quindi una serie di controlli per determinare se può passare al funzionamento solo elettrico: verifica se le batterie sono cariche, se le temperature di esercizio sono a posto e se le impostazioni del climatizzatore interno sono nell'intervallo appropriato (l'aria l'impostazione massima del condizionamento richiede il funzionamento del motore a benzina). Se tutto va a buon fine, il motore si spegnerà, lasciando l'auto alimentata esclusivamente da elettricità. Questo processo richiede solo uno o due secondi. Quando ti fermi nella Escape Hybrid, il motore a benzina si spegne. L'auto funziona solo elettrica mentre sei a un semaforo o aspetti in coda al drive-thru. Ford si è impegnata molto per rendere i cicli di accensione e spegnimento del motore a benzina il più fluidi e continui possibile, ma i tester hanno segnalato un brivido percepibile nel veicolo quando il motore si accendeva o si spegneva. Questo è comune a tutte le auto ibride.
2. Azionamento elettrico - Quando Escape Hybrid accelera da fermo, lo fa con l'energia elettrica. I motori elettrici sono bravi a generare coppia a bassi regimi, quindi sono perfetti per questo scopo. A circa 25 mph, il motore a benzina si riavvia. Se guidi nel traffico cittadino intenso, puoi andare tutto il giorno utilizzando solo l'energia elettrica. Il motore elettrico e il motore a benzina funzionano in tandem fino alle velocità di crociera dell'autostrada.
3. Frenata rigenerativa - Ogni volta che si applicano i freni su un'auto, l'energia cinetica del movimento dell'auto viene dissipata come calore. In un'auto ibrida, i freni assorbono parte di quell'energia e, utilizzando il motore elettrico come generatore, restituiscono potenza alle batterie. Questo è il motivo per cui gli ibridi ottengono effettivamente un chilometraggio migliore nella guida in città di avvio / arresto rispetto alle autostrade aperte. Ogni semaforo rosso ricarica le batterie. Per massimizzare la potenza della frenata rigenerativa, è importante fermarsi gradualmente e gradualmente. Sbattendo i freni si attiva il normale sistema di frenata antibloccaggio e l'energia viene sprecata.
4. Crociera assistita elettrica - A velocità di crociera autostradali (da 50 a 70 mph o da 80 a 110 km / h), il motore a benzina fa la maggior parte del lavoro. È più efficiente a questa gamma di velocità. Ma poiché l'Escape Hybrid ha un piccolo motore a quattro cilindri, ha bisogno di un piccolo aiuto durante il passaggio. Quando è richiesto un aumento di velocità, il motore elettrico entra in funzione e aggiunge la sua potenza a quella del motore a benzina.

La Escape Hybrid (insieme a tutte le altre auto ibride) non ha la solita trasmissione, con marce separate per cui l'auto può entrare e uscire. Invece, Escape utilizza un file trasmissione a variazione continua controllata elettronicamente (eCVT). I computer di bordo impostano il cambio sull'impostazione ottimale per l'efficienza del carburante, con un aumento del 30% dell'efficienza rispetto a una trasmissione convenzionale, secondo gli ingegneri Ford.

Successivamente, analizzeremo alcuni numeri e vedremo come misura Escape Hybrid.

In dollari

Sull'Hybrid sono disponibili ulteriori opzioni del valore di $ 3.800 circa, inclusi sedili in pelle, caratteristiche di sicurezza aggiuntive, una presa di corrente da 110 volt, un "pacchetto estetico" e un sistema di navigazione GPS.

• Escape FWD 4 cil. - $ 19.995
• Fuga AWD 4 cilindri - $ 23.235
• Fuga AWD 6 cil. - $ 27.145
• Fuga ibrida FWD - $ 26.970
• Escape Hybrid AWD - $ 28.595

Per migliorare l'efficienza del motore a benzina stesso, Ford ha utilizzato un motore a ciclo Atkinson a quattro cilindri nella versione ibrida della Fuga. I motori Atkinson sono più efficienti in termini di consumo di carburante rispetto ai motori a ciclo standard (noti come motori a ciclo Otto) a scapito della potenza. Per ulteriori informazioni sul ciclo Atkinson, vedere Pubblicazioni Lindsay: Atkinson Cycle Engine.

Il motore a doppia camma in testa da 2,3 litri, in alluminio, quattro cilindri e doppia camma in testa della Escape Hybrid eroga 133 cavalli a 6.000 giri / min. Il motore elettrico sincrono a magneti permanenti trifase aggiunge 94 cavalli nella gamma 3.000-5.000 giri / min. Di per sé, il motore a benzina può sviluppare 129 libbre-piedi di coppia a 4.500 giri / min. (Per confronto, il motore a quattro cilindri della Fuga non ibrida genera 153 CV a 5.800 giri / min e 152 libbre-piedi di coppia a 4.250 giri / min.)

L'AWD Escape Hybrid pesa 1.893 libbre (1.766 kg): i componenti ibridi aggiungono circa 500 libbre (230 kg) al peso dell'Escape. Con un passo di 103,1 pollici (261,9 cm) e un'altezza da terra di 8 pollici (20 cm), è un SUV relativamente compatto. L'Escape monta pneumatici Continental ContiTrac EcoPlus (di scorta inclusa). Il serbatoio del carburante contiene 15 galloni.

Secondo la rivista Car and Driver (dicembre 2004), l'AWD Escape Hybrid con un pacchetto di opzioni complete accelera da zero a 60 mph (97 km / h) in 10,8 secondi, ha una velocità massima di 102 mph (164 km / h) e va da 70 mph (113 km / h) a uno stop completo in 195 piedi (60 metri).

Per chiunque sia interessato all'acquisto di un ibrido, uno dei numeri più importanti è il consumo di carburante. La Fuga non si avvicinerà ai 50 mpg o più offerti da ibridi compatti. Ford lo valuta a 35 mpg in città, 29 mpg in autostrada. Diversi test diversi (USAToday, 5/13/04; Motor Trend, agosto 2004) hanno mostrato che i numeri reali saranno probabilmente inferiori di poche miglia per gallone, ma la Escape Hybrid offre ancora un aumento dal 20 al 25 percento del risparmio di carburante rispetto al Fuga non ibrida e un enorme guadagno rispetto ai SUV più grandi che gestiscono a malapena 10 mpg.

La Ford Escape Hybrid è disponibile nelle versioni a trazione anteriore (FWD) o a trazione integrale (AWD). La valutazione ufficiale del chilometraggio EPA per la versione FWD è di 33 mpg in città e da 31 a 36 mpg in autostrada. Per la versione AWD, sono 33 mpg in città e 29 in autostrada. Con questi numeri, un serbatoio di benzina dovrebbe darti un'autonomia da 400 a 500 miglia (da 650 a 800 km).

Consulta la sezione successiva per scoprire com'è guidare una Escape Hybrid.

Efficienza ibrida città / autostrada

Un motore a combustione è inefficiente nel portare un'auto pesante da fermo fino alla velocità: brucia molto gas. E in una città, lo fai ogni cinque isolati circa. Quindi un'auto alimentata solo da un motore a benzina ottiene un migliore chilometraggio in autostrada, dove ci sono meno fermate e partenze. Un'auto ibrida può funzionare solo elettrica a basse velocità, quindi non brucia gas durante gli arresti e le partenze. Inoltre, ogni fermata ricarica la batteria. Gli ibridi quindi ottengono un migliore chilometraggio in città rispetto all'autostrada, dove il motore a combustione fa la maggior parte del lavoro.

Escape Hybrid cockpit Foto concessa da Ford Motor Company

Per la maggior parte, guidare un Escape Hybrid è come guidare un Escape non ibrido, o qualsiasi altro piccolo SUV per quella materia. Ford ha fatto di tutto per assicurarsi che non ti saresti nemmeno accorto che stavi guidando un ibrido se qualcuno non te lo avesse detto.

D'altra parte, ci sono alcune stranezze che si manifestano sulla strada, come il suddetto brivido quando il motore a benzina entra in azione. Anche il sistema di frenata rigenerativa sembra diverso, poiché la velocità viene ridotta in modo diverso dai freni a disco standard - puoi sentirlo quando i normali freni entrano in azione su un arresto brusco.

Sul lato positivo, un'altra differenza deriva dalla trasmissione. Insieme all'aumento segnalato nell'efficienza del carburante derivante dall'utilizzo di una trasmissione a variazione continua a controllo elettronico (eCVT), c'è anche una guida più fluida. Non ci sono scosse improvvise quando l'auto sale o scende.

I sedili posteriori possono essere ripiegati per consentire fino a 65,5 piedi cubi di spazio di carico. Foto concessa da Ford Motor Company Foto concessa da Ford Motor Company I sedili posteriori possono essere ripiegati per consentire fino a 65,5 piedi cubi di spazio di carico. Foto concessa da Ford Motor Company Foto concessa da Ford Motor Company

L'unica modifica al cruscotto è sul contagiri, che presenta una lettura sotto lo zero che indica quando il motore si è spento e l'auto è alimentata solo elettrica. Se si acquista il sistema di navigazione, lo schermo del display presenta un grafico del flusso di alimentazione ibrido.

Potresti pensare che le batterie necessarie per alimentare un piccolo SUV occuperebbero la maggior parte dello spazio di carico. Infatti, le celle all'idruro di metallo nichel 250 D di Escape Hybrid (collegate in serie) si trovano piatte sotto il vano di carico posteriore.

Quell'area di carico è più piccola dello spazio di carico nella Fuga non ibrida, ma solo di pochi pollici. Lo spazio per conducente e passeggeri rimane invariato.

Come primo tentativo di creare un pratico SUV ibrido, Ford Escape Hybrid è un eccellente pezzo di ingegneria. È decisamente migliore per l'ambiente e offre costi di carburante inferiori rispetto a qualsiasi altro SUV sul mercato. Sebbene non sia ecologico come una Toyota Prius, valutato a 60 mpg in città e 51 mpg in autostrada, potrebbe essere migliore per il pianeta a lungo termine. Realizzando un ibrido per la famiglia media, che generalmente ha bisogno di un po 'di spazio per viaggiare comodamente, Ford potrebbe aiutare a mettere milioni di ibridi nei garage americani entro un decennio.

Per ulteriori informazioni su Ford Escape Hybrid e argomenti correlati, consultare i collegamenti nella pagina seguente.

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Altri ottimi link

• Veicoli Ford: Escape Hybrid
• Ford Vehicles: Escape Hybrid: Calcolatore del risparmio sui costi del carburante
• HybridCars.com: prime impressioni di Escape Hybrid Driver
• Una prova su strada per auto di famiglia: Ford Escape Hybrid del 2005
• TomPaine.com: Escape From Oil Addiction - 12 agosto 2004

fonti

• Chirico, Neil. "Primo viaggio: Ford Escape Hybrid 2005". Motor Trend, agosto 2004.
• Salute, James. "Ford diventa ibrida con una nuova promettente Fuga". USAToday.com, 5/13/2004.
• Sessioni, Ron (editore). "Motor Trend 2005 e 2006 Sport / Utility, Truck & Van Buyer's Guide". Motor Trend, novembre 2004.
• Vanderwerp, Dave. "Dopo un milione di ore di lavoro, Ford lancia il primo SUV ibrido". Can and Driver, dicembre 2004.
• Veicoli Ford: Escape Hybrid