Come funziona la Ferrari FF

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Galleria di immagini: auto sportive Primo piano di un logo Ferrari durante l'apertura del Ferrari Store di New York il 23 giugno 2010 a New York City. Guarda altre foto di auto sportive. Andrew H. Walker / Getty Images

La Ferrari FF ha creato molte polemiche quando è stata annunciata nel gennaio 2011, in parte perché rappresenta una rottura con la tradizione delle auto sportive della Ferrari. La FF (abbreviazione di "Ferrari Four") è tanto un'auto familiare quanto un modello sportivo, con un comodo interno a quattro posti e un ampio vano bagagli. Forse la cosa più radicale è che è la prima vettura Ferrari con trazione integrale. (Nota tutti quei "quattro": quattro posti e quattro ruote motrici. Non è difficile capire a cosa si riferiscono i "quattro" in Ferrari Four.)

Quindi l'introduzione di un'auto familiare a quattro ruote motrici nella loro linea significa che la Ferrari sta progettando di perdere la sua reputazione di velocità, accelerazione e maneggevolezza sportiva? Affatto. Con un ingegnoso tocco di ingegneria, la Ferrari è riuscita a creare quella che è probabilmente l'auto a quattro ruote motrici con l'accelerazione più veloce sulla strada. Lo hanno fatto dando alla FF il motore più grande di qualsiasi Ferrari, insieme a un sistema di trazione integrale che pesa la metà di quanto fanno di solito sistemi simili. Secondo il suo produttore, la FF può accelerare da 0 a 62 miglia all'ora (100 chilometri all'ora) in soli 3,7 secondi, con un'impressionante potenza di 651 cavalli che gli danno una velocità massima di 208 miglia all'ora (334,7 chilometri al litro).

Il design della FF, con la sua robusta parte posteriore, non è piaciuta a tutti i fan della Ferrari, ma il fatto che la FF sacrifichi sorprendentemente poche prestazioni in nome della cordialità della famiglia, la rende un'aggiunta notevole alla linea Ferrari. Come sono riusciti gli ingegneri Ferrari a combinare un sistema di trazione integrale e interni spaziosi con una maneggevolezza sportiva? La risposta sta nel design della trasmissione, che utilizza l'innovativo sistema di ingranaggi Ferrari e un metodo intelligente di distribuzione della coppia alle ruote anteriori e posteriori per mungere il massimo delle prestazioni da una trazione integrale. In effetti, sono riusciti a creare un'auto a quattro ruote motrici che per il guidatore sembra quasi esattamente come un'auto con trazione posteriore.

Come l'hanno fatto? Vedremo i dettagli nelle pagine seguenti.

Immagine di un logo Ferrari scattata durante una giornata della stampa al Salone di Parigi presso il Parc des Expositions Porte de Versailles il 30 settembre 2010 a Parigi, Francia. Francois Durand / Getty Images

L'obiettivo della Ferrari nel progettare la FF era quello di costruire un successore della sua precedente quattro posti, la 612 Scaglietti fastback coupé. In effetti, i veicoli a quattro posti non sono una novità per la Ferrari, ma è chiaro che i designer della FF volevano creare qualcosa di più comodo e spazioso dei modelli precedenti, qualcosa che una famiglia di quattro persone può utilizzare nei lunghi viaggi di cross-country. I 15 piedi cubi (0,42 metri cubi) di spazio per i bagagli (il doppio di quello se i sedili posteriori sono ripiegati) sono un'opzione molto migliore per le uscite del fine settimana rispetto a qualsiasi altra cosa nella linea Ferrari.

Esternamente, il design è quello che a volte viene chiamato "shooting brake" - è troppo sportivo per chiamarlo hatchback - con due porte sui lati più una terza che si apre sul retro. Le linee del tetto sono progettate per convogliare l'aria in modo tale da evitare che si formi un vuoto dietro la parte posteriore del portellone sminuzzato e produca resistenza. Allo stesso modo, le griglie laterali lasciano fuoriuscire l'aria dai pozzetti delle ruote anteriori in modo che l'auto non decolli come un aeroplano ad alta velocità.

La parte dell'esterno della FF che i fan della Ferrari amano o odiano è la grande estremità posteriore tagliata, che è costruita grande per consentire una discreta quantità di spazio nel bagagliaio. Dice chiaramente il portellone quando l'auto è vista di profilo, ma ai proprietari di Ferrari in vacanza probabilmente non dispiacerà quando scopriranno quanto bagaglio contiene la parte posteriore.

All'interno, il rivestimento della FF è in pelle anilina. Sono disponibili sei diversi colori degli interni. Due display elettronici sul cruscotto forniscono informazioni in tempo reale sullo stato dell'auto, mentre il maggior numero di controlli possibile si trova sul piantone dello sterzo. Lo spazio per le gambe è ampio e favorisce una seduta confortevole, con spazio per i passeggeri di 1,8 metri di altezza per distendersi senza sentirsi angusti.

Tutta questa spaziosità suggerisce che la FF debba essere troppo grande e troppo pesante per essere maneggiata bene, eppure la Ferrari insiste, in modo piuttosto convincente, che non è così. Come hanno fatto gli ingegneri della Ferrari a dare alla FF così tanto spazio interno, più la trazione integrale, pur mantenendo la maneggevolezza sportiva che ci si aspettava da loro? Ci arriveremo nella prossima pagina.

Un uomo pulisce un logo Ferrari durante una giornata della stampa al Parc des Expositions Porte de Versailles il 1 ottobre 2010 a Parigi, Francia. Franck Prevel / Getty Images

Ci sono due ragioni per cui la trazione integrale della FF, soprannominata 4RM dalla Ferrari, si comporta più come una trazione posteriore. Il primo è che per la maggior parte del tempo che la guiderete, la FF funziona solo con la trazione posteriore. Il computer di bordo incaricato della distribuzione predittiva della coppia della FF rileva quando le ruote anteriori iniziano a slittare e solo allora inizia a indirizzare la potenza ovunque tranne che sulle ruote posteriori. La seconda ragione è che la trasmissione utilizza doppie trasmissioni e doppi alberi di trasmissione di un tipo sviluppato dalla Ferrari per i modelli precedenti, con una trasmissione a due marce che estrae la potenza dall'estremità anteriore del motore e trasmette la potenza alle ruote anteriori mentre un sette- la trasmissione ad ingranaggi trasmette la potenza alle ruote posteriori. La marcia inferiore della trasmissione anteriore corrisponde alle prime due marce della trasmissione posteriore, la seconda alla terza e quarta marcia della trasmissione posteriore, con la trasmissione posteriore in carica esclusivamente alle marce più alte. Ciò consente alla Ferrari di rendere il sistema di trazione integrale insolitamente leggero, circa la metà del peso di un tipico sistema di trazione integrale. La distribuzione superiore del peso aiuta la FF ad abbracciare la strada, con l'enorme motore nella parte anteriore bilanciato dall'ampia area del bagagliaio.

Il motore V-12 a iniezione diretta da 6,3 litri della FF è all'altezza del compito di accelerare questo veicolo sorprendentemente leggero. Genera 504 libbra-piedi (683,3 newton-metri) di coppia e 651 cavalli, che in alcuni quartieri lo qualificherebbero per lo status di supercar. L'FF utilizza un sistema di smorzamento magnetoreologico nei suoi ammortizzatori, che consente di alterare le caratteristiche di smorzamento degli urti tramite un campo magnetico controllato dal computer, in modo che gli urti possano rispondere alle mutevoli condizioni della strada. La tecnologia HELE (alta emozione, basse emissioni) della Ferrari, presa in prestito dalla Ferrari California, rimuove le emissioni di anidride carbonica, aiutando la FF a soddisfare le normative federali e locali sulle emissioni sempre più severe.

Tutto sommato, la Ferrari FF è un pezzo impressionante di design e ingegneria. I fan della Ferrari non devono preoccuparsi che la casa automobilistica italiana abbia esaurito il suo patrimonio di auto sportive in una campagna per attirare il mercato familiare. In effetti, sembra che abbiano fatto un lavoro intelligente di avere la loro torta e mangiarla anche.

Per ulteriori informazioni sulla Ferrari FF e altri argomenti correlati, seguire i collegamenti nella pagina successiva.

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fonti

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  • Tendenza motore. "Primo sguardo: Ferrari FF." (10 febbraio 2011) http://www.motortrend.com/roadtests/exotic/1102_ferrari_ff_first_look/specs.html
  • Pattni, Vijay. "Svelato il freno a quattro ruote motrici Ferrari" Four "." Marcia più alta. 21 gennaio 2011 (10 febbraio 2011) http://www.topgear.com/uk/car-news/ferrari-four-shooting-brake-revealed-2011-01-21
  • Peterson, Andrew. "For Four: Ferrari FF 2012 svelata prima di Ginevra". Tendenza motore. (10 febbraio 2011) http://wot.motortrend.com/four-2012-ferrari-ff-unveiled-before-geneva-launch-25225.html
  • Schulz, Jonathan. "Ferrari FF, una Shooting Brake a trazione integrale". Il New York Times. 21 gennaio 2011 (10 febbraio 2011) http://wheels.blogs.nytimes.com/2011/01/21/ferrari-ff-an-all-wheel-drive-shooting-brake/
  • Gallese, Jonathan. "La Ferrari mostra di più della sua nuova quattro posti FF". Il giornale di Wall Street. 25 gennaio 2011 (10 febbraio 2011) http://blogs.wsj.com/drivers-seat/2011/01/25/ferrari-shows-more-of-its-new-ff-four-seater -Presentazione/
  • Wert, Ray. "Ferrari FF: quattro ruote motrici, quattro posti, un fantastico posteriore". Jalopnik. 21 gennaio 2011 (10 febbraio 2011) http://jalopnik.com/#!5739585/ferrari-ff-four-wheel-drive-four-seats-one-fantastic-rear-end



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