Come funziona il Caparo T1

Galleria di immagini: auto esotiche Una Caparo T1 presentata al British Motor Show. Guarda altre foto di auto esotiche. Una McLaren F1 LM in mostra al British International Motorshow 2006. Foto per gentile concessione di Mike Roberts Foto per gentile concessione di robad0b Galleria di immagini: auto esotiche Una Caparo T1 presentata al British Motor Show. Guarda altre foto di auto esotiche. Una McLaren F1 LM in mostra al British International Motorshow 2006. Foto per gentile concessione di Mike Roberts Foto per gentile concessione di robad0b

Più di una supercar ha utilizzato le macchine da corsa purosangue di Formula 1 come ispirazione, ma Caparo Vehicle Technologies è pronta a portare questa idea alla sua logica conclusione: un'auto di F1 da strada. La Caparo T1 è un'auto a due posti a ruote scoperte con un rapporto potenza / peso più elevato rispetto a qualsiasi modello di produzione precedentemente disponibile.

In questo articolo vedremo come la Caparo T1 è paragonabile alle auto da corsa, come viaggia così veloce e perché, anche se è veloce come un'auto da corsa, è ancora legale per la strada.

Street Racer

Il Caparo T1 potrebbe essere considerato il fratello del classico McLaren F1, considerato da molti "uno dei grandi eventi della storia dell'auto" [Fonte: Autocar]. Due degli ingegneri responsabili del design del T1, Ben Scott-Geddes e Graham Halstead, sono stati anche fortemente coinvolti nella creazione della McLaren F1 [Fonte: Newspress]. Ma dove la F1 (e la Ferrari Enzo, che è stata testata dalla star della F1 Michael Schumacher) sono state ispirate dalle auto di F1, la Caparo T1 si sforza di essere uno. Ha un design a ruote scoperte con i noti montanti delle sospensioni F1 visibili. Le ali anteriori e posteriori creano aderenza alla strada deportanza. Il conducente siede in una cabina di pilotaggio centrale chiusa, con spazio dietro per un passeggero. Ancora più importante, il T1 è stato progettato da zero per essere il più leggero possibile. Non sarà l'auto di serie più veloce o più potente mai realizzata, ma è essenzialmente il più vicino a un'auto di Formula 1 con i fari come qualsiasi altra auto lo sarà mai..

Caparo non sta producendo il T1 per dimostrare il loro "credito" stradale ad alte prestazioni (sebbene ne genereranno una discreta quantità). Il T1 è una vetrina per le tecnologie dei veicoli leggeri di Caparo. L'azienda commercializza la propria esperienza nella progettazione di automobili utilizzando materiali molto leggeri per consentire alle case automobilistiche di creare automobili più efficienti, riducendo in definitiva l'inquinamento e il consumo di energia. A tal fine, hanno assunto il designer di Formula 1 e l'allume di design della McLaren F1 Gordon Murray, noto per aver rasato ogni grammo di peso in eccesso dalle auto da corsa [Fonte: Autocar].

Contenuti

1. Il motore Caparo T1
2. Guidalo sottosopra
3. Caparo T1 Safety

Una vista posteriore del Caparo T1 che evidenzia le ali utilizzate per creare un carico aerodinamico avvolgente. © T1 Cars Limited 2006

Per azionare la T1, un'auto a trazione posteriore, Caparo utilizza un motore V-8 aspirato da 3,5 litri con un blocco interamente in alluminio. Questo sostituisce il motore originale, che doveva essere più piccolo, ma sovralimentato [Fonte: Autoblog]. Mentre i 480 cavalli (hp) della vettura non possono toccare bestie W-16 come la Bugatti Veyron, il T1 è così leggero che sembrerà alimentato da un razzo a combustibile solido. Il sistema a carter secco tipico delle auto ad alte prestazioni abbassa il baricentro consentendo un montaggio inferiore del motore. Il propulsore è collegato a un cambio a 6 marce in carbonio e magnesio con differenziale a slittamento limitato, il tutto controllato tramite levette al volante montate sul volante, proprio come quelle che si trovano su una vettura di F1. I proprietari esperti di tecnologia avranno diversi rapporti di trasmissione e trasmissione finale tra cui scegliere quando viene ordinato il loro T1.

Sebbene Caparo non abbia presentato alcun T1 per test indipendenti, afferma una velocità massima di circa 200 mph, con un tempo da 0 a 60 di 2,5 secondi e un tempo da 0 a 100 di cinque secondi.

Vista frontale del Caparo T1. © T1 Cars Limited 2006

Le sospensioni completamente sintonizzabili e l'aerodinamica regolabile, tra cui alettone anteriore regolabile, alettone posteriore, "flap fowler" e opzioni di ali alternative per il funzionamento su strada o in pista, fanno sì che il T1 aderisca davvero alla strada. A 150 mph e con la corretta configurazione alare, Caparo afferma che il T1 genera abbastanza deportanza che potrebbe guidare attraverso un tunnel capovolto (a quel punto il carico aerodinamico sarebbe "upforce") [Fonte: Yahoo.com].

Ciò significa che il T1 può generare più carico aerodinamico rispetto al peso effettivo dell'auto. Ciò è possibile, in parte, perché la T1 è una delle supercar più leggere mai costruite. Con 470 kg (circa 1.036 libbre) e 480 CV, il T1 ha un incredibile rapporto peso / potenza, soddisfacendo l'obiettivo di Caparo di un'auto con 1.000 CV per tonnellata. Un telaio monoscocca in alluminio e fibra di carbonio, carrozzeria in fibra di carbonio pannelli e una miriade di altri materiali ultraleggeri aiutano a mantenere il T1 in assetto da corsa.

La sospensione è principalmente ispirata alle auto di F1, con ammortizzatori a bordo, un doppio braccio oscillante nella parte anteriore e posteriore e barre antirollio regolabili nella parte anteriore e posteriore. Freni a disco da corsa completamente flottanti in acciaio con corsa macchina pinze forniscono potenza frenante e sono completamente regolabili tramite la pedaliera del freno. Anche l'ECU è sintonizzabile e la lettura dei dati del cruscotto include opzioni per la registrazione dei dati.

Le tipiche auto da corsa di F1 non hanno i fari, al contrario del Caparo T1. © T1 Cars Limited 2006

Caparo avrebbe potuto sviluppare il T1 come un'auto da corsa pura e parteciparvi a un numero qualsiasi di competizioni. Tuttavia, per attirare davvero l'attenzione, l'hanno reso legale per la strada (nel Regno Unito, almeno), quindi i fanatici della velocità con i portafogli grassi possono essere entusiasti di prendere un T1 per una crociera a mani libere quando il percorso stradale locale ha una pista aperta giorno. È sicuramente una svolta per chi vuole arrivare a eventi speciali con stile, anche se potrebbe essere difficile entrare e uscire dall'abitacolo in abito da sera.

Per mantenere il T1 sicuro e legale, i piloni che supportano l'alettone posteriore contengono indicatori di direzione a LED e luci dei freni, con fari installati nelle carenature che coprono i pneumatici anteriori. L'abitacolo è una "cella" rigida, con una protezione aggiuntiva proveniente da un cerchio in acciaio per impedire che la testa del guidatore colpisca il suolo in caso di ribaltamento. La parte anteriore dell'auto è progettata per schiacciare, assorbire gli impatti e il design a nido d'ape del telaio aggiunge anche resistenza e assorbimento degli urti. Sia il guidatore che il passeggero sono tenuti in posizione da un'imbracatura a sei punti e da un sistema di protezione della testa compatibile con il Dispositivo HANS (Supporto per testa e collo, utilizzato da molti piloti nelle migliori serie di corse in tutto il mondo). È inoltre disponibile un sistema antincendio opzionale, sia nella versione stradale che in quella da pista.

Altre opzioni sono disponibili per i potenziali proprietari di T1 che non si accontentano del cartellino del prezzo di £ 180.000 (poco più di $ 354.000 USA). Ruote da corsa in magnesio, dischi freno in carboceramica, uno speciale pacchetto prestazioni aerodinamiche, pacchetto dati pista e attacchi ruota sono fondamentali per chi ha intenzione di scendere in pista, mentre gli interni in pelle sono possibili per coloro che vogliono un po 'di comfort con la loro velocità. Altri servizi, come una radio o l'aria condizionata, non si trovano da nessuna parte su un'auto così puramente progettata per l'economia di peso come la T1.

Per ulteriori informazioni su Caparo TI, auto da corsa e argomenti correlati, controlla i collegamenti nella pagina successiva.

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Altri ottimi link

• Caparo T1
• RSportsCars.com
• Supercars.net
• Autoblog
• Yahoo! Macchine

fonti

• "Caparo crea un gruppo tecnologico avanzato per i veicoli". http://www.newspress.co.uk/DAILY_LINKS/arc_mar_2006/39968free.htm
• "F1 Car for the Street". http://video.yahoo.com/video/play?vid= c860df3ccf66c83fb61bb2ffd934330b.1100102
• "Gordon Murray si unisce a Caparo." http://www.autocar.co.uk/News/NewsArticle/AllCars/221720/
• "McLaren F1 (94-97)." http://www.autocar.co.uk/CarReviews/RoadTestsVerdict/ McLaren-F1-6.0-V12 / 204160 /
• Neff, John. "Caparo T1 più potente per debuttare in corsa al Goodwood Festival of Speed." http://www.autoblog.com/2007/03/22/more-powerful-caparo-t1- to-make-running-debut-at-goodwood-festiv /
• www.caparo-t1.com