Come funziona il sedile Cadillac Safety Alert

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La Cadillac SRX 2013 è solo uno dei numerosi veicoli Cadillac dotati di una tecnologia di sicurezza avanzata, incluso il nuovissimo sedile Safety Alert. Vuoi saperne di più? Dai un'occhiata a queste immagini di sicurezza per auto. © General Motors

Per prima cosa abbiamo ottenuto i sistemi di frenata automatica, che hanno pompato i freni per il guidatore in caso di arresto improvviso. Poi abbiamo ottenuto gli airbag, che proteggevano le nostre zanne e le ginocchia dal colpire il parabrezza e il cruscotto in caso di incidente. I sistemi di sicurezza alla fine sono diventati ancora più folli, con sensori e avvisi, telecamere, segnali acustici e lampeggiamenti. Le auto moderne hanno più luci di avvertimento di una capsula spaziale Apollo.

Stai già usando i tuoi occhi per scansionare la strada per il traffico e le tue orecchie per ascoltare altre auto, camion dei pompieri e autobus urbani. Le tue mani sono impegnate a guidare la macchina ei tuoi piedi la stanno facendo fermare e andare. Quale parte del corpo non stai usando? Quale parte di te potrebbe ancora eventualmente acquisire nuove informazioni? Quale parte di te potrebbe in qualche modo avvertirti di un pericolo imminente?

E il tuo posteriore? Esatto, stiamo parlando del tuo sedere.

I seguenti tre modelli Cadillac 2013 avranno una nuova funzione di sicurezza chiamata Sedile di allarme di sicurezza per il guidatore: la berlina XTS, la berlina ATS e il crossover SRX. Mentre i tuoi occhi, orecchie, mani e piedi pilotano la macchina, il tuo culo pigro, che fino ad ora aveva dei bupkes da fare in macchina, ti dirà quando stai per fare qualcosa di stupido. Resta con noi qui ... questo ha molto più senso di quanto probabilmente pensi.

Il sedile di sicurezza Cadillac ha due piccoli motori nel sedile del conducente, uno sul lato destro e uno sul lato sinistro. Entrambi sono verso la parte posteriore del sedile. Questi motori sono collegati ai sistemi di sicurezza elettronica di Cadillac e quando viene rilevato un problema, uno o entrambi i motori vibrano.

Quando a Ray Keifer, tecnico della sicurezza attiva della General Motors e inventore di questo sedile, è stato chiesto dove il guidatore avrebbe percepito queste vibrazioni, ha risposto diplomaticamente "la parte superiore della coscia". Non che un parco giochi pieno di studenti della terza elementare sia un giudice dell'anatomia umana migliore di uno scienziato, ma praticamente tutti saranno d'accordo con i bambini sul fatto che quello di cui stiamo parlando qui è il sedere. Lo sentirai sul sedere.

Parlando di scienza, si chiama ciò che effettivamente utilizza il sedile feedback tattile. Keifer ha spiegato che ci sono molti modi per ottenere informazioni al nostro cervello, come i nostri sensi della vista, dell'olfatto e dell'udito. "Haptic" è correlato al nostro senso del tatto. "È anche usato per descrivere le sensazioni cinetiche; potrebbe essere l'intero veicolo a scatti", ha detto Keifer. "Qualsiasi tipo di vibrazione è un avviso tattile."

Le vibrazioni segnalano al guidatore che qualcosa sta andando storto, o più probabilmente, sta per andare storto se lui o lei non cambia qualcosa presto. Prendiamo ad esempio la funzione di avviso di deviazione dalla corsia di Cadillac. "Se stai andando alla deriva nella tua corsia senza utilizzare l'indicatore di direzione, si attiva l'avviso di uscita dalla corsia", ha detto Keifer. "Il guidatore sente tre rapidi impulsi sul lato sinistro del sedile. È simile a una sensazione di rombo, molto intuitivo."

Vedere? Ha molto più senso di quanto pensassi, giusto?

Le ultime tecnologie di sicurezza di Cadillac includono grafici sul quadro strumenti che indicano quando un oggetto è stato rilevato nel percorso del veicolo. © General Motors

Oltre alla simulazione di rumble strip per l'uscita dalla corsia, il sedile di allarme di sicurezza funziona con i sensori di assistenza al parcheggio anteriori e posteriori, l'avviso di traffico trasversale posteriore e una nuova funzione di avviso di retromarcia per quando si indietreggia a velocità più elevate. L'auto non solo scuoterà la tua groppa per dirti di stare attento dietro di te, ma applicherà i freni per te se non sei abbastanza veloce sul pedale.

Potresti aver visto la pubblicità dell'avviso di traffico incrociato, in cui qualcuno sta uscendo da un parcheggio con enormi SUV su entrambi i lati. L'autista non può vedere nulla, ma la Cadillac ha il radar che guarda su e giù per il corridoio. Se solleva un altro veicolo a destra, il lato destro del sedile vibra. Mette anche le informazioni nella console centrale, nel caso in cui il tuo sedere non sia abbastanza intelligente da captare l'avvertimento tattile. (Tattico! È la parola del giorno!)

Cosa avrebbe un uomo per progettare un sistema per scuotere i rumori dei proprietari di Cadillac mentre guidano? Keifer ha detto di essere stato ispirato dagli avvertimenti tattili utilizzati dai non vedenti e i non udenti. "Alcuni dei nostri autisti sono ipoudenti o non si possono sentire i segnali acustici a causa del rumore di fondo", ha detto. "Nel corso della mia ricerca, mi sono reso conto che alcune aziende utilizzavano la vibrazione per scopi di navigazione per segnalare sinistra contro destra. Mi è venuta l'idea di usarla per avvisare il conducente di potenziali incidenti".

Avere un avviso quasi silenzioso ha anche un altro scopo: la maggior parte delle persone spegne i sistemi di sicurezza quando diventa fastidioso. Se hai mai guidato un'auto con un sistema di assistenza al parcheggio, sai che il segnale acustico all'interno dell'auto può diventare un po 'acuto. Potresti ritrovarti a urlare: "Zitto! Zitto! Zitto!" alla povera macchina, che in realtà sta solo cercando di aiutarti. È meno probabile che una vibrazione rapida e silenziosa ti infastidisca, secondo Keifer.

"Fornisce anche vantaggi in termini di privacy", ha affermato Keifer. "I passeggeri in macchina hanno davvero bisogno di sapere ogni volta che esci dalla corsia?" No, non lo fanno. Né hanno bisogno di commentare le proprie sfide con il parcheggio parallelo. "Cose come l'abbandono della corsia e il segnale acustico di assistenza al parcheggio si verificano ogni giorno", ha aggiunto Keifer. "Il fastidio è un grosso problema. Vogliamo impedire alle persone di disattivare i sistemi di sicurezza".

Nota dell'autore: come funziona il sedile Cadillac Safety Alert

All'inizio, quando ho letto di questo posto, ho pensato che fosse ingannevole e sciocco, ad essere onesti. Un sedile vibrante ti impedirà di schiantarti? O ti farà schiantare perché sei tutto, "Perché mi pizzica il sedere?"

Ma ho capito il valore del feedback tattile quando Ray Keifer ha menzionato che le persone trovano gli avvisi lampeggianti e acustici così fastidiosi da disattivare l'intero sistema dang. Come giornalista automobilistico, ho guidato dozzine di auto nuove di zecca con ogni campanello e fischietto acceso e andando a tutto volume. È fastidioso come non crederesti.

Ho un cespuglio di rosmarino vicino al mio vialetto. Cresce più velocemente dei denti di leone nel prato. Ogni macchina di prova che guido in questi giorni ha sensori per il backup, e ogni volta che mi avvicino a quel cespuglio di rosmarino, i sensori entrano in allerta. "Beep! Beep! Beep! Santo cielo! C'è qualcosa di molto vicino al mio paraurti! Moriremo tutti! Muori, te lo dico! Beeeeep!" Ogni volta che esco dal vialetto.

Se possedessi una di quelle auto, spegnerei anche i sistemi di sicurezza. Ora, voglio davvero una vibrazione quotidiana della mia guancia sinistra mentre esco dal vialetto? Può essere…

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fonti

  • Notizie GM. "Cadillac Safety Seat Alerts Drivers to Dangers". Comunicato stampa. 27 marzo 2012. (2 ottobre 2012) http://media.gm.com/media/us/en/gm/news.detail.html/content/Pages/news/us/en/2012/Mar/ 0327_cadillac_safety.html
  • Keifer, Ray. Membro tecnico della sicurezza attiva della General Motors. Intervista telefonica condotta il 9 ottobre 2012.



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