Come funziona Audi Nanuk Quattro

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Audi Nanuk Quattro (per gentile concessione di Audi AG)

Prima che Audi diventasse famosa per le sue supercar e le auto di lusso, era solo una piccola casa automobilistica che produceva bizzarre scatole tedesche che avevano un sistema di trazione integrale davvero fantastico noto come Quattro. La Volkswagen ha raccolto l'Audi e l'ha salvata, poi ha evitato per un pelo il proprio collasso finanziario e un paio di decenni dopo abbiamo storditori come l'Audi R8. Non è una brutta inversione di tendenza, tutto sommato. Ma sembra che Audi abbia voglia di mostrare che le sue auto hanno ancora un po 'del vecchio spirito e la nuova tecnologia per renderlo migliore che mai. L'Audi Nanuk Quattro è stata svelata sul terreno di casa Audi, al Salone di Francoforte nel settembre del 2013. È stata una rivelazione a sorpresa: la maggior parte dei giornalisti e degli addetti ai lavori non si aspettavano un'Audi ancora inaudita, soprattutto non una che sembra la supercar Audi R8 accoppiata con un'auto da rally Audi degli anni '80. Così il Nanuk Quattro, seduto lì sul pavimento dello showroom, lucido e rosso, accovacciato sulle sue enormi ruote, ha suscitato molta attenzione. Anche se risulta che molti dei partecipanti allo spettacolo avevano già visto l'auto in precedenza, anche se in una forma diversa.

La Nanuk Quattro è una concept car, il che significa che le sue possibilità di arrivare effettivamente alla produzione - cioè di essere costruita e venduta - sono piuttosto scarse. Vale a dire, la Nanuk Quattro è piena zeppa di caratteristiche che mostrano la capacità di Audi di progettare un'auto davvero desiderabile (o in questo caso, collaborare con un'azienda che può). Mostrare l'auto a Francoforte ha attirato l'attenzione di Audi, anche se non è un'auto che potrebbe essere venduta in grandi quantità. È un'Audi coupé / SUV che è stata soprannominata un crossover per la mancanza di un modo migliore per spiegarlo, anche se sconfiggerebbe tutti gli altri veicoli che chiamiamo crossover. Ti farà ribollire il sangue e, se mai arriverà ai lotti dei concessionari Audi, probabilmente sarà contrassegnato a prezzi strabilianti Lamborghini. Allora perché preoccuparsi di costruire e mostrare il Nanuk Quattro? Ha attirato una folla enorme allo show floor di Audi, ma questo da solo non giustifica l'investimento. La maggior parte delle concept car hanno storie interessanti e la Nanuk Quattro non fa eccezione.

L'interno dell'Audi Nanuk Quattro è un tentativo di minimalismo: è allo stesso tempo robusto e sofisticato. (Per gentile concessione di Audi AG)

L'Audi Nanuk Quattro è una supercar turbo-diesel a trazione integrale, ma non è solo un'auto da corsa legale come la maggior parte delle auto che hanno la designazione "supercar". La Nanuk è, in teoria, un crossover (sì, una supercar crossover) quindi le sue capacità fuoristrada e atletiche sono amplificate ... nella misura in cui Audi afferma che la Nanuk Quattro può gestire qualsiasi terreno. È difficile immaginare questa scintillante Audi coupé che si allontana dal marciapiede - anche se Audi si è guadagnata la reputazione di strada quando si tratta di corse di rally, la Nanuk Quattro è brillante, nuova e, finora, unica nel suo genere. Il sistema di trazione integrale Quattro proprietario di Audi è stato modificato un po 'per la Nanuk. Nel caso in cui la Nanuk Quattro riesca mai a fare fuoristrada, sarà aiutata dallo sterzo integrale, un sistema in cui le ruote anteriori e posteriori possono ruotare fino a nove gradi in direzioni diverse per aiutare la macchina a manovrare a basse velocità. Ad alte velocità, le ruote girano per migliorare la stabilità.

L'auto dispone anche di una versione aggiornata delle sospensioni pneumatiche regolabili Audi che possono sollevare l'auto di 1,6 pollici (4,06 centimetri) o abbassarla di 1,2 pollici (3,05 centimetri). Il guidatore può regolare l'altezza dell'auto ogni volta che si presenta la necessità, ma la Nanuk Quattro monitora anche la sua altezza dalla strada e apporterà le regolazioni in base alle esigenze del terreno. Può effettuare regolazioni al volo misurando la distanza dal telaio alla strada e può anche utilizzare il sistema di navigazione per prevedere le esigenze di spazio in base al percorso pianificato. La Nanuk Quattro indossa robuste ruote da 22 pollici (55,88 centimetri) su freni in carbonio-ceramica che possono resistere a temperature molto elevate.

La trasmissione diesel dell'Audi è una nuovissima configurazione V-10 biturbo da 5 litri. Sebbene Audi e la sua società madre, Volkswagen, abbiano utilizzato molti motori turbo-diesel in passato, la configurazione twin-turbo raggiunge l'effetto desiderato di fornire una spinta extra e mantenere il consumo di carburante relativamente basso - un riferito di 30 miglia per gallone ( 12,75 chilometri per litro). Il Nanuk ha 544 cavalli e si dice che raggiunga da 0 a 62 miglia all'ora (100 chilometri all'ora) in soli 3,8 secondi e ha una velocità massima di 190 miglia all'ora (305,8 chilometri all'ora). Il motore è una configurazione a montaggio longitudinale (un'altra tradizione Audi) e la trasmissione è un S tronic a sette velocità.

Il telaio spaziale in alluminio leggero di Audi è la base per Nanuk Quattro, ed è ricoperto da pannelli della carrozzeria che sono una miscela di polimero (per l'efficienza) e fibra di carbonio (per la resistenza). Le lame laterali sono un segno stilistico che ricorda l'Audi R8, e non sono solo decorative. In realtà alimentano aria al motore per mantenere felici i due turbo. Anche altri elementi richiamano la R8, come il vano portaoggetti anteriore, il vano motore simile ad un acquario accessibile dal portellone posteriore, i fari a LED.

L'interno è un tentativo di minimalismo: le informazioni sono condensate su un cruscotto fluttuante che sostituisce la necessità di indicatori tradizionali. Tutti i comandi necessari si trovano nella console centrale o sul volante. L'abitacolo, in pelle grigia, fibra di carbonio e fresco alluminio, è allo stesso tempo robusto e sofisticato. I montanti anteriori mostrano la vista posteriore dalle fotocamere digitali, che viene mostrata anche in un display centrale che sostituisce lo specchietto retrovisore fisico.

Anche se la Nanuk Quattro è nuova per Audi, l'auto è stata vista prima. È ancora nuovo, davvero, ma sembrava un po 'diverso e portava distintivi diversi. Italdesign Giugiaro ha progettato l'auto, basandosi in gran parte sulla concept car Guigiaro Parcour che è stata mostrata all'inizio del 2013. È così che entra in gioco la maggior parte degli interessanti retroscena della Nanuk Quattro.

Audi Nanuk Quattro (per gentile concessione di Audi AG)

... o come il concetto Parcour è diventato il concetto Nanuk Quattro.

Anche se entrambe le vetture sono davvero italiane nel design, il Parcour prende il nome dalla disciplina atletica francese parkour, in cui i praticanti si allenano per utilizzare i paesaggi quotidiani come percorsi a ostacoli. Nanuk è la parola Inuit per orso polare. Questi moniker da soli sono sufficienti per mostrare la differenza di prospettive delle case automobilistiche tra i due concetti, nonostante il loro DNA condiviso. Allora come è nata in Italia un'auto tedesca dal nome francese? Italdesign Giugiaro è un carrozziere italiano che spesso collabora con case automobilistiche quando hanno bisogno di escogitare qualcosa di veramente spettacolare, ea volte, come in questo caso, escogitano progetti propri. Nella primavera del 2013, Italdesign Giugiaro ha rilasciato la Parcour, una concept car con un telaio spaziale derivato da Audi e Lamborghini, un corpo crossover simile a una coupé e un propulsore Lamborghini Gallardo che ha specifiche di prestazioni simili a quelle di il V-10 biturbo della Nanuk Quattro. La Parcour in precedenza portava il marchio Lamborghini quando ha debuttato al salone dell'auto di Ginevra nel marzo del 2013, ma quando l'auto non è riuscita a ottenere l'attenzione desiderata, è stato deciso che il concetto potrebbe andare meglio come un'Audi poiché si adatta meglio alla personalità di quel marchio . Si dice che Ferdinand Piëch, presidente del gruppo VW, abbia ordinato al team Parcour di portare l'auto davanti a un nuovo paio di occhi. Molti giornalisti automobilistici hanno notato le somiglianze visive e meccaniche tra Parcour e Nanuk Quattro, anche se il Nanuk Quattro è stato ammorbidito un po 'intorno ai bordi per sembrare e sentire più come un'Audi.

Se tutto questo suona un po 'incestuoso, lo è, ed è solo una parte del funzionamento delle concept car. Volkswagen, la società madre di Audi e Lamborghini, ha acquisito una quota di maggioranza in Italdesign Giugiaro nel 2010, ed è abbastanza comune per i marchi del Gruppo VW condividere elementi, in particolare nuove parti e tecnologie che sono completamente nuove ed esclusive, molto costose o rappresentano un investimento significativo in ricerca e produzione. (Il summenzionato telaio spaziale Audi / Lamborghini è un esempio; tuttavia, ce ne sono innumerevoli altri, una pratica comune a tutta l'industria automobilistica.) È anche abbastanza improbabile che il Parcour venga mai costruito, anche se non è economico da progettare e costruire un'auto una tantum che verrà solo mostrata e non venduta. Alla luce di questa consapevolezza, non è poi così sorprendente che il sangue, il sudore e le lacrime che sono entrati nel concetto di Parcour assumessero una nuova forma e forse avrebbero avuto una seconda possibilità di generare sentimenti abbastanza caldi per dare il via alla produzione. In altre parole, la Nanuk Quattro è in qualche modo più probabile che venga costruita rispetto alla Parcour, e le persone migliori del Gruppo VW si sono sentite abbastanza fortemente sul progetto Parcour per dargli un'altra possibilità.

La Nanuk Quattro è stata una sorpresa a Francoforte e gli effettivi debutti a sorpresa ai saloni automobilistici sono pochi e rari. Internet tende a garantire che tutto trapeli prima del tempo. Audi aveva solo pochi mesi per trasformare il Parcour nel Nanuk Quattro, quindi il lasso di tempo stretto potrebbe aver giocato un ruolo nella sua segretezza. Inoltre, sembra che Audi abbia fatto uno sforzo per tenerlo nascosto, rispetto a tutti i concetti che sono deliberatamente "trapelati" prima del tempo dalle stesse case automobilistiche. Non solo al salone dell'auto di Francoforte, neanche; questa è la norma per l'intero circuito del salone dell'auto. Se la Nanuk Quattro ottiene il via libera alla produzione, potrebbe non sembrare esattamente come l'auto che vediamo qui. È molto comune che i concetti vengano un po 'attenuati quando alla fine vengono costruiti, per molte ragioni come la disponibilità delle parti, la conformità alla sicurezza e la garanzia che il prodotto finito abbia un prezzo che un numero sufficiente di persone sarà disposto a pagare. Una Nanuk Quattro finita non sarebbe un'auto economica, non con un design italiano personalizzato, un motore degno di Lamborghini e l'esperienza fuoristrada di Audi. Ma poi di nuovo, anche le Quattros Audi degli anni '80 erano piuttosto costose, soprattutto per l'epoca. E non erano nemmeno belli.

Nota dell'autore: come funziona Audi Nanuk Quattro

L'unica Audi che io abbia mai posseduto era così brutta che mia madre si vergognava di essere vista dentro, anche in una città dove non conosceva nessuno. Era capace, però, ed era divertente. E da allora ho guidato un bel po 'di Audi ad alta potenza e ad alto prezzo, e sono contento che Audi stia bene ora facendo belle macchine, ma desidero ancora la mia piccola bestia decrepita di una 4000 Quattro. È per nostalgia, credo, che spero che il Nanuk Quattro arrivi alla produzione, anche se per tutta la sua versatilità è totalmente poco pratico. È difficile capire chi sarebbe il suo cliente. Ci sono così tante persone che volevano un'auto da rally 30 anni fa e da allora sono diventate ricche? La Nanuk Quattro convertirà le persone che avevano appena pianificato di acquistare una semplice supercar? O Audi si sta solo esibendo? Sarà interessante vedere dove va la Nanuk Quattro, se ovunque, perché anche la più sfortunata delle concept car mostra sempre una scintilla dell'immaginazione della casa automobilistica.

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fonti

  • Notizie automobilistiche. "Nanuk Quattro ha ricevuto una spinta dagli ottoni VW." 23 settembre 2013 (23 settembre 2013) http://www.autonews.com/article/20130923/OEM02/309239965/nanuk-quattro-got-a-boost-from-vw-brass#axzz2flM0FUXi
  • Davis, Matt. "Italdesign Parcour Concept First Drive." Autoblog.com. 18 luglio 2013 (30 settembre 2013) http://www.autoblog.com/2013/07/18/italdesign-giugiaro-parcour-concept/
  • Lowney, Damon. "Audi Nanuk Quattro Concept è una sorpresa selvaggia davanti a Francoforte". Autoblog.com. 9 settembre 2013 (23 settembre 2013) http://www.autoblog.com/2013/09/09/audi-nanuk-quattro-concept-frankfurt/
  • Meiners, Jens. "Audi Nanuk Quattro Concept: un parcour Italdesign per gente a quattro anelli." Auto e conducente. Settembre 2013. (23 settembre 2013) http://www.caranddriver.com/news/audi-nanuk-quattro-concept-photos-and-info-news
  • Weiss, C.C. "Audi Nanuk Quattro Crossover super coupé." Gizmag.com. 12 settembre 2013 (23 settembre 2013) http://www.gizmag.com/audi-nanuk-quattro/29012/



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