Come funzionano gli pneumatici Q

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Le strade ghiacciate possono spaventare anche i conducenti più coraggiosi, ma Q Tyres potrebbe rendere il prossimo colpo di freddo un po 'meno terrificante. Guarda altre foto sulla sicurezza dell'auto. Matt Cardy / Getty Images

Le strade ghiacciate possono intimidire anche i migliori conducenti. Con pneumatici normali, il tuo veicolo potrebbe slittare molto di più per fermarsi sulla lastra di ghiaccio che sul pavimento asciutto. Immagina la sicurezza extra che proveresti in inverno se potessi attivare e disattivare l'aderenza della superficie solo se necessario. Presto potresti avere questa opzione. Q Tyres, Inc. prevede di rilasciare il suo pneumatico Q ad un certo punto nel 2009. I pneumatici Q avranno un aspetto e guideranno come radiali per tutte le stagioni dai modi miti, ma ognuno metterà un arsenale segreto di 120 chiodi temprati che puoi schierare al premere un pulsante quando si incontra ghiaccio o neve compatta. Quindi, una volta che le condizioni della strada si normalizzano, è sufficiente ritirare i tacchetti premendo nuovamente un pulsante.

Fino a quando il pneumatico Q non è apparso all'orizzonte, le catene di pneumatici e gli pneumatici da neve chiodati sono stati gli unici prodotti disponibili per aiutare i conducenti ad accelerare, fermarsi e mantenere il controllo del proprio veicolo sul ghiaccio. Tuttavia, catene e chiodi sono davvero adatti solo per i tratti ghiacciati della strada. Potresti imbatterti in queste aree extra scivolose più volte nel corso del tuo tragitto giornaliero. Sulle strade dove non servono catene o chiodi, possono essere rumorosi, dannosi per il fondo stradale e persino pericolosi. Alcuni stati li hanno resi illegali, mentre altri ne hanno limitato l'uso.

I chiodini dispiegabili sono un concetto apparentemente semplice, ma sarebbe impossibile da eseguire senza la tecnologia wireless odierna. Nella pagina successiva, daremo uno sguardo più da vicino alla tecnologia innovativa sepolta all'interno del pneumatico Q..

Contenuti
  1. Anatomia di un pneumatico Q
  2. Acquisto, installazione e manutenzione di pneumatici Q
  3. Chi fa i pneumatici Q?
  4. Cosa può fare per te Q Tyres?

Ci sono due camere d'aria all'interno del pneumatico Q, mentre i pneumatici convenzionali ne hanno solo una. La camera d'aria principale, situata all'interno della carcassa, è essenzialmente la stessa di qualsiasi pneumatico normale ed è sigillata al cerchione. È riempito con aria pressurizzata per aiutare a sostenere il veicolo, assorbendo anche gli urti della strada. Il pneumatico Q ha una camera d'aria secondaria (in realtà una serie di camere collegate da canali) situata nel punto in cui battistrada e carcassa si incontrano. I tacchetti si trovano in una serie di 120 pod posti in crepacci modellati nel battistrada. (Q Tyres dice che il pneumatico da neve chiodato tradizionale medio ha solo 80 chiodi.) Mentre sono retratti, i chiodi del pneumatico Q rimangono sotto la superficie del battistrada. Sporgono di circa 1,5 millimetri (0,05 pollici) sopra la superficie del battistrada quando vengono distribuiti.

Ogni singolo perno è incorporato nel suo pod durante il processo di produzione. Gli stud pod vengono quindi polimerizzati direttamente nella gomma del battistrada. Di conseguenza, è estremamente difficile rimuovere un perno. Queste borchie saranno realizzate in acciaio inossidabile o possibilmente in un materiale composito. Q Tyres osserva che i loro chiodi "probabilmente rimarranno in condizioni ottimali per la vita del pneumatico" poiché normalmente guidano sotto la superficie del battistrada.

L'aria pressurizzata dalla camera principale del pneumatico viene utilizzata per dispiegare i chiodi. Premendo un pulsante sul telecomando iQ fornito con gli pneumatici si attiva il dispiegamento. Il segnale wireless dell'iQ comanda l'apertura di una valvola all'interno di ogni pneumatico. La tecnologia delle valvole proprietaria di Q Tyre fa fluire l'aria pressurizzata nella camera secondaria. Quando l'aria pressurizzata spinge sui perni flessibili, questi si inchinano verso l'esterno, spostando i prigionieri nella loro posizione dispiegata. Dall'inizio alla fine, la distribuzione richiede circa tre secondi.

Premendo un altro pulsante sul telecomando si invia un segnale per ritrarre i perni. La tecnologia realizza questo evacuando l'aria pressurizzata nella camera dei prigionieri nell'atmosfera. Il rilascio della pressione dell'aria sui prigionieri fa sì che tornino al loro stato rilassato, che tira i chiodi sotto la superficie del battistrada del pneumatico.

Nella pagina successiva, parleremo di dove trovare gli pneumatici Q, come sono montati e perché avrebbero bisogno di una manutenzione speciale.

I chiodi aiutano i pneumatici ad avere una presa

Gli scienziati confermano che il ghiaccio è più scivoloso sulla sua superficie, tanto più quando le temperature salgono verso lo zero (32 gradi Fahrenheit o 0 gradi Celsius) [fonte: Rosenberg]. Il peso della tua auto aiuta i chiodi dei pneumatici a spingere attraverso il ghiaccio più scivoloso, facendoli scendere nello strato più stabile appena sotto la superficie. Ciò conferisce al perno una presa migliore per spingere l'auto in avanti o per trattenerlo durante la frenata. Infatti, uno studio importante ha indicato che i pneumatici chiodati in combinazione con i freni antibloccaggio possono quasi raddoppiare il "fattore di attrito" di un veicolo rispetto ai normali pneumatici per tutte le stagioni. Ciò conferma che i chiodi possono produrre fermate più brevi e aiutarti a mantenere un maggiore controllo sul ghiaccio rispetto agli pneumatici con battistrada invernale. (In condizioni climatiche estremamente fredde, il ghiaccio resiste alla penetrazione delle borchie abbastanza da diminuire un po 'il fattore di attrito) [fonte: Scheibe].

Il produttore prevede di iniziare a vendere pneumatici Q alla fine del 2009. Le misure P-metriche popolari per crossover, SUV e pickup verranno prima; ulteriori tipologie seguiranno nel 2010 e nel 2011. I pneumatici saranno disponibili tramite catene indipendenti. L'azienda prevede una garanzia di durata del battistrada di oltre 40.000 miglia (64.373 km).

Un set di pneumatici Q costerà probabilmente dal 30 al 40 percento in più rispetto agli pneumatici radiali per tutte le stagioni premium comparabili. Tuttavia, l'acquisto di un set di pneumatici Q per tutte le stagioni potrebbe essere più conveniente nel lungo periodo rispetto al possesso e alla manutenzione di un altro set di pneumatici chiodati o con battistrada invernale per uso stagionale.

Affinché i pneumatici Q funzionino correttamente, è necessario installare un set completo di pneumatici Q sul tuo veicolo. Il produttore suggerisce di montare uno pneumatico Q corrispondente per il ricambio se il veicolo è progettato per ospitare una ruota di scorta di dimensioni normali. Il montaggio e l'equilibratura degli pneumatici Q vengono eseguiti allo stesso modo degli pneumatici normali. Il programma di installazione proteggerà anche un file ricevitore valvola multiporta (MVR) che controlla le funzioni dei prigionieri sulla superficie interna di ciascuna delle ruote del veicolo. Verrà installato anche un gruppo valvola che funziona attorno allo stelo della valvola esistente. Il programma di installazione programmerà quindi gli MVR in modo che funzionino con il telecomando iQ del cliente.

Il produttore consiglia ai conducenti di installare i chiodi Q Tyre mentre il veicolo è fermo in modo che possano confermare visivamente il loro posizionamento. Alla fine, la tecnologia basata sul ricetrasmettitore wireless fornirà questa conferma elettronicamente.

Gli pneumatici dovranno essere leggermente rigonfiati dopo circa 25 schieramenti. Ciò ha senso, poiché la piccola quantità di aria pressurizzata prelevata dalla camera di rivestimento con ogni distribuzione non viene restituita. Quando i pneumatici richiedono il gonfiaggio, il telecomando iQ avviserà il guidatore con una spia rossa e un segnale acustico. Q Tyres afferma che i suoi pneumatici sono compatibili con i sistemi di monitoraggio della pressione dei pneumatici presenti su molti veicoli più recenti.

Che tipo di azienda presenta uno pneumatico così nuovo da avere già sei brevetti e altri 30 in corso? Passiamo alla pagina successiva per conoscere le persone e le idee che guidano Q Tyres, Inc.

Che dire delle punture?

Secondo Q Tyres, le forature riparabili possono essere sigillate con gli stessi metodi e materiali utilizzati per i pneumatici convenzionali. Se la foratura interessa solo la camera secondaria, la valvola di ritegno dovrebbe impedire la perdita d'aria dalla camera primaria e la carcassa del pneumatico dovrebbe rimanere gonfiata. Tuttavia, i chiodi nello pneumatico forato potrebbero non aprirsi fino a quando la foratura non viene riparata. I test eseguiti da Q Tyres indicano che la manovrabilità del veicolo non sarà significativamente disturbata se uno dei quattro pneumatici chiodati non può schierarsi, ma la foratura dovrebbe essere riparata il prima possibile.

I fastidi di montare le catene di pneumatici durante gli inverni dell'Oregon hanno ispirato il fondatore di Q Tyres Michael O'Brien a sviluppare il concetto di pneumatico con chiodi estraibili più di un decennio fa. Ha costruito il prototipo originale circa 6 anni fa. Q Tyres Inc. è stata fondata nel 2005 con l'obiettivo di diventare un produttore e distributore globale di pneumatici all-season per tutte le stagioni che utilizzavano la tecnologia brevettata Studs-on-Q dell'azienda. Nel maggio 2006, Q Tyres ha annunciato che Roy Bromfield era entrato a far parte dell'azienda in qualità di CEO dopo una carriera di 21 anni con Michelin. Anche diversi altri dirigenti dell'azienda hanno una significativa esperienza nel settore dei pneumatici.

Nel corso del 2007, la sede aziendale di Q Tyres, Inc. è stata trasferita da Akron, Ohio, a nuovi uffici a Greenville, S.C. Anche la struttura di ricerca e sviluppo dell'azienda ad Akron è diretta a nuovi quartieri a Greenville.

Una società di joint venture produrrà il pneumatico Q in un nuovo stabilimento a Qingdao, in Cina. Un rappresentante di Q Tyres osserva che "sebbene i pneumatici Q incorporino diversi tipi di tecnologie uniche e brevettate, gli elementi essenziali di ogni pneumatico Q sono fabbricati utilizzando processi di base che sono stati utilizzati per produrre centinaia di milioni di pneumatici nel corso di decenni".

Passiamo alla pagina finale, dove discuteremo degli aspetti di sicurezza e ambientali e ti aiuteremo a determinare se i pneumatici Q potrebbero essere una buona scelta per il tuo veicolo.

D Sarei orgoglioso

Il fondatore Michael O'Brien ha scelto il marchio "Q Tyres" per il suo pneumatico innovativo perché la coda sulla lettera "Q" ricorda un perno schierato. Per gli appassionati di cultura pop, il marchio dal suono piuttosto misterioso ricorda anche l'immaginario innovatore tecnologico dei servizi segreti britannici "Q", che fornì all'Agente 007 e alle sue coorti strumenti di spionaggio personalizzati nei romanzi e nei film di James Bond. Nel film del 2002 "Die Another Day", l'Aston Martin di Bond ha mostrato cosa possono fare le gomme chiodate durante un selvaggio inseguimento in auto attraverso un paesaggio ghiacciato.

È possibile che i pneumatici Q riducano gli incidenti, e le conseguenti richieste di risarcimento, per i conducenti che sostituiscono i normali pneumatici per tutte le stagioni con pneumatici chiodati e continuano a guidare con prudenza su strade ghiacciate. Inoltre, poiché i chiodi dei pneumatici tendono a rompere il ghiaccio e la neve compatta, l'utilizzo di pneumatici Q aiuta a creare un percorso adatto alla trazione per gli altri veicoli che seguono.

I tacchetti retrattili eliminano anche i problemi di sicurezza associati alla corsa di pneumatici chiodati convenzionali su superfici asciutte o bagnate. Questi pericoli includono una trazione ridotta e spazi di frenata significativamente più lunghi. I pneumatici chiodati che corrono a diretto contatto con una strada possono accelerare lo sviluppo di solchi sulla superficie, che possono intrappolare l'acqua che scorre. Gli ingegneri stradali chiamano questo tipo di deterioramento ribellarsi. Può portare a pericolosi aquaplaning quando i pneumatici del veicolo si muovono su solchi pieni d'acqua [fonte: Creswell]. Gli pneumatici chiodati convenzionali sono rumorosi anche su strade asciutte o bagnate, mentre i chiodi retrattili del pneumatico Q offrono la guida tranquilla e fluida di uno pneumatico per tutte le stagioni.

La guida con pneumatici da neve chiodati convenzionali in condizioni diverse dalle rigide condizioni invernali danneggia anche le superfici stradali e contribuisce a un eccessivo inquinamento da polvere sul calcestruzzo asciutto [fonte: Creswell]. Negli Stati Uniti, i costi per la riparazione di superfici stradali in cemento e asfalto danneggiate da pneumatici chiodati in modo permanente ammontano a milioni di dollari ogni anno.

Il pneumatico Q è una buona scelta per te? Per determinare la tua risposta, valuta le tue esigenze e condizioni di guida e dai la priorità agli attributi che desideri nei tuoi pneumatici. Lo pneumatico Q per tutte le stagioni è progettato per fornire trazione chiodata su richiesta e controllo su strade ghiacciate. Se utilizzata correttamente, la tecnologia dei pneumatici Q non danneggerà le superfici stradali. Gli pneumatici per servizio invernale possono funzionare bene su strade innevate e possono essere efficaci quanto i pneumatici chiodati sul ghiaccio in condizioni di freddo estremo, ma di solito sono consigliati solo per condizioni di guida invernali. Se acquisti pneumatici solo invernali, probabilmente dovrai acquistare un set di pneumatici per tutte le stagioni regolari anche per il resto dell'anno.

Indipendentemente dagli pneumatici che scegli per il tuo veicolo, tieni presente che guidare sul ghiaccio richiede sempre un'eccezionale cautela e concentrazione.

Per ulteriori informazioni sugli pneumatici e altri argomenti correlati, dai un'occhiata ai link nella pagina successiva.

Gli pneumatici Q sono legali nel tuo stato?

Alcuni stati hanno tentato di controllare i danni alla carreggiata causati dai pneumatici chiodati convenzionali vietandoli o consentendone l'uso solo in inverno. Sebbene i chiodi del pneumatico Q non entrino in contatto con la strada quando ritirati, sono raggruppati nella stessa categoria. L'azienda sta attualmente chiedendo ai legislatori statali di rivedere le leggi sulla sicurezza del traffico per consentire pneumatici chiodati retrattili tutto l'anno. Finora, più di una dozzina di stati, inclusa la California, hanno cambiato le loro leggi per consentire pneumatici con chiodi retrattili tutto l'anno. Contatta l'autorità statale per i veicoli a motore in merito alle leggi sui pneumatici chiodati nel tuo stato.

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  • Suggerimenti per la guida invernale

Altri ottimi link

  • Q Tyres, Inc.
  • Nokian Tyres
  • Mostra e conferenza internazionale sui pneumatici
  • La linea retta di Edmunds

fonti

  • Pneumatici Blizzak. "Un nuovo sostituto per pneumatici chiodati?" Http://www.usroads.com/journals/aruj/9712/ru971202.htm
  • California Assembly Bill 1971. Capitolo 220 (modificato). 2008. http://www.legisweb.com/calm/model/Retrieve.asp?ref=urn:calm:2007:ab1971:doc
  • Chariker, Sean K. Director of Marketing, Q Tyres, Inc. Intervista personale, ricevuta il 22, 23 e 28 ottobre 2008.
  • Creswell, J. S., Cunlap, C. F., Green, J. A. "Effetti dei pneumatici chiodati - Sicurezza stradale - Condizioni di guida non invernali". Istituto di ricerca sulla sicurezza stradale. Università del Michigan ad Ann Arbor. 1973.http: //deepblue.lib.umich.edu/bitstream/2027.42/555/2/33652.0001.001.pdf
  • Howell, Parker. "Che fine hanno fatto le borchie retrattili? Forse il prossimo inverno." Portavoce Review.com. 1 gennaio 2008. http://www.spokesmanreview.com/tools/story_pf.asp?ID=225907
  • Mostra e conferenza internazionale sui pneumatici. 2008. http://www.rubbernews.com/conferences/2008/itec/papers.html#null
  • Nokia Tyres. "Studded o Unstudded?" Http://www.nokiantires.com/studded-or-friction-tires
  • Rosenberg, Robert. "Perché il ghiaccio è scivoloso?" Fisica oggi. Dicembre 2005 http://www.geo.hunter.cuny.edu/~hsalmun/ice_phy2day.pdf
  • Scheibe, Robert. Una panoramica della trazione e della sicurezza degli pneumatici chiodati e senza chiodi; Dipartimento dei trasporti dello Stato di Washington. 2002. http://www.wsdot.wa.gov/Research/Reports/500/551.1.htm
  • Thompson Financial News. "I nuovi pneumatici da neve proteggono i conducenti". http://www.forbes.com/markets/feeds/afx/2008/03/30/afx4830565.html
  • Consiglio di ricerca sui trasporti delle accademie nazionali. "Efficacia degli pneumatici chiodati". 1971.
  • http://pubsindex.trb.org/document/view/default.asp?lbid=116154
  • Dipartimento dei trasporti dello Stato di Washington. "Pavimentazioni e pneumatici chiodati danni". 2006.
  • http://www.wsdot.wa.gov/biz/mats/pavement/PavementsStuddedTiresFinalv2.pdf



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