Pedeorelha | Come funzionano le pompe freno e le valvole combinate

Peter Tucker
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Tipi di freno

Freni antibloccaggio
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-Per aumentare la sicurezza, la maggior parte dei moderni sistemi frenanti per auto vengono interrotti due circuiti, con due ruote su ogni circuito. Se si verifica una perdita di fluido in un circuito, solo due ruote perderanno i freni e la tua auto sarà comunque in grado di fermarsi quando premi il pedale del freno.

Il cilindro principale fornisce pressione ad entrambi i circuiti dell'auto. È un dispositivo straordinario che utilizza due pistoni nello stesso cilindro in un modo che rende il cilindro relativamente sicuro. Il valvola combinata avverte il guidatore se c'è un problema con il sistema frenante e fa anche qualche altra cosa per rendere la tua auto più sicura da guidare.

In questo articolo impareremo come funzionano la pompa freno e la valvola combinata. Se non hai letto i concetti di base sui freni delle auto in How Brakes Work, assicurati di controllarlo.

Qui è dove troverai la pompa freno:
Galleria di immagini dei freni

Posizione della pompa freno. Guarda altre foto dei freni.

Nella figura sotto, il serbatoio di plastica che vedi è il serbatoio del liquido dei freni, la fonte del liquido dei freni del cilindro principale. Il collegamento elettrico è a sensore che fa scattare una spia quando il liquido dei freni si scarica.

La pompa, il serbatoio e il sensore

Come vedrai qui, ci sono due pistoni e due molle all'interno del cilindro.

Schema della pompa freno

Il cilindro maestro in azione
Quando si preme il pedale del freno, spinge il pistone primario tramite un collegamento. Pressione si forma nel cilindro e nelle linee quando il pedale del freno viene premuto ulteriormente. La pressione tra il primario e pistone secondario forza il pistone secondario a comprimere il fluido nel suo circuito. Se i freni funzionano correttamente, la pressione sarà la stessa in entrambi i circuiti.

Se c'è un perdita in uno dei circuiti, quel circuito non sarà in grado di mantenere la pressione. Qui puoi vedere cosa succede quando uno dei circuiti sviluppa una perdita.

Pompa freno con perdita

Quando il primo circuito perde, la pressione tra i cilindri primario e secondario viene persa. Ciò fa sì che il cilindro primario entri in contatto con il cilindro secondario. Ora la pompa freno si comporta come se avesse un solo pistone. Il secondo circuito funzionerà normalmente, ma puoi vedere dall'animazione che il guidatore dovrà premere ulteriormente il pedale per attivarlo. Poiché solo due ruote hanno pressione, la potenza frenante sarà notevolmente ridotta.

Troverai una valvola combinata sulla maggior parte delle auto con freni a disco anteriori e freni a tamburo posteriori.

Posizione della valvola combinata

La valvola svolge il lavoro di tre dispositivi separati:

Il valvola di dosaggio
Il pressostato differenziale
Il valvola proporzionale

Sezioni valvola combinate

Valvola di dosaggio
La sezione della valvola di dosaggio della valvola combinata è richiesta sulle auto che hanno freni a disco sulle ruote anteriori e freni a tamburo sulle ruote posteriori. Se hai letto Come funzionano i freni a disco e Come funzionano i freni a tamburo, sai che la pastiglia del freno a disco è normalmente a contatto con il disco, mentre le ganasce del freno a tamburo vengono normalmente tirate via dal tamburo. Per questo motivo, i freni a disco sono in grado di innestarsi prima dei freni a tamburo quando si preme il pedale del freno.

La valvola di dosaggio compensa questo, facendo innestare i freni a tamburo appena prima dei freni a disco. La valvola di dosaggio non consente alcuna pressione ai freni a disco fino a quando a pressione di soglia è stato raggiunto. La pressione di soglia è bassa rispetto alla pressione massima nel sistema di frenatura, quindi i freni a tamburo si innestano appena prima che i freni a disco entrino in azione.

Avere i freni posteriori innestati prima dei freni anteriori fornisce molta più stabilità durante la frenata. Applicare prima i freni posteriori aiuta a mantenere l'auto in linea retta, proprio come il timone aiuta un aereo a volare in linea retta.

Interruttore differenziale di pressione
La valvola differenziale di pressione è il dispositivo che ti avvisa se hai una perdita in uno dei tuoi circuiti dei freni. La valvola contiene un pistone dalla forma speciale al centro di un cilindro. Ciascun lato del pistone è esposto alla pressione in uno dei due circuiti dei freni. Finché la pressione in entrambi i circuiti è la stessa, il pistone rimarrà centrato nel suo cilindro. Ma se un lato sviluppa una perdita, la pressione scenderà in quel circuito, forzando il pistone fuori centro. Questo chiude un interruttore, che accende una luce nel cruscotto dell'auto. I fili di questo interruttore sono visibili nell'immagine sopra.

Valvola proporzionale
La valvola proporzionale riduce la pressione sui freni posteriori. Indipendentemente dal tipo di freni di un'auto, i freni posteriori richiedono meno forza rispetto ai freni anteriori.

La quantità di forza frenante che può essere applicata a una ruota senza bloccarla dipende dalla quantità di peso sulla ruota. Più peso significa più forza frenante che può essere applicata. Se hai mai frenato sbattendo, sai che un arresto brusco fa piegare la tua auto in avanti. La parte anteriore si abbassa e la parte posteriore si alza. Questo perché un sacco di peso viene trasferito sulla parte anteriore dell'auto quando ci si ferma. Inoltre, la maggior parte delle auto ha più peso sulle ruote anteriori per iniziare perché è lì che si trova il motore.

Se la stessa forza frenante fosse applicata a tutte e quattro le ruote durante un arresto, le ruote posteriori lo sarebbero chiudere a chiave prima delle ruote anteriori. La valvola proporzionale lascia passare solo una certa parte della pressione alle ruote posteriori in modo che le ruote anteriori esercitino una maggiore forza frenante. Se la valvola proporzionale fosse impostata al 70 percento e la pressione del freno fosse di 1.000 libbre per pollice quadrato (psi) per i freni anteriori, i freni posteriori otterrebbero 700 psi.

Per ulteriori informazioni su pompe freno e valvole combinate e argomenti correlati, controllare i collegamenti nella pagina successiva.